quelle voiture
Bonjour,
j´aimerai bcp démarrer en ancienne avec un coupé Bertone,
mais je n´y connais rien pour ainsi dire : « GUILA » ? « GT » ? « coupé Bertone »?
meme les noms sont à s´y perdre
est ce une voiture simple pour un débutant ?
est ce agréable (bruit, sensations, plaisir)
bref, je suis preneur de tout ce que vous pourrez me dire !
17 commentaires pour “quelle voiture”
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merci pour l´adresse ! je la note dans un coin
parce que je n´ai pas encore de Bertone !
j´en reve, j´en bave, … mais pas tout de suite malheureusement $$$$$ ….
PS pas de probleme pour le pseudo , pour etre perfectionniste on pourrait mettre l´espace ailleurs : miles 8ch98
mais ca n´a aucune importance !
Merci pour les photos, je pense malheureusement q´il faut démonter le bloc pour voir ces numéros.
un précédent post parlait du numéro de chassis qui communique pas mal de renseignement.
avec ces 2 infos on doit pouvoir déja « filtrer » des montages mélanges… pour l´aspect 2000/1750, merci pour ton avis
2000 : 1
1750 : 0
A+
non, on est pas obligé de démonter le moteur.
un petit chiffon et une lampe torche suffisent pour lire le numéro, souvent masqué par la crasse !
😉
Pour résumer tout ce qui a été dit sur l´identification du moteur, tout est clairement expliqué sur cette page :
http://alexis.duchene.neuf.fr/ressources/moteur.htm
Sinon, à partir du numéro de série, on peut demander l´information (même en français) auprès d´Alfa Romeo : archiviostorico@alfaromeo.com
(Elvirao Ruocco ayant pris sa retraite, ce n´est plus la peine de lui envoyer de demande…).
j´ai fait cette demande il y a quelques temps (la réponse est plus ou moins longue à venir) et voici ce que l´on m´a répondu :
[i]Egregio Signore,
Con riferimento alla Sua richiesta Le comunichiamo i dati anagrafici della vettura di cui ci ha segnalato il numero di telaio, precisandoLe che essi sono esclusivamente informativi e non ne certificano l´autenticità.
Al telaio AR 1384749 corrisponde in origine una vettura Alfa Romeo 1750 GT Veloce di colore antracite (interno amaranto skai), prodotta l´11.9.1970 e venduta all´Alfa Romeo di Bruxelles in data 16.9.1970.
Voglia gradire con l´occasione, i nostri migliori saluti.
Automobilismo Storico
Archivio Alfa Romeo
[/i]
Même en ne parlant pas italien, l´information est claire, non ?
A+
Bialbero
[size=18]Bonjour Bialbero,[/size]
[size=18]j´ai bien envoyé ma demande à l´adresse mail ci dessous .
Inviato: mercoledì 28 dicembre 2005 23.40
A: elvira.ruocco@fiat.com
Oggetto: ALFA SPIDER 2000 VELOCE CODA TRONCA
Madame bonjour,
Serait-il possible d´avoir toutes les informations techniques (lieu de fabrication , numéro de chassis d´origine , couleur d´origine etc……) sur mon véhicule .
Carte grise ci-jointe .
Je vous remercie de votre gentillesse et vous prie d´accepter mes salutations respectueuses .
Voici la réponse dès le lendemain
ARCHIVIO STORICO ALFA ROMEO <ArchivioStorico@alfaromeo.com>
Envoyé : jeudi 29 décembre 2005 07:41:37
[color=green]concernant votre demande, nous vous donnons les informations suivantes.
Selon nos dossiers de documentation, le nombre de châssis AR 2460267 correspond in origine à une Alfa Romeo 2000 Spider (105.24), construite à Milan le 11 octobre 1971 et vendue le 12 octobre 1971 à l´Alfa Romeo de Paris.
La couleur d´origine est gris clair métallise (AR 727) et les intérieurs sont en tex noir.
Soyez conseillé SVP que cette réponse est prévue seulement pour un usage informatif, et son contenu ne certifie pas l´authenticité de cette voiture.
Salutations[/color]
[color=#444444:5fa70aca94][/color][/size]
[color=red][size=18]Ciao et A + 😉 [/size] [/color]
Même avis que 2900, toutes questions d´esthétique mises à part, c´est le bouilleur du 2000 que je préfère et certainement le plus fiable.
Pour reconnaitre à l´oeil la cylindrée:
-le 1300 a le plan de joint de la culasse qui tangente presque la partie horizontale supérieure de la pompe à eau.
-le 1600 environ 1,5 cm au dessus de……
-1750 et 2000 environ 2,5 cm
Il ne reste plus q´à différencier 1750 de 2000 (si filtre à huile visser) et là il faut regarder les symboles sur la fonderie de la culasse.
Ces infos doivent être sur le site mais je ne les trouve plus!
Gégé
Pour reconnaitre le moteur, le plus simple, à mon avis, reste le sigle en tête du bloc moteur, derriere le radiateur. Pour le 1750, c´est un triangle dans un cercle avec point au centre pour un série 1, et sans point pour le série 2.
Pour le choix 1750/2000, indépendament du moteur, il y a un interieur et une carrosserie differente. Reste que le 2000, avec son couple à bas régime et son auto bloquant est sans doute plus proche du comportement d´une voiture actuelle, et donc plus facile.
Peut être le plus sage pour commencer, avant de se focaliser sur tel motorisation, est de privilegier l´etat de la voiture…
Un dernier point sur la peinture, sur mon 1750, il y a un sticker sur le panneau de coffre qui donne la dénomination de la peinture (« Beige cava » pour le mien). Je ne sais pas si on le trouve sur tout les Bertones, sachant en plus que cette étiquette a une tendance a se décoller…