Bonjour,
Je vous remercie pour vos réponses précédentes concernant le calage de l’allumage, je suppose que les masselotes de mon allumeur sont en bon état; j’ai bien l’avance préconisée au ralenti et au maxi (ma femme est très douée pour faire prendre 6500 tours au lieu de 5300 !!).
Lire plusJe n’arrivais pas à vérifier le calage de mon allumage, les repères de la poulie étant invisibles (1300 Junior de 73).
En se glissant sous l’auto, on a quasimment la poulie dans le nez et on la voit beaucoup mieux; j’ai été soulagé de constater que j’avais bien les trois repères de PMH, d’avance au ralenti et d’avance maxi, je les ai donc peint avec de la peinture orange et rouge; c’est beaucoup beaucoup plus facile.
Lire plusHello, un ami a un souci, sur son 147 1.6 120cv 75.000km (AM 2001), un bruit se produit au rétrogradage, de 3 vers 2, et de seconde vers première, comme un ronflement, un bruit métallique….
Ce n´est pas la plaque du collecteur qui vibre d´elle-même(changée récemment), pensez-vous à quelque chose côté embrayage boite de vitesses ??
A priori elle ne fait pas de bruit sur les autres rétrogradages, mais comme ils se font à des allures supérieures, il est possible que le bruit soit masqué par les bruits de roulement.
Bonjour,
j´ai une boîte dont la seconde craque (rien de très original), je devrais donc la faire refaire un jour, et tant que j´y suis, je me demandais ce que l´on pouvait améliorer par rapport à l´origine.
Sur un site US, j´avais vu les pignons d´une boite de berline, percés un par un sur une perceuse à colonne, pour les alléger, les pignons de boite remplis de petits trous ressemblaient à ceux qui sont en bout des arbres à came.
Je suppose que cela prend un temps monstrueux, consomme beaucoup de forêts, q´en pensez-vous ?
Que peut-on faire pour améliorer la vitesse de passage des rapports, améliorer la rapidité/solidité de la boîte ?
Comme toujours, je suppose que le ratio temps passé/gain constaté n´est pas génial, mais bon, quand on aiiiime…. 😉
Merci de vos lumières,
Fred
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