vibration arbre transmission
vibration dans la transmission
après controle et rééquilibrage des roues et train avant , je dois accepter que c’est l’arbre de transmission qui vibre .
avant démontage et envoi pour équilibrage dynamique à 500O rpm , que peux t on controler ???
Pour Gege et tous ceux qui m’ont donner un coup de main , elle est immatriculée depuis ce début Aout .
500km au compteur , fiabilisation , rodage moteur max 3000rpm ….. limiter à 80 km/h par cette foutue vibration .
A+
Jac
37 commentaires pour “vibration arbre transmission”
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[quote=jac]
jac
les supports moteur (type veloce, 8°)et silent bloc sont neufs , la traverse moteur redescendue de 30mm ( oui, le n’ai pas eu le temps de transformer la traverse suivant tes plans ), mais je vais controler le serrage , car apres 500km c’est de l’ordre du possible .
Merci et a+
jac
[/quote]
Es-tu bien certain de la position de la traverse bien dans l’axe de la voiture.
N’y aurait-il pas un décalage à ce niveau qui empêcherait les 2 demi-axes d’être parfaitement en ligne?
Equilibrage chez Nadin moteur à Liege (belgique);
10 gr de correction ,cela est il suffisant pour engendrer des vibrations non admissibles??
Le technicien cardan m’a aussi parlé du silent bloc trop dure du roulement intermédiaire .??
J’ai mal compris les explications du technicien cardan (38ans d’expérience).
les 10 gr de correction se situe sur l’avant de l’arbre arrière c-a-d près du roulement et comme Gege , il me demande de bien controler la fixation de ce roulement car du jeu dans cette empilement amplifie le déséqiilibre à +de 60 gr .
avec en plus un controle de l’alignement et cela devrait fonctionner .
Une astuce pour controler l’alignement ???
Ce sera pour ce week end..
A+
jac
tout est remonté , et miracle , test sur route à 140km/h pédale douce (rodage),les vibrations se sont transformées en un ronronnement à 90 km/h et plus haut cela reste admissible .
Donc la correction de 10 gr sur l’avant de l’arbre arrière était suffisante et de plus,j’ai rajouté deux épaisseurs découpés dans de vieilles chambres à air entre la caisse et le caoutchouc du roulement pour améliorer le contact .
Coût de l’opération : – de 70 euros pour l’équilibrage dynamique de l’ensemble .
Merci à tous
Jac
complément de recherche antivibratoire;
une nette amélioration est apparue en descendant la traverse de support de boite de 30 à 41mm.(boite 5)
il m’apparait évident qu’en plus de l’équilibrage de l’arbre , l’alignement de l’arbre de la boite et de l’arbre de transmission est indispensable .
lors du remontage , je remplacé le gros silent bloc de la boite en le remontant avec l’axe centrale décentré vers le bas donc boite vers le haut.
j’ai bien l’impression qu’il faut le monter à l’inverse ; axe décentré vers le haut , boite vers le bas.
Quelqu’un a t il une astuce pour controler l’alignement entre moteur boite et les deux demi arbre de transmission ???
jac
Salut jac,
Non, le montage que tu as fait est le bon, quand ta boite repose sur son silent bloc, l’axe se centre.
Que tu ais un silent bloc de "Bertone" des années 70 ou un plus ancien ‘plus centré" le montage est toujours le même.
Des tofs sur ce fil:
http://www.duvy.org/?q=support-de-boite-de-vitesse
Un autre ou l’on parle de hauteur du cul de boite:
http://www.duvy.org/?q=supports-moteur-serie-normale-et-veloce
Je n’ai pas de méthode pour vérifier l’alignement mais on pourrait imaginer caler la voiture avec un cric rouleur sous le pont pour que le cache arbre soit à l’horizontale (au niveau de maçon) et vérifier si le 1er 1/2 l’est à peu près aussi?
Gégé
merci pour l’idée du cric , par contre tu parles dans un ancien "tof" de buselure de 20mm pour rabaisser la traverse .
j’en suis à 41 mm et pas encore tout à fait aligner à l’oeil ??
quelqu’un a t il d’autre mesure sur la hauteur ces buselures
jac
merci pour l’idée du cric , par contre tu parles dans un ancien "tof" de buselure de 20mm pour rabaisser la traverse .
j’en suis à 41 mm et pas encore tout à fait aligner à l’oeil ??
quelqu’un a t il d’autre mesure sur la hauteur ces buselures
jac
merci pour l’idée du cric , par contre tu parles dans un ancien "tof" de buselure de 20mm pour rabaisser la traverse .
j’en suis à 41 mm et pas encore tout à fait aligner à l’oeil ??
quelqu’un a t il d’autres mesures sur la hauteur ces buselures
jac
Voici la traverse modifiée qui était sur ma Sprint Veloce, boîte 5 plus récente
[URL=http://img194.imageshack.us/i/supportbotemodifi1.jpg/][IMG]http://img194.imageshack.us/img194/4127/supportbotemodifi1.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://img194.imageshack.us/i/supportbotemodifi2.jpg/][IMG]http://img194.imageshack.us/img194/5396/supportbotemodifi2.jpg[/IMG][/URL]