J’ai créer un nouveau sujet car malheureusement l’ancien ( conseils restauration giulietta spider) risque de ne plus pouvoir être alimenté.
En effet la voiture est passée au sablage, puis direction le carrossier, donc frais de sablage et frais de transport.
Je pensais que le sablage allait révelé quelques surprises impressionantes mais mineures du style gros trous dans les planchers.
Lire plusVoilà certainement un cap important qui mérite d’être détaillé et dont je vais tracer les étapes de préparation, de mesures, de soudures et enfin des finitions.
Comment placer les ailes et de la face avant
Lire plus3 décembre 2006 : Travaux de remise en état côté gauche
Tracer avant de couper le bord d’aile arrière gauche. Je n’ai pas conservé la forme d’origine anguleuse, j’ai recoupé en arrondi
bord soudé
bonjour a tous je recherche sur le net en vain un site expliquant pas a pas les techniques de redressage de tole et de l´etamage…
Lire plusbonjour
j´aimerais connaitre si il y a une astuce pour plier une tole sachant que je ne dispose pas de plieuse.
Cela concerne les pliage bas sur les vitres arr. latérales de mon bertone 2000 qui sont à refaires.
merci de vos réponses
MIKEY´Z
P.S j´ai trouvé une site très interessant et très fourni en photos sur la resto d´un 1750.
http://www.alfarestore.com/index_splash.html
Pour répondre à Retro, deux méthodes sont utilisées en carrosserie.
1° – bord à bord, c´est la meilleure mais la plus difficile, surtout avec un MIG, car contrairement à ce que l´on pense, il faut être très précis lors de l´ajustage des tôles avant soudure sinon, c´est : trous après trous!
– La bonne méthode consiste évidemment à réaliser les tôles comme si on les recouvrait et dessiner soigneusement à la pointe à tracer, le bord de l´une sur l´autre et couper à la cisaille à main.
bonjour a tous et tout d´abord je voudrai félicitez tous ceux qui ont donné vie a ce site qui je l´éspère aura le succès qu´il mérite. ma question est la suivante : je viens d´acquérir un coupé bertone 1600 de 1975 qui comme tous les bertone (ou presque) est attaqué par la corrosion au niveau des bas de caisses du coté des passages de roues avant, au niveau des tours d´ailes arrière et le bas et le coté droit de la jupe arrière ainsi que le plancher de coffre du coté de la cloison arrière ansi que les tours de feux arrière, et le fond du logement de la roue de secour.
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