10 commentaires pour “Quelques photos de ma resto et …..quelques questions”
matberra
Puis la transmission
,désolé j’avais une série de photos mais je n’arrive pas a les éditer
des que j’en rajoute des nouvelles ca supprime les autres
matberra
Bonsoir a tous,
J’ai enfin réussi a publier quelques photos n’hesitez pas si vous en voulez d’autres maintenant que je réussis à les redimmensionnées.
J’en profite aussi pour vous poser quelques questions ( je vous rappelle qu’il s’agit d’une giulietta spider de 1959 type passo corto ):
-Le cache de colonne de direction meant au volant doit il etre peint en noir avec de la peinture "wrinkle" ?
-Le dessus du tableau de bord est il recouvert ? ou sur ce modèle il est directement peint couleur carrosserie?
-Sur l’arbre de transmission, dans la partie qui recoit la graisse et le graisseur, sous le couvercle il y a une espèce de "mousse" qui doit faire office de pare-graisse, par quoi l’avez vous remplacée?
– Et une derniere question toute bete, concernant les cerclages de phare chromés a l’avant (carello) comment l’accrocher au phare? il y a bien un emplacement pour une vis dessous, doit il vraiment rentrer par pression en "force"? y a t’il une astuce?
Merci et bonne soirée
matberra
matberra
matberra
matberra
matberra
matberra
gege
Bonjour matberra,
Si tout est remonté comme cela, ça va faire une jolie auto!
Le cache de colonne de direction meant au volant doit il etre peint en noir avec de la peinture "wrinkle" ? OUI
Le dessus du tableau de bord est il recouvert ?NON ou sur ce modèle il est directement peint couleur carrosserie?OUI
En plus, la casquette(partie au dessus des compteurs et qui court jusqu’à la boite à gants) est démontable du reste du tableau de bord et est peinte elle aussi en noir vermiculé.(enfin je crois, j’en connais 2 comme cela et un 3éme où cette partie avant est de la même couleur que le reste.)
Sur l’arbre de transmission, dans la partie qui recoit la graisse et le graisseur, sous le couvercle il y a une espèce de "mousse" qui doit faire office de pare-graisse, par quoi l’avez vous remplacée. C’est une rondelle en feutre qui fait office de presse étoupe.
Pour ton cerclage de phare il y a effectivement une vis par dessous, mais je ne me rappelle plus comment tient le reste, j’ai un 10123 et là, c’est 3 "griffes ressorts" sur la cocotte qui maintiennent.
Dès que j’ai 5 mn je regarde sur des docs sui je n’ai pas plus de détails.
Gégé
matberra
Bonjour a tous,
Merci pour tes précisions Gégé, je n’avais pas pensé a la "casquette",
Y a t’il d’autre pieces sur l’auto qui utilisent de la peinture vermiculée?
J’ai un doute sur le cache culasse ?
Une autre petite question au passage, peut ‘on peindre l’intérieur du carter d’huile? et si oui faut il une peinture spécifique?
Pour l’arbre de transmission j’ai réussis a trouver la rondelle en feutre donc problème résolu.
J’ai par contre malheureusement rencontré un problème lors des changements des deux croisillions.
Déja le premier point c’est qu’il s’agit des modèles 23.8 qui sont au double des 24 !!!!!!
De plus par manque d’expérience il me manquait 1mn environ je pensais ne pas avoir assez forcé mais rien a faire, j’ai donc tout redémonter et la je me suis apercu qu’en tapant deux aiguilles sont tombées dessous et qu’elles ont été détruites.
Bien sur elles n’étaient pas identiques aux anciennes !!!
Résultat : obligé de recommander un croissilon complet.
Pour etre sur de ne pas revivre la meme mésavanture je me suis servi des anciens godets m’assurant qu’ils entraient parfaitement.
Je vais me permettre pour la première fois de donner un conseil a quiconque entamerais une restauration :
NE JAMAIS RIEN RIEN JETER meme la pièce la plus pourrie, celle qui est irrécupérable, elle ne sert a rien, prend de la place, on aimerais bien la jeter on a la nouvelle.
GARDER la vous comprendrez le jour ou vous vous direz quel c.. si j’avais l’ancienne elle m’aurais permis de , elle m’aurait éviter de démonter etc…
Sinon pour finir concernant les problemes de cerclage de phare, j’ai bien l’impression que je me suis trompé j’ai fais débosser, réparer et rechromer les Carello et j’ai bien l’impression que se sont les autres qui se montent.
Le seul bémol et qu’avec les autres le joint entre la carosserie et l’intérieur du phare reste apparent ce qui m’étonne.
