Goujon de culasse
Bonjour à tous,
Après une longue pose, je reprends les travaux sur le Bertone.
Bien sûr : petit souci immédiat !
Sur ce moteur 1600 première série (filtre sous cloche), les goujons de culasse sont très grippés dans le bloc et affaiblis à leur base par la corrosion.
Ne parvenant pas à les sortir, je confiais le travail à un atelier de mécanique.
Malheureusement, il n’a pas fait mieux que moi, le premier s’est cassé à la base. J’ai donc récupéré le bloc avec neuf goujons toujours en place et un coupé à ras
Vu la rareté de ces moteurs et son bon état à part cela, je ne voudrai pas le perdre.
Peut-on encore se sortir de cette situation pas bien brillante ?
Si l’un de vous connait un atelier capable de cette opération en Rhône Alpes, merci de lui faire de la pub.
Jean-Michel
26 commentaires pour “Goujon de culasse”
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Bonjour JM 1600, ravi de te relire!
Plutôt que de risquer chez un autre "pro" d’atelier de mécanique, je crois qu’il existe un extracteur qui se visse "en pas inversé" (comme un filet gauche?) dans la culasse. Voire un foret qui s’introduit dans la partie cassée du goujon, se bloque en "filet gauche" dans ce goujon, permettant, en bout de course, de débloquer et extraire le goujon malade. J’ai acheté à l’époque chez un détaillant Facom (France!) un set d’extracteurs. Mais de là à m’en servir avec succès…
Qu’en pensent les autres duvystes??
Désolé pour le "hors sujet".
JM1600, où en est ta saga concernant les opérations "chirurgicales" sur l’arrière de ta carrosserie? As-tu eu la motivation nécessaire pour terminer ces "sutures"?
Tu connais mon adresse mail. A défaut, je te recontacterai car j’ai mémorisé la tienne, vu qu’il est probable que l’onglet "Contacts" de ton profil ne soit pas activé.
Ce type d’extracteur ( en queue de cochon ) fonctionne pas mal du tout .
En perçant bien au centre du restant de goujon , on obtient déja une "détente" du métal qui améliore le dévissage car il n’y a plus de tension interne dans la pièce.Il faut percer étape par étape , et pas directement au diamêtre final
Choisir l’extracteur le plus gros possible en fonction de la dimension du goujon car le couple à exercer pour démonter est encore important.
Penser à tempérer la zone concernée avec une lampe à souder …. et normalement ça vient
Il arrive qu’en ayant pas percer bien dans l’axe , on abime le taraudage .Pensez donc à passer ensuite un taraud dans le trou pour redresser les filets
Tini
Salut à tous
J’ai fais ça il y a longtemps, comme le decrit Tini, c’est tout à fait faisable.
Mais il faut une bonne queue de cochon et un bon tourne à gauche, pas un truc à 10 balles dans une foire à l’outillage…
A+ thierry
Merci Tini et Alfistidan pour ces infos.
Je vais tenter de m’en sortir par mes propres moyens. Ainsi, si je fait une gaffe, je ne pourrais m’en prendre qu’à moi.
Une chose m’inquiète encore : ces goujons sont tout près des parois du bloc et ces parois sont hautes vu que les goujons se vissent au fond, à côté des embases des chemises.
Il n’y pas assez de largeur pour passer le mandrin de la perceuse du moins en position verticale.
J’ai aussi vu ce type d’extracteur, il a besoin de place aussi non ?
En un mot : existe-t-il des forets et extracteurs assez longs pour descendre au fond du bloc ?
De plus, je m’attend à avoir le même problème de casse avec les neuf autres goujons.
En réponse à ta question, Alfistidan, j’ai terminé la caisse, du moins à quelques détails près. Je n’ai pas encore fait de photos. Je compte la remettre sur roues cet été mais je voudrais me débarrasser de ce souci de moteur auparavant.
JM
Merci Thierry aussi.
J’avais déjà vu faire cela sur des goujons de collecteur d’échappement mais là, tout au fond du bloc, presque contre les parois, ça me parait plus délicat non ?
JM
Ben un peu quand même…
Le probleme c’est d’avoir le bon outillage et que les chemises soient tombées.
On m’avais pretté une perçeuse pneumatique à renvoi d’angle ( la tête était trés petite).
Pour la queue de cochon j’avais une rallonge ou j’avais bricolé un truc (?).
En tout cas fais bien tremper dans le degripant ou le gasoil (plusieurs jours).
Et surtout ne casse pas la queue de cochon dedans
…
A+ thierry
Bonjour JM,
Effectivement, cela ne va pas être simple. les goujons sont vraiment très près de la paroi et encore plus délicat dans les coins.
J’ai déjà essayé ces queues de cochon sans succès !!! étriers de freins, les fameuses vis qui tiennent les lanières arrières.
Ces queues cassent comme du verre et écartent le morceau contre le filet
mais il existe dans la gamme Facom un coffret pour ce genre de problème.
La piste de forrer fin et de plus en plus gros va provoquer une dilatation et il faut espèrer que le morceau va se décoller de l’alu. Si tu passes l’acier, tu vas pouvoir mettre dans le trou du dégripant … laisser agir longtemp.
Tu peux aussi chauffer tout le bloc et refroidir le morceau cassé avec une bombe de réfrigérant … c’est fait pour ce problème (utilisé pour les chaudières de chauffage) et l’action combinée des 2 donne un choc thermique qui décolle le morceau.
Ce qui est certain, il faut utiliser tous les trucs possibles pour mettre toutes les chances de ton côté quant tu utiliseras soit la queue soit l’outil Facom. Comme le dit Tini, prend la plus grosse dimension que tu peux quitte à abimer un peu le filet alu.
Une autre technique consiste à souder au semi (MIG) le morceau de goujon cassé sur le bout resté dans le bloc. Taille le en biseau et charge le creux. Ce système à l’avantage de chauffer au rouge le bout coincé et espérer le décoller de l’alu. Si tu casses, c’est la soudure qui partira en premier et tu peux recommencer tandis que si tu casses la queue ou l’outil Facom, tout est à refaire dans un acier qui lui est très dur et il faudra des mèches spécial pour en venir à bout.
Bon courage et tiens nous au courrant.
Yvon
Merci pour toutes ces infos, je vous tiens au courant de l’avenir de ce vieux 1600.
Avant la fin du mois j’éspère.
Mais si c’est l’échec, je renonce au "filtre sous cloche"
, celui-ci étant ma seconde tentative.
JM
Quoi qu’il en soit , ne pas se précipiter pour faire ce travail … et tu y arriveras 😉
tini