Eau dans l’huile !!
😕 🙁 🙁
Bonjour
Sur un moteur récemment refait de Giulia 1600 ( 1966) je viens de constater que l´eau passe dans l´huile.
Heureusement j´ai constaté ce problême avant que le moteur n´ est réellement tourné ( moins d´une minute à faible régime)
Après vidange , j´ai démonté le petit carter d´huile et j´ai pu voir que l´eau arrive , non pas du coté distribution comme je le pensais , mais coté opposé ( coté boite)
Pour l´instant je n´ai rien démonté d´autre.
Je crains que cela provienne du bloc.
Curieux dans la mesure ou j´ai changé les chemises , les joints , etc …bref j´avais tout refait
Si tel est le cas , je vais devoir recommencer tout le boulot.
j´ai mis un peu de pression par l´intermédiaire de la durite de chauffage et j´ai pu localiser à peu près l´endroit…. embase de chemise . bloc félé ?
???????????????
Cela peut être l´occasion pour moi d´utiliser un bloc plus récent.
j´ai entendu dire que les blocs de Giuletta peuvent aller … est ce que l´un d´entre vous peut me guider ?
Attention , je souhaite conserver ma culasse qui est toute préparée
………………
20 commentaires pour “Eau dans l’huile !!”
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[quote= »tini »]:? 🙁 🙁
Bonjour
Sur un moteur récemment refait de Giulia 1600 ( 1966) je viens de constater que l´eau passe dans l´huile.
….
Cela peut être l´occasion pour moi d´utiliser un bloc plus récent.
j´ai entendu dire que les blocs de Giuletta peuvent aller … est ce que l´un d´entre vous peut me guider ?
Attention , je souhaite conserver ma culasse qui est toute préparée
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Bonjour Tini,
Je compatis sincèrement à ta douleur et cela ne doit pas te donner un moral au beau fixe avec une telle tuile.
Je suppose que tu parles des Giulietta de 74 à 85. Si oui, je peux regarder ce weekend si les fixations de boite de vitesse Giulia 105/115 peuvent se loger dans le bloc 1600 d´une Giulietta, ce qui ne devrait pas poser de problème puisq´on peut mettre un Giulietta et 75 si l´emplacement de queue de boite est fait dans le vilebrequin. A part ce problème, je pense que les blocs sont identiques mais je peux me tromper.
Je te souhaite de retrouver le moral et du courage pour recommencer ton boulot.
A bientôt,
Yvon
Merci
Effectivement ce serait sympa si tu peux jeter un coup d´oeil.
Je n´ai pas encore tout démonté pour déterminé l´origine de la fuite.
Si je suis chanceux , c´est peut être un joint d´embase de chemise que j´aurais mal monté ?
l´année dernière j´avais acheté un moteur de Giuletta 1600 , uniquement pour récupérer le vilebrequin nitruré et après avoir ajouté le trou pour la bague de queue de boite , je l´avais mis dans mon bloc moteur de Giulia.
Il faudra que j´inspecte dans le détail ce bloc de Giuletta , il reste bien de me servir !! s´il est trop mauvais , je ferai appel aux membres de DUVY pour m´aider à en trouver un autre.
toutes mes condoléances tini pour ton bloc.
ça doit etre frustrant, les beaux jours vont arriver et la tuile
j´espére ne pas rencontrer ça je remet le mien en route dans une semaine. je croise les doigts.
Enfin je dispose d un bloc 1600 avec filtre a huile a cartouche et non sous cloche. ça peut dépanner.
bon toujours le problème de la livraison si tu as une combine.
ne crois pas que je profite de ton malheur pour refourger mon bloc, mais il prend de la place et je n´en ferais rien.
Merci pour cette offre.
Je vais aller plus loin dans le démontage pour déterminer d´ou ça vient ..
Gardes ton bloc de coté , on ne sait jamais , je peux en avoir besoin !!
As tu bien conserver les chapeaux de paliers ?
As tu avec le careter de distribution ?
a +
Tini
Chapeau et careter ok
chemise en place
et une culasse dispo mais demontée
c´est parfait ; j´ai déja moins les boules 😯
Salut Tini,
j´espère que tu as fait une étourderie du style oubli du joint d´embase! ou cela c´est déjà vu, une m…e de coincée sous la portée.
Tes portées chemises/bloc n´étaient elles pas trop attaquées par la corrosion?
En cas de changement de bloc, vérifie bien que le bloc que tu vas mettre est homologué dans la catégorie qui te concerne.
gégé
j´ai enlevé la culasse pour vérifications.
j´ai rempli de liquide le bloc moteur , autour des chemises , pour vérifier l´étanchéité au niveau du bloc.Le petit carter d´ huile étant enlevé , je peux controler si ça goutte…. avec un papier blanc bien propre sous le moteur comme témoin.
Jusque la , pas de problême , pas de tache … a priori donc , il n´y a pas de fuite aux embases de chemises.
Curieusement , le joint de culasse donne l´impression de n´avoir pas été serré !! il y a à peine de petites marques !! du coup je me suis dis que je ne plaque pas la culasse suffisament.
La culasse ayant été diminuée en épaisseur j´ai mis en cause : soit la longueur filetée des goujons de culasse qui ne serait plus suffisante , soit que j´arrive en butée dans les écrous borgnes .. je sais l´idée peut paraitre stupide mais je cherche dans toutes les directions !!
Pas de bol , c´est pas ça !!
Quoi q´il en soit , il semble bien que le joint ne soit pas assez serré.
Si l´un de vous a une idée pour que je prospecte …. je suis preneur.
La culasse ayant été éprouvée chez un motoriste , pour l´instant je ne considére q´il n´y a pas de soucis de ce coté.
j´en suis à me demander si les pions de centrage de la culasse ne viendraient pas en interference .. il faut que je regarde ça ce soir
Pas idiot le coup des écrous borgnes et des pions de centrage, j´ai un ami dont la culasse de sa SS est hyper descendu et il y a 2 rondelles sur chaque goujon.
Autre vérif à faire en cas de culasse bien descendue: la partie inférieure de la pipe d´adm ne touche-t-elle pas le bloc, on est parfois obligé de faire un chanfrein, cela dépend des pipes, il y avait même eu une note officielle d´Alfa à une époque.
Tout cela pour le joint de culasse pas trop serré, mais comment expliques-tu que la flotte passe dans le carter directement, joints d´embases pas assez compressé? Retour d´eau par les conduits de reniflard à l´AR du du bloc?
gégé
Questions subsidiaires: à quel couple tu serres ce 1600? As-tu une clé digne de faire cette opération?
gégé