Je vais essayer de vous envoyer des photos qui seront certainement plus explicites.
,désolé j’avais une série de photos mais je n’arrive pas a les éditer
des que j’en rajoute des nouvelles ca supprime les autres
Bonsoir a tous,
J’ai enfin réussi a publier quelques photos n’hesitez pas si vous en voulez d’autres maintenant que je réussis à les redimmensionnées.
J’en profite aussi pour vous poser quelques questions ( je vous rappelle qu’il s’agit d’une giulietta spider de 1959 type passo corto ):
-Le cache de colonne de direction meant au volant doit il etre peint en noir avec de la peinture "wrinkle" ?
-Le dessus du tableau de bord est il recouvert ? ou sur ce modèle il est directement peint couleur carrosserie?
-Sur l’arbre de transmission, dans la partie qui recoit la graisse et le graisseur, sous le couvercle il y a une espèce de "mousse" qui doit faire office de pare-graisse, par quoi l’avez vous remplacée?
– Et une derniere question toute bete, concernant les cerclages de phare chromés a l’avant (carello) comment l’accrocher au phare? il y a bien un emplacement pour une vis dessous, doit il vraiment rentrer par pression en "force"? y a t’il une astuce?
Merci et bonne soirée
Bonjour matberra,
Si tout est remonté comme cela, ça va faire une jolie auto!
Le cache de colonne de direction meant au volant doit il etre peint en noir avec de la peinture "wrinkle" ? OUI
Le dessus du tableau de bord est il recouvert ?NON ou sur ce modèle il est directement peint couleur carrosserie?OUI
En plus, la casquette(partie au dessus des compteurs et qui court jusqu’à la boite à gants) est démontable du reste du tableau de bord et est peinte elle aussi en noir vermiculé.(enfin je crois, j’en connais 2 comme cela et un 3éme où cette partie avant est de la même couleur que le reste.)
Sur l’arbre de transmission, dans la partie qui recoit la graisse et le graisseur, sous le couvercle il y a une espèce de "mousse" qui doit faire office de pare-graisse, par quoi l’avez vous remplacée. C’est une rondelle en feutre qui fait office de presse étoupe.
Pour ton cerclage de phare il y a effectivement une vis par dessous, mais je ne me rappelle plus comment tient le reste, j’ai un 10123 et là, c’est 3 "griffes ressorts" sur la cocotte qui maintiennent.
Dès que j’ai 5 mn je regarde sur des docs sui je n’ai pas plus de détails.
Gégé
Bonjour a tous,
Merci pour tes précisions Gégé, je n’avais pas pensé a la "casquette",
Y a t’il d’autre pieces sur l’auto qui utilisent de la peinture vermiculée?
J’ai un doute sur le cache culasse ?
Une autre petite question au passage, peut ‘on peindre l’intérieur du carter d’huile? et si oui faut il une peinture spécifique?
Pour l’arbre de transmission j’ai réussis a trouver la rondelle en feutre donc problème résolu.
J’ai par contre malheureusement rencontré un problème lors des changements des deux croisillions.
Déja le premier point c’est qu’il s’agit des modèles 23.8 qui sont au double des 24 !!!!!!
De plus par manque d’expérience il me manquait 1mn environ je pensais ne pas avoir assez forcé mais rien a faire, j’ai donc tout redémonter et la je me suis apercu qu’en tapant deux aiguilles sont tombées dessous et qu’elles ont été détruites.
Bien sur elles n’étaient pas identiques aux anciennes !!!
Résultat : obligé de recommander un croissilon complet.
Pour etre sur de ne pas revivre la meme mésavanture je me suis servi des anciens godets m’assurant qu’ils entraient parfaitement.
Je vais me permettre pour la première fois de donner un conseil a quiconque entamerais une restauration :
NE JAMAIS RIEN RIEN JETER meme la pièce la plus pourrie, celle qui est irrécupérable, elle ne sert a rien, prend de la place, on aimerais bien la jeter on a la nouvelle.
GARDER la vous comprendrez le jour ou vous vous direz quel c.. si j’avais l’ancienne elle m’aurais permis de , elle m’aurait éviter de démonter etc…
Sinon pour finir concernant les problemes de cerclage de phare, j’ai bien l’impression que je me suis trompé j’ai fais débosser, réparer et rechromer les Carello et j’ai bien l’impression que se sont les autres qui se montent.
Le seul bémol et qu’avec les autres le joint entre la carosserie et l’intérieur du phare reste apparent ce qui m’étonne.
Je vais essayer de vous envoyer des photos qui seront certainement plus explicites.
Bonne journée