Fumée échappement
Hello à tous
Après avoir constaté de la fumée bien épaisse et bien blanche à la sortie du pot , j´ai voulu, le lendemain matin, vérifier les bougies :
-1/ le culot de la 1 et la 2 étaient « rouillés » (vs avez bien lu, et je m´en sers tous les week end, de mon Bertone 2 litres
– 2/ et comme la 2 était assez rouillé, ça a foiré le puit de bougie… Depuis, j´ai appris que sur des moteurs en alu, il faut toujours démonter les bougies à chaud… trop tard.
Donc, je pense que le joint de culasse est en train de lacher. je ne roule plus, et j´envisage de démonter la culasse : dans le RTA sur les Alfetta, plus détaillé que celui du 1750, ils montrent un outil pour décoller la culasse…
Bref, si « ceux qui l´ont fait » peuvent m´expliquer ce q´il faut « bien « faire, et ce q´il ne faut Pas faire pour changer ce joint de culasse, je suis tout à votre écoute !(jamais ouvert un moteur)
Merci d´avance
BertoStop
51 commentaires pour “Fumée échappement”
- ← Commentaires plus anciens
- Commentaires plus récents →
Il faudrait demander à Iguane(FD).
on avait déjà parlé de ce problème, il pourrait certainement donner des renseignements exacts au sujet des décalages cylindres, mais je ne retrouve plus ses messages, il me semble que ce sont les 2000 qui ont leur cylindres centraux décalés mais je ne suis plus certain. 🙄
Merci à TOUS ! 🙂
je vais -simplement- chercher une culasse de 2000.
Sur cette photo, on aperçoit la -petite- fente entre le puit de bougie n°2 et le siège. Il y a la même dans le cylindre 3 !
Pour toutes mes autres questions sur les soupapes, sièges, rodage, etc, ça me servira probablement pour la future culasse… ou le nouveau moteur (j´ai raté une occ…), ou même si je trouve à « boucher » ces 2 fentes un jour !
En tous les cas, sans vous tous, je serai bien « paumé »… Et les conseils, ça aide à garder le moral et à poursuivre le boulot…
Motivé, motivé, j´veux rouler avant Noël ! (en plus, je venais de trouver 4 pneux neige sur jantes acier pour pas cher (Mac´Berto)
Vive Duvy.org 😛
ps : au fait, et le logo ? 🙄
Berto le marathonien de la culasse (et dire q´après il y a une BV qui attend son tour…)
A partir de la réalisation de Jeeptree, et n´ayant pas de poste de soudure (pour l´instant), voici une adaptation…
=> en plus d´un -vulgaire – serre joint, un bout de tuyau en acier (une ancienne tringle à rideaux!), dans lequel j´ai percé 2 lumières opposées, un peu plus grandes que les demi coupelles, et qui permettent à la tête aimantée de s´infiltrer, et un petit morceau de bois sur lequel j´ai frappé le bout de tube afin d´y faire son empreinte.
Ainsi, au serrage, le bout de tube ne glisse pas de l´axe vertical.
Une amélioration à faire : creuser le dessus de la cale de bois, afin q´elle non plus ne glisse pas de l´axe : je la tenais à la main, mais « peut mieux faire »!
Ca marche très bien ! (Merci la Collectivité, et les additions d´idées 😉 )
Le petit coup de marteau sur une douille pour décoller les coupelles n´est pas toujours suffisant, j´ai eu des coupelles qui ont fait de la résistance, et ça vient alors d´un – petit -coup, en serrant fort.
PS: ne pas oublier de protéger le dessous de la soupape et la chambre en intercalant un chiffon sur la « machoire » du serre joint.
Et ça va servir au futur remontage …
Mac´Berto
Salut Berto,
m´ouais … astucieux; mais faut combien de mains pour mettre tout ça en oeuvre sans que ça te saute à la figure ? 😉
J.P.
[quote= »Jeeptree »]…
Tu m´étonnes un peu Yvon. Tu es sûr de ça ? 😯
…[/quote]
j´ai les 2 culasses et j´ai fait le test en marquant une feuille de papier sur l´une et sur l´autre ensuite. Si je retrouve cette feuille, je la placerai ici.
Dans ma candeur, je pensais mettre la culasse du 2000cc sur le 1600.
A+
Yvon
[quote= »BertoSpid »]Merci à TOUS ! 🙂
…..
En tous les cas, sans vous tous, je serai bien « paumé »… Et les conseils, ça aide à garder le moral et à poursuivre le boulot…
Motivé, motivé, j´veux rouler avant Noël ! (en plus, je venais de trouver 4 pneux neige sur jantes acier pour pas cher (Mac´Berto)
Vive Duvy.org 😛
ps : au fait, et le logo ? 🙄
Berto le marathonien de la culasse (et dire q´après il y a une BV qui attend son tour…)[/quote]
Je suis certain que tu rouleras avec tes pneux neige 😉
Oui, oui 😳 😳 😳 le logo. Onva s´occuper de cela cet hiver pour être prêt la saison prochaine.
A+ et courage pour la suite,
Yvon
Dixit Yvon:
[quote]Dans ma candeur, je pensais mettre la culasse du 2000cc sur le 1600. [/quote]
Je ne comprends pas Yvon. Quel intérêt y aurait-il à mettre une culasse de 2000 sur un moteur de 1600 😯
1- En utilisant quel joint de culasse ? l´alésage des 2000 est de 84 mm et celui des 1600 de 78 mm. Je ne suis pas sûr q´aucun des 2 joints soit compatible.
2- En admettant que ce soit possible, ça te donnerait un taux de compression de tracteur agricole. 🙁
Pas très valorisant pour une Alfa !
Jean-Pierre
[quote= »Jeeptree »]…
Je ne comprends pas Yvon. Quel intérêt y aurait-il à mettre une culasse de 2000 sur un moteur de 1600 😯
…[/quote]
Justement, je suis très vite retombé sur terre 😉
j´étais parti sur l´idée de mieux le faire respirer …. mais c´était une très mauvaise idée rien que par le mauvais taux de compression.
Yvon
Yvon,
Ne cherche plus tes papiers. j´ai pu comparer aujourd´hui un joint de culasse de 1600 et un de 2000 par superposition.
Le doute n´est plus possible.
Les cylindres de 2000 sont bien décalés par rapport à celui des 1600.
En fait, les cylindres 2 et 3 sont centrés au même endroit; mais les 1 et 4 sont décentrés vers l´extérieur.
Toutefois les dimensions des 2 blocs sont identiques.
On en apprend tous les jours.
Jean-Pierre
🙄
Nous allons devenir des experts es-culasse !
😉
Je viens d´en voir une, sans rien dessus/dedans, mais parait il (très) anciennement « préparée » (poulie tender : rouillée !) : les conduits ADM & ECH étaient polis : nikel…
[b]Problème [/b]: les surfaces autour des trous de gougeon étaient assez attaquées : des creux par endroits de 1 à 2 mm, sur des surfaces de plusieurs mm²… et meme si la surface où se pose le joint, autour des chambres, était bien propre et lisse et pas attaquée, j´hésite à l´acheter…
Un montage direct est il possible, ou bien faut il d´abord recharger en alu ($$$) puis rectifier($$$)…?
A Automédon, on vendait des baguettes « d´alu » à « souder » avec un simple Butagaz (bcp chauffer) : ça tiendrait sur le plan de culasse pour boucher ces trous ?? (pas d´effort de cisaillement)
Quelq´un a t il déjà utilisé ce procédé ?
Berto