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boitier fusible

Par alfamarko 17 décembre 2006 Giulietta Passion Forum

En consultant ttes mes données techniques + tte ma doc, nulle part est mentionné quel fusible (amp) sécurise telle ou telle fonction.
Au moment où j´ai enlevé le faisceau complet, c´est bien la seule chose dont je n´ai pas pris de notes, nondedj…! :
Qq´un peut-il m´aider svp ?
Petite liste + ampérage
merci déjà !
giuliettistement vôtre,

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8 commentaires pour “boitier fusible”

  1. jo-design

    Ma voiture est bloquée dans le fond de mon garage à cause des motos de mon fils et impossible d´ouvrir les portes .
    Sitôt que j´y ai accès je t´envoie les infos 😳

  3. jo-design

    Il semble que tous les fusibles d´origine soient des 8 A mais comme certains ne sont plus d´origine sur ma sprint, je ne peux te le garantir surtout que certains éléments (phares additionnels)ont été rajoutés.

    Néanmoins tu peux calculer toi-même leur valeur: tu regardes quels circuit ils désservent et quelle puissance ils nécessitent.
    Lorsque tu trouves la puissance exacte demandée par le circuit, tu divises par 12(volts) et tu obtiens l´intensité nominale.
    [color=blue][i][b]Courant = puissance divisée par la tension
    I = P:V[/b][/i][/color]
    Il te suffit de prendre la valeur de fusible directement supérieure à la valeur trouvée.

    Ex : phare gauche 45 W + 2 feux de 5W = 55 W.
    55:12 = 4.5 A > Tu pourras mettre un fusible de 8A.

    Si tu ne sais pas calculer d´après le schéma électrique, tu enlèves le fusible et tu branches à sa place un ampèremètre en série sur les 2 bornes du fusible, puis tu actionnes tous les éléments qui sont desservis par ce circuit. Au besoin, tu les essayes tous et tu ne conserves que ceux qui font varier le courant lu sur l´ampèremètre
    La valeur lue te donnera le courant total en ampères consommé par ce circuit .
    Je reste à ta disposition pour toute autre info ou une copie du schéma électrique.
    😉 A+

  6. alfamarko

    Merci Gégé !!,
    Je doutais juste au niveau du cablage entre le regulateur, le boitier et le contact : voir schema
    Ne faut-il pas un ampèrage plus important ?
    bàt !
    alfamarko

  7. gege

    Non non, regardes bien, tous ces fils sont connectés sur le haut de la boite à fusibles, en aval des fusibles et donc en direct sur le + batterie par le biais du régulateur.
    Gégé