37 commentaires pour “allumage electronique”

1. duvy 4 juin 2003 à 21 h 02 min

   Salut Retrorallye,

   Tu peux te procurer n´importe quel dispositif capable d´écrire sur une puce P16F84 appelé aussi PIC16F84. Le mien vient de chez Conrad … si si … à Lille.

   Pour ce qui est du langage, c´est de l´assembleur compilable avec MASM (non je ne suis pas marié avec Bill !!). Le code objet fourni par le concepteur d´AEPL est une base fixe que tu "mélange" avec le tableau issu du programme qui calcule les courbes.

   Dès que le code objet est assemblè il suffit de le transférer avec Ntpicprg.exe sur la puce.

   C´est tout …. façon de parler !!!

   Je n´ai pas encore décodé le programme mais cela ne me semble pas utile tant que nous sommes tributaire du hardware fourni. Tout est paramètrable via le programme qui calcule la courbe. (pas deassemblé non plus … ce qui ne serait pas sympa !!!)

   Tout ceci concerne la gestion de l´allumage et dans la foulée, il y a un autre dispostif présenté sur ce site pour le diagnostic des moteur : PowerDyn avec ou sans prise.

   Sans prise, il passe par un enregistrement du son produit par le cable haute tension de la bougie et le programme PowerDyn (sur PC) analyse et donne des coubes. Il faut cependant lui fournir pas mal de paramètres pas toujours évident à trouver. Le mode d´emploi est assez complet sur leur site. Avec prise, le résultat est plus fiable et une puce stock les données à transférer sur PC après test.

   J´ai déjà commandé le module AEPL et PowerDyn chez eux directement mais je n´ai pas encore de réponse.

   Voilà un petit résumé et peut-être as-tu déjà épluché leur site pour en savoir plus.

   C´est vrai que nous pouvons travailler ensemble et nous entraider. Dès que les "modèles" seront créés, il suffira alors de les copier sur les puces suivant besoin.

   Es-tu fort en assembleur ? Moi assez que pour comprendre mais pas assez que pour développer. Il y a trop longtemp que je n´en ai plus fait. Je pense qu´il existe un Basic compilable dont le résultat est identique. Mais là, nous n´avons pas la source du programme de base

   A bientôt,
   Yvon

   [ Ce message a été modifié par : : duvy de 04-06-2003 12:06 ]
2. Jeeptree 5 juin 2003 à 11 h 44 min

   Boudu j´ai tout lu jusqu´au bout. Et j´ai rien compris

   Comme ils disent dans le Berry :
   "Plus j´y pédalo, moins j´y avanço"

   Vive les allumeurs mécaniques.

   Jean-Pierre
3. duvy 5 juin 2003 à 18 h 22 min

   Pas grave Tu es très très fort dans d´autre domaine et là tu nous aides ENORMEMENT.

   C´est aussi à ca que sert ce site : partager les compétences de chacun.

   Malgré les apparences, il y a encore beaucoup de chose que je ne connais pas, je lis tout les messages comme du "petit lait" et j´en apprends tout les jours.

   BTW, j´ai toujours mon problème avec la 33 16V : toujours rien sur les cylindres 3 et 4.

   A+
   Yvon
4. jo-design 5 juin 2003 à 21 h 44 min

   Rassure toi Jean-Pierre, j´y ai rien compris non plus, on est certainement un peu dépassé en électronique par tous ces "jeunots" mais peut-être qu´en pratique on aurait le même résultat qu´avec tous ces bidules.

   Quote:

   On 2003-06-05 10:44:16, Jeeptree wrote: Boudu j´ai tout lu jusqu´au bout. Et j´ai rien compris Comme ils disent dans le Berry : "Plus j´y pédalo, moins j´y avanço" Vive les allumeurs mécaniques. Jean-Pierre
5. duvy 5 juin 2003 à 23 h 20 min

   Merci Jo !!!!!!
6. BertoSpid 22 mars 2004 à 7 h 52 min

   Après avoir lu vos échanges sur le sujet, où en etes vous aujourd´hui ?
   – ça marche ?
   si oui, je suis également intéressé, via participation, à en monter un sur le Bertone 2L.
   A priori, pas de difficulté pour les pièces (je suis à paris en semaine) si le magasin existe toujours (!), mais pour les courbes dans la puce ??

   au plaisir de vous lire
   Berto
7. frederic75000 23 mars 2004 à 2 h 45 min

   …. remplacer l´allumage d´origine par un allumeur électronique (type Alfetta, Guilietta, 75, ….). Il faut peut-être aussi changer la bobine ?

   avantages:
   – solution simple (pas de puce à paramétrer, réglages pour bialbero, …)
   – au moins les mêmes gains q´avec un kit
   – fiabilité (put… d´allumage méca où y a tuoujours un truc qui déconne)

   inconvenient:
   – coût (200 eur ?)
   – pas conforme à l´origine (et le kit c´est conforme ? au moins on a de la pièce montée sur Alfa anciennes – + 20ans -)

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