Cette page est le résultat de toute mes recherches sur Internet et dans les nuanciers trouvés par ci par là.
Tout les codes ne sont pas nécessairement disponibles et vous pouvez très bien vous entendre dire : "ca n’existe pas". Ces codes ont été utilisés dans d’autres pays et ne sont pas valables pour l’Europe.
Un libellé français a été donné mais sans nuance des différents tons, ce qui vous permet de rechercher la gamme complète de Jaune par exemple.

Mis à jours : 17/01/2005 (Info de Tini)
Dernière mis à jours : 04/05/2005 (Info de Dfizz)

Si vous avez les appellations exactes des teintes, ou si il manque des codes, la liste sera complétée.

Cliquez ici pour la liste complete

Nous verrons ici les points spécifiques à vérifier sur ce modèle comme :
le passage des roues avant
le plancher
les supports de sièges
les pare-chocs arrière
les pièces introuvables
les pièces de rechange.

Les passages des roues avant

Derrière les roues avant, il y a plus de coins et recoins là que n’importe où ailleurs – idéal pour prendre au piège de la boue et la conserver bien humide. Quand j’ai acheté ma JGT, j’avais des taches(boursouflures) de rouille qui avaient travaillé par l’intérieur. Presque toute les GT prennent au piège de la boue, de l’eau ici.

Le plancher

Il y a des trous "supposés" pour le drainage, l’écoulement à l’avant et l’arrière.
Il arrive souvent que ceux-ci soient à l’origine de fuites d’eau dans l’habitacle avec des résultats prévisibles.

Les supports de sièges

Les boulons Allen des sièges se vissent dans des écrous aveugles logés dans une sorte de cloche soudée au châssis. A l’avant, ces écrous sont même logés dans la traverse. Il n’est pas rare de casser les boulons tant la rouille les a "soudé". Avant tout démontage, imprégnez le tout par une bonne quantité de décalletout et laisser agir au minimum une semaine. Chauffer si vous le pouvez. Si malgré cela vous les cassez, il vous restera la solution de dessouder la cloche pour remplacer l’écrou.

Les pare-chocs arrière

Ces voitures freinent beaucoup plus efficacement que la plupart des voitures et même encore actuellement. Un choc à l’arrière provoquera une pliure au niveau des passages de roues arrière. Tout le coffre arrière peut ainsi "descendre". Vérifiez bien de ne pas trouver ce genre de traces (visibles surtout de l’intérieur de coffre). Il n’est pas aisé de réparer ce genre d’accident et le marbre est quasi nécessaire.

Les pièces introuvables

Tous les accessoires commencent à devenir difficile à acheter en "origine". Seuls quelques collectionneurs les possèdent encore pour leurs propres voitures. Certaines sont refabriquées mais surtout conservez bien n’importe quelle pièce même défectueuse. Vous serez peut-être amené à les réparer ou à les faire réparer. Depuis 2002, il est quasi impossible de trouver les phares Carello, la production ayant stoppé.

Les pièces de rechange

Vous pouvez obtenir un grand nombre de pièces de tôlerie pour refaire une GT. Au niveau mécanique, il n’y a pas de problème majeur pour se réapprovisionner.

Garder en mémoire que plus nous avançons dans le temps plus ces pièces deviendront rares. Aussi, lorsque vous en trouvez n’hésitez pas à acheter (si votre bourse vous le permet !!)