Démarrage
Un moteur qui marche nickel (*) une fois démarré mais qui se fait prier pour démarrer (10 coups de démarreur ….)
q´set ce que cela vous inspire??
(*) puissance OK, reprises OK, ralenti OK …
22 commentaires pour “Démarrage”
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Des tas de choses!
– tension un peu juste, ou démarreur faiblard: le moteur ne tourne pas assez vite sous démarreur
– fuite au niveau des cuves de carbu: elles se vident et il faut les remplir à chaque fois avant de démarrer (mais je doute que les Weber soient sujets à ça, les SU oui). Dans ce cas ça doit sentir l´essence à l´arrêt…
– mauvaises bougies ou mauvais faisceau
– un peu trop d´avance, ou l´avance centrfuge ne revient pas correctement à bas régime
– manque de compression (soupapes pas assez étanches)
– prise d´air aléatoire au niveau de l´admission
A chaud, il redémarre bien?
Au suivant…
Didier.
à chaud pas de pb …
salut,
moi je dirais manque de compression (étanchéité soupape ou segmentation), pour en etre sur prendre les compressions (+sieurs post sur le sujet dans le site)
spider
Pb de bougies
si les reprises ont l´air OK et le moteur marche bien, alors pb de démarreur !
mais cela peut venir aussi d´une pompe à essence qui a besoin de se faire prier pour s´amorcer. 😉
bon courage
Si les cuves sont pleines, le moteur n´a pas besoin de la pompe à essence pour démarrer, c´est juste après que ça va moins bien. Pour vérifier le remplissage des cuves, ouvrir juste le petit covercle des carbus, avec une lampe de poche on doit voir l´essence.
Pour le démarreur, un compte tour d´atelier doit marcher, en laissant les bougies en place et éventuellement en débranchant les fils pour ne pas que ça démarre. Je crois q´il faut au moins 400tr/min sous démarreur. Au pire, je peux mesurer la mienne.
Bon courage..
D.
Et bien , le moteur a été refait complètement et l´allumage parfaitement réglé …
Le démarreur tourne assez vite, d´autant que la batterie est très récente …
j´ai donc suspecté les bougies … j´en ai mis des neuves -> Idem!
Avant de chercher à démarrer j´ai vérifié q´il y a de l´essence dans les cuves
Il faut un temps infini pour que ça démarre (10 coups de démarreur)!!!!
Sauf si je mets de l´essence directement dans la boite à air : ça part tout de suite!
Je suspecte alors un problème d´arrivée d´essence
Pourtant, il y a de l´essence qui arrive aux carbu (j´ai débranché le tuyau que j´ai placé dans un petit flacon) mais peut être un peu lentement?
Après avoir démarré et stoppé le moteur, je vérifie le niveau des cuves : OK
Je vide les cuves avec une grosse seringue et un petit tuyau (environ 50 ml dans chacune)
Je tente de redémarrer
ça toussote d´abord un (petit) peu (essence qui serait restée dans les pompes de reprise?)
ensuite il faut plusieurs coups de démarreur pour que ça accepte de partir (temps de remplir les cuves?)
En définitive, je m´oriente vers un pb d´alimentation en essence trop lent
Comment vérifier???
d´autres idées ????
Salut Gérard
Si la pompe est faiblarde (ou la ligne ou le filtre encrassés), ça n´influera pas sur le démarrage mais sur le plein pot où le niveau de cuve va descendre, la carburation va être trop pauvre, à moyen terme, y’a danger.
Si ça démarre à froid en mettant juste un peu d´essence dans la boite à air, et si tes pompes de reprise marchent, alors je ne vois pas le problème, il faut peut-être juste pomper un coup de plus avant de démarrer.
En général, je donne un seul coup d´accélérateur avant de tourner la clé et ça pète (sans starter, à vrai dire, je ne sais pas à quoi il sert celui là).
Quand on est sûr de son allumage et q´un moteur à carburateur ne démarre pas, la recette est simple: noyer le moteur avec quelques coups d´accélérateur (les pompes de reprise), garder l´accélérateur à fond et tourner la clé. Accélérateur à fond, on est forcément trop pauvre, donc partant d´un excès d´essence, quand le mélange devient stoechiométrique, ça pète… Encore faut-il être bien sûr de son allumage!
Didier
Comment est ton ralenti? s´il est trop bas ou instable, il se pourrait q´un (ou des ) gicleurs de ralenti soit bouché ou ait une crasse vagabonde dans son circuit .
As-tu ouvert tes carbus pour vérifier q´il n´y a pas de crasse dans le fond des cuves?
Si tu injectes de l´essence dans ton filtre ou que tu pompes, tu ne passes pas par les circuits de ralenti 🙄
Il est admis q´un moteur Alfa puisse se mettre en marche avec quelques coups de pompage, mais un moteur réglé au poil doit démarrer [b]directement sans cette procédure[/b]…c´est le cas avec ma Giulietta Veloce:lol:
[quote]Si ça démarre à froid en mettant juste un peu d´essence dans la boite à air, et si tes pompes de reprise marchent, alors je ne vois pas le problème, il faut peut-être juste pomper un coup de plus avant de démarrer.
[/quote]
Entièrement d´accord, si tu n´es pas habitué aux moteurs carbus, tu dois hésiter à pomper suffisamment avant de tourner la clé, 3 ou 4 coups lents à froid devraient le faire.
Si ça démarre toujours mal, laisse le démarreur enclenché et pompe sans arrêt jusq´à ce que ça pète, mais peut-être que tes pompes de reprise sont réglées faiblardes, c´est quoi tes carbus?
Utilises tu le starter? Perso, moi jamais.
Gégé