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Bonjour,
Je voudrais savoir si vous connaissez sur Paris ou RP des Pros qui peuvent refaire l´étanchéité d´un réservoir.
j´ai trouvé des adresses pour refaire les radias, mais rien pour les réservoirs.
Je ne connais pas le prix demandé pour une réfection, je ne connais que le prix d´un réservoir neuf (200-240 euros environs).
Et… je n´ai pas trop envie de me taper le traitement au Restom, je l´ai fait sur des réservoir de Scooters anciens, mais je ne me vois pas le faire sur un bébé de 40-50 litres !!!
Merci,
Fred
salut !!
le traitement restom est bien efficace quand même…
Je l´ai fait 2 fois : une première fois sur la Lancia Beta d´un ami, et j´ai trouvé ça tellement bien et facile que je l´ai fait en préventif sur mon Bertone lors de sa réfection.
Si les trous ne sont pas trop gros, c´est ce que je te conseillerais…
Même si tu n´as pas l´air emballé !
Salut Fred,
j´ai moi aussi eu des soucis d´étanchéité de réservoir sur mon Bertone. d´où fuit-il ? Pour ma part, c´était la soudure entre les 2 demi-coquilles. Au final, je l´ai changé pour 1 neuf, parce que je n´étais pas sûr q´un traitement Restom suffisait.
Je m´étais à l´époque renseigné, et je me suis entendu dire partout que ça ne valait pas le coup de le réparer, vu que maintenant ils refont les réservoirs de coupés Bertone (il y a encore 1 ou 2 ans, il n´y avait que le modèle pour spider avec goulotte tronquée). Le coût de la réfection équivalait au prix du neuf (compter 250€).
Au final, je pense que si le mal n´est pas très profond, ça vaut le coup de tenter le Restom (80€ le kit complet) et de se faire ch… un peu, sinon le changement de réservoir se fait très bien (au fait, les neufs sont prévus pour un bouchon à baïonette, comme à l´origine).
Voilà ma courte expérience !
Mathieu
OUhla, si une rénovation est dans les 250 euros, j´ai pas un réservoir rarissimme sur une auto rarissime, une refabrication ira très bien, pis ça évitera les allers-retours….
Si quelq´un connait un pro qui refait à un prix bien inférieur à 250 roros, je suis néanmoins preneur 😉
Fred
Salut Fred,
Comme je te l´ai dit, je n´ai pas fait réparer le mien car la fuite provenait de la soudure et je voulais « sécuriser » en achetant du neuf.
j´ai actuellement un ami qui refait son réservoir de Fiat 128 3 portes au restom, il est tout à fait satisfait du résultat mais au total il y a passé 2 semaines le temps de démonter, traiter, laisser sècher (8 jours) et repeindre l´extérieur. c´est ce qui me fait dire que si tu le fais faire par un professionnel, il y passera du temps donc le prix sera en conséquence !
j´avais pour ma part demandé à un professionnel du Bertone dans la région de Toulon, et il m´avait répondu q´ils en avaient refait pas mal, tant que la pièce n´était pas dispo en neuf. Depuis q´elle l´est, il m´a dit que la réparation ne valait plus le coup financièrement. Sinon, si ça t´intéresse, il doit me rester un joint de jauge dont je n´ai paas l´utilité.
Mathieu.
Salut a vous
La réparation de type Restom est vraiment facile a réaliser soi-même. Il suffit de suivre les instructions fournies avec le produit et ça marche impec.
Il existe même un autre produit tout aussi efficace que le Restom chez OSER et il est bien moins cher que Restom. Le kit de rezstauration pour un réservoir de 40 a 70 litres coute 57 Euros.
Voir site : http://www.ferose.fr
Je l´ai déjà utilisé et je vous le recommande.
Un truc a savoir : le produit dérouillant/phosphatant utilisé en premier peut être récupré et reservir pour d´autres applications ultérieures. Il reste efficace après sa première utilisation dans le réservoir.
De plus la société m´avait envoyé gratos des échantillons de leurs produits antirouille pour essai et ils ont vraiment de très bons produits.
57 Euros contre 250. A moins que le réservoir soit vraiment complètement HS ça vaut quand même le coup de tenter la réparation.
Jean-Pierre
PS : Aucun intérert financier ou autre dans la société OSER
Reservoir pourri de l´interieur
http://alfa-classic-club.forumactif.com/Discussions-du-fond-de-l-atelier-f9/Reservoir-pourri-de-l-interieur-la-galereclassique-t128.htm
Baboon
Merci BEAUCOUP de vos éclairages, j´avoue le coup de la peinture sol Bi-composant est très tentant, j´ai juste une question;
Si le réservoir est rouillé de l´intérieur et que l´on noie cette rouille avec la peinture sol, la rouille subsiste en sandwich entre la tole saine et la peinture non ??
UN p’tit coup de Feroson/Waxoyl/Minium/Frameto avant de passer la peinture ??
j´ai regardé le site d´OSER, ils ont bien ma faveur je l´avoue.
Je vais tenter de vider au mieux mon réservoir pour pouvoir le sortir sans avoir les bras de Schwarzzie et j´en saurais alors plus; si c´est la soudure entre les deux demi-coquilles je vais pas jouer longtemps, si ce ne sont que quelques petits trous l´époxy viendra à ma rescousse !
PS ; j´ai déjà un joint de jauge en rabe, au départ je pensais que mes odeurs dans le coffre venaient de là !!