Refection moteur 2 litres 1972: depose des elements du bloc moteur
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Bonjour à tous
Ca y est, apres plusieurs mois de recherche sur ebay et quelques deboires, j’ai enfin trouvé un 2 litres.
C’est notre Gégé national qui m’a dégoté ça! Abandonné depuis des années par un client, chez un pote garagiste…
Gégé m’avait prevenu qu’il était bloqué par un long stockage, mais malheuresement je n’ai aucune autre info sur ce moteur, si l’année, 1972.
1er bonne nouvelle les carbus ont l’air pas mal, il ne sont pas grippés et pas la moindre trace de vert de gris sur les papillons.
Aprés 3 jours de trempage, gazoil, noxidol, degripants divers, le moteur ne veut rien savoir; toujours bloqué!
Plan B
J’ai deposé le tendeur de chaine et les 2 ACT (j’ai relevé les jeu de soupape 4/10eme sur les 8 soupapes), pour pouvoir acceder au maillon amovible.
Avec un petit cric posé sur le support moteur c’est un jeu d’enfant…
Puis depose du carter avant, mais dabord il faut avoir l’ecrou de 36 qui tiend la poulie du vilebrequin
Je n’avais pas de douille de 36, mais je me suis procuré une douille 1′ 7/16 » (ça fait 36,1). Malgré cela, la grande ralonge, le degripant, le chalumot, et le moteur bloqué qui retiend le vilebrequin… Cela s’est fini au marteau et burin…
Depose du carter et de la chaine primaire
Depose du volant moteur, dont j’ai pris soin de reperer la position.
Et enfin depose de l’embiellage
Une fois le vilebrequin déposé, on se dit qu’en tapotant derriere les pistons ils vont bien finir par venir… Ben non
Comme j’ai prevu un remplacement chemises pistons, je suis passé au tapotage de compette, puis comme cela ne venait toujours pas, j’ai tout donné… Et bien c’est sorti, mais pas les pistons, les chemises…
J’ai reussi à l’etabli à sortir 3 pistons, mais le n° 2 ne voulait rien savoir, cela s’est fini à la sci à metaux… Vous remarquerez les légères erraflures sur le piston de gauche, dues au tapotage
Le demontage du bas moteur est terminé, les pieces sont nettoyées et rangées en attente de remontage
Autre bonne surprise, la pompe a huile est impecable. Aucune trace d’usure et aucun jeu, soit elle a été changé soit le moteur avait peu de km(??)
J’ai fais ma commande en angleterre chez clasic Alfa, un petit billet de 650 euros, c’est juste pour le bas moteur…
Chemises pistons borgo HP
coussinets (bielles et vilebrequin)
pompe à eau
chaines
support moteur
joints
A+ pour le remontage du bas moteur, la culasse et la boite (j’ai aussi la boite mais c’est un autre histoire)
Thierry
VOIR LE REMONTAGE : http://www.duvy.org/4108/refection-moteur-2-litres-1972-repose-des-elements-du-bloc/
Bonjour Thierry,
Superbe démonstration d’un démontage costaud et de persévérance pour arriver jusqu’au bout. Je suppose que ce fameux piston 2 était collé à la chemise par les segments oxidés ?
J’ai déjà eu des difficultés pour débloquer un moteur mais à ce point jamais … bravo pour le travail et aussi pour sa présentation sur le site.
A+ Yvon
Salut à tous
Le pére Noël est passé ce matin, du travail en perspective…
Borgo HP
A+ thierry
Compliments !!!
J’attends les photos de la suite !!
TINI
Un projet comme j’aime !
As tu prévu de déboucher ton vilo ?
Salut à tous
La suite arrive, mais pas tout de suite…
Pour le vilo je me suis posé la question, mais je vais rien lui faire. J’ai juste nettoyé avec un solvant puissant (acetate) pour dissoudre les graisses.
Le probleme ce n’est le nettoyage, mais de defaire proprement les vis d’accés et dans le cas present elles sont bien en place ( pas desserties). Je risque de faire plus de mal que de bien…
Il n’ai pas marqué, il n’a pas de jeu lateral.
A part les pistons grippés, le moteur semble avoir peu de km.
A+ thierry