Extracteur silent bloc BV
Mon bolide broute au démarrage comme un mouton qui aurait le ver solitaire, particulièrement en marche AR. Ca sent les tampons moteur et BV morts.
Quelq´un autait-il un extracteur pour ce fameux tampon de boite?
Merci,
Didier.
17 commentaires pour “Extracteur silent bloc BV”
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Salut Gogoo
t´as quoi sur ton bolide ?
Embrayage hydraulique ou mécanique ?
Ce que tu décris ( broutage en MA) est typique des silentblocs de boite associées à des embrayages mécaniques.
Tu peux soupçonner le silentbloc de BV mais également le flector, voire le roulement intermédiaire d´arbre.
Pour sortir le silentbloc pas besoin d´un extracteur spécial.
Un extracteur classique 3 points un peu costaud et une douille de la dimension qui va bien suffisent. Je ne me souvient plus de la dimension de la douille mais c´est facile a mesurer.
Bien sûr il faut dégager un peu autour de la boite si elle est sur la voiture. Mais ce sera vrai aussi avec n´importe quel extracteur.
Jeran-Pierre
Salut Jean-Pierre
Il s´agit du Sprint GT, donc embrayage méca. j´avais soupçonné aussi le coutchouc autour du palier mais ça n´a rien changé.
La dimension de la douille, c´est 64mm sur les anciennes et les « nouvelles » boites. Je pensais à un extracteur avec deux douilles, une de 64mm exter’ (chez Facom, ça correspond à une douille de 46!) et une de 64mm inter et 50mm de profondeur, reliées par une tige filetée M10. On visse et la petite douille pousse le silent-bloc dans la grande, on retourne les douilles pour remettre en place le nouveau. d´après Tonton Baboon, il y a un outil Alfa comme ça.
Je suis épaté que ça marche avec un extracteur à 3 griffes, tu l´as fait?
m´en vais essayer, ça coute pas cher…
Merci du tuyau en tous cas,
Didier.
Bonjour,
Oui je l´ai déjà fait 2 fois. Une fois sur l´établi et c´est sans problème. Une autre fois dans la fosse sous la voiture. Là c´est un peu plus galère mais on s´en tire.
Je m´en doutais que c´était un embrayage mécanique. c´est un problème classique sur ce modèle.
Mais il n´est pas certain que le fait de changer uniquement le silentbloc de BV résolve totalement le problème.
Le phénomène qui se produit est vicieux et un peu complexe.
Je vais tenter de l´expliquer.
En fait c´est un problème de réaction en boucle un peu du genre du phénomène Larsen dans les boucles microphone/ampli/haut-parleur.
Quand tu embrayes, les roues arrière commencent à avancer donc à pousser l´ensemble de la voiture tandis que le GMP par son inertie tend à rester sur place aidé en cela par la coulisse à canelures de l´arbre de transmission et la souplesse des silentblocs qui lient le GMP au chassis.
Vient s´ajouter à cela l´effet de contre couple qui tend à balancer le GMP dans le sens inverse de rotation du moteur qui vient encore accentuer le phénomène.
PHENOMENE d´AUTANT PLUS SENSIBLE QUE LES SILENTBLOCS SONT PLUS AVACHIS.
Donc au moment où le mouvement s´amorce la tringlerie d´embrayage qui est solidaire d´un coté du GMP et de l´autre du chassis se trouve soumise à un effort soit qui contrarie la pression de l´embrayage soit qui l´amplifie.
Si l´embrayage embraye moins (1er cas) la voiture ralentit, le GMP rattrape le chassis, la contrainte diminue et l´embrayage réembraye plus et le phénomène reprend … en boucle et va en s´accentuant de manière suffisament inquiétante pour que tu lèves le pied avant la casse.
Dans le 2ème cas le phénomène est moins sensible et tend à s´annuler de lui même à mesure que la voiture prend de la vitesse.
Sur les voitures dont les silentblocs sont en bon état, le degré de liberté n´est pas suffisant pour amorcer le phénomène mais sur des silentblocs vieux de 40 ans ……. 😥
Par contre ceci ne se produit pas sur les embrayages hydrauliques. Le flexible peut être secoué ça ne change rien à la pression sur le diaphragme.
Sur ces autos c´est généralement le flector qui est coupable. Et les types de vibrations sont complètement différents.
Jean-Pierre
j´ai la même brouette que Gorgoo, ça ne le fait q´en marche à recul.
Je crois bien que c´est un peu la maladie sur les Sprint GT/GTV/GTA.
Un moment, je pensait que c´était l´autobloquant qui me faisait ce contre effets de couple en marche à recul.
Baboon
c´est pas spécialement la maladie des GT c´est la maladie de toutes les 105 à embrayage mécanique. Et c´est vrai que c´est tout particulièrement sensible en MA. Tu retrouves exactement le même phénomène sur les berlines ou les spiders. Idem pour les 101 d´ailleurs.
Change tous tes silenblocs de GMP et le problème devrait être réglé.
Mais attention le silentbloc de BV des méca est différent des hydrau.
Dureté et aussi je crois centrage différents.
Les méca s´accommodent mal des silentblocs des hydrau.
Jean-Pierre
Nous sommes d´accord,
– c´est un phénomène de résonnance avec la commande d´embrayage: dès q´on finit d´embrayer, ça cesse.
– le silent bloc de BV méca est plus « plein » de coutchouc » que celui de la BV hydro
Et là je vais avouer une tartouille ignoble: j´ai bourré les « trous » du support avec des morceaux de durit et des joints de palier AR de vilebrequin… et ça réduit nettement le phénomène. c´est donc bien le support élastique de BV le principal coupable, même si ceux du moteur n´y sont surement pas pour rien. l´usure du disque d´embrayage, ou sa pollution par de l´huile doit jouer aussi.
m´en vais me faire tourner un disque de 64mm.
Merci de vos avis!
Didier.
j´ai trouvé ce genre de solution
[img]http://www.duvy.org/files/forums/images/1150923504.bmp[/img]
dans le catalogue international autopart.
quand pensez vous ?
quelq´un a essayé ?
alfistement
Interressant Carbu72 ta trouvaille, mais ça se monte comment ?????
Ce sont juste les pièces jaunes, ou tout l´ensemble avec le cylindre métalique ??????
q´est ce que j´ai été con à l´école de ne pas avoir appris l´anglais 👿 👿
Baboon
ben je sait pas comment cela ce monte,
il indique « to slip into… »
je suppose en force dans les creux de l´elastomere.
quand à l´anglais je voulais pas (si les anglais te mord, MORLAIX) mais…
l´albion est perfide !!!!!
alfistement
Pour ceux qui ligottent pas le rosbif, ça dit:
« Si votre support élastique est mort, il va sans dire q´il faut le changer, si vous voulez juste le trendre un peu plus ferme sans tout démonter, achetez notre dernière merveille, qui se glisse dans les trous du support existant »
Tartouille pour tartouille, j´aime autant vous dire que mes bouts de durit et mes joints de vilo n´ont pas couté 30$, c´est pas la perfide albion, c´est le cupide Sam!
Didier.