rouille au niveau de la bande de roulement des jantes toles
pouvez vous me dire si le fait que mes jantes toles ont de la rouille sur la bande de roulement interieur peut il poser un problème , sachant que j´ai des chambres à air ?
merci
dock75
14 commentaires pour “rouille au niveau de la bande de roulement des jantes toles”
- Commentaires plus récents →
Bonsoir Dock75,
Oui, ça peut poser un problème: les boursouflures de rouille risquent de perforer la chambre à air! Il est préferable de nettoyer les jantes, de traiter la rouille, et de finir avec un bon coup de peinture.
Bernard.
Ca pose un problème, effectivement… Après 2 crevaisons de chambre à air sans aucun avertissement, le diagnostic a été rapide : le pneu (tubeless) use la chambre et finit toujours par la percer. c´est c… mais c´est ainsi!
Trouver 4 (ou 5) autres jantes temporaires (les 14″ PSA vont bien sur la Giulia, juste un peu rectifier l´alésage central si on veut rouler) et faire sabler, traiter, peindre le tout. Chic et pas cher!
Autre solution, 4 jantes alu…
[quote= »alainvc »]Ca pose un problème, effectivement… Après 2 crevaisons de chambre à air sans aucun avertissement, le diagnostic a été rapide : le pneu (tubeless) use la chambre et finit toujours par la percer. c´est c… mais c´est ainsi!
Trouver 4 (ou 5) autres jantes temporaires (les 14″ PSA vont bien sur la Giulia, juste un peu rectifier l´alésage central si on veut rouler) et faire sabler, traiter, peindre le tout. Chic et pas cher!
Autre solution, 4 jantes alu…[/quote]
Je ne voit pas le lien. Il semble que tes 2 crevaisons soient dû au pneu tubeless. En quoi traiter et repeindre les jantes ameneraient une solution aux crevaisons ?
Bonjour à tous,
Il y a deux problèmes différents. d´une part, l´utilisation de pneux tubeless avec des chambres: c´est fortement déconseillé, car les frottements entre la chambre et l´intèrieur du pneu tubeless provoquent des échauffements importants pouvant provoquer l´éclatement de la chambre. d´autre part, le montage d´une chambre avec des pneux tube type doit se faire sur une jante propre et exampte de rouille à l´intèrieur, car les boursouflures de métal rouillé vont perforer la chambre à la longue.
Bernard.
Bonjour Gracus !
c´est le matin, pas encore réveillé, je me suis mal exprimé… 🙄
l´idée est la suivante : des jantes rouillées ne sont pas étanches car elles sont en général aussi attaquées au niveau de la pipette ainsi que là où vient s´appuyer le pneu. d´où on met une chambre à air. Si la jante est propre et nette, la pipette viendra bien se poser sur de la matière saine et les pneus appuyeront sur une surface uniforme -> étanche -> ok pour fonctionner en tubeless.
Lors du démontage de mes pneus, une chambre était attaquée au centre de sa surface de contact avec la jante : les morceaux de rouille commençaient à faire leur effet…
Maintenant, si tu as encore des pneus avec chambre, c´est une autre histoire… Pour ma part, je les remplacerais…
de toute facon la plupart d´entre nous roulent avec des chambres associé à des pneus tubeless, sur des jantes toles d´origine tubetype , qui n´etait donc pas prevu pour des pneus tubless 😯
le risque d´eclatement d´après les monteurs de pneus est très limité, la chambre est necessaire ( il ne faut surtout pas remplacer la chambre par une valve sur ce type de jantes toles, car là le risque est réel ! )
dock75
Salut,
Ca fait des années et des milliers de kms que je roule avec des chambres dans des tubeless sans aucun problème et d´ailleurs comment faire autrement si l´on veut garder les jantes d´origine? Il faut juste faire gaffe au moment du placement du pneu de ne pas pincer la chambre.
Quand les techniques de réparation de tubeless n´étaient pas encore tip-top, les garagistes mettaient des chambres dans des jantes et pneus prévus pour tubeless et il n´y a pas eu une hécatombe sur les routes!
j´ai plus confiance dans une réparation avec une chambre plutôt q´une rustine collée à l´intérieur du tubeless sur une zone à forte déformation (limite bande de roulement et flanc).
Gégé
[quote= »gege »]Salut,
… d´ailleurs comment faire autrement si l´on veut garder les jantes d´origine? [/quote]
Il est tout à fait possible (celà se faisait déjà pour les Nuova) de monter nos jantes en tubeless. j´espère vous le démontrer dès que les miennes sont repeintes.
[quote:1357440527= »gege »]Quand les techniques de réparation de tubeless n´étaient pas encore tip-top, les garagistes mettaient des chambres dans des jantes et pneus prévus pour tubeless et il n´y a pas eu une hécatombe sur les routes![/quote]
Oui et non… Le risque est faible mais il existe : une bulle d´air se forme entre la chambre et le pneu et crée un point chaud qui ne parvient pas à s´évacuer et qui fait éclater la chambre)
[quote:1357440527= »gege »]j´ai plus confiance dans une réparation avec une chambre plutôt q´une rustine collée à l´intérieur du tubeless sur une zone à forte déformation (limite bande de roulement et flanc).
Gégé[/quote]
Moi pas… Mais il est vrai q´on ne répare PAS un tubeless quand on est à la limite de la bande de roulement… Dommage que je n´ai pas pris de photo de la chambre à air : la face intérieure du pneu (EXTREMEMENT RUGEUSE SUR UN UNIROYAL) avait litérallement rapé le caoutchouc…
[quote= »alainvc »]Salut,
… d´ailleurs Moi pas… Mais il est vrai q´on ne répare PAS un tubeless quand on est à la limite de la bande de roulement… Dommage que je n´ai pas pris de photo de la chambre à air : la face intérieure du pneu (EXTREMEMENT RUGEUSE SUR UN UNIROYAL) avait litérallement rapé le caoutchouc…[/quote]
ca m´inquiètes !! c´est la marque que j´ai fait monté récemment sur mes jantes !! 🙄
[quote= »dock75″]( il ne faut surtout pas remplacer la chambre par une valve sur ce type de jantes toles, car là le risque est réel ! )
dock75[/quote]
Tu veux dire passer le pneu avec chambre a un pneu sans chambre Tubeless ?