Une Alfa pour route et circuit
Bonjour à tous,
Ce premier post dans ce forum ne vous donnera malhaureusement aucune info mais me permet de mettre par écrit toutes mes questions à ce sujet.
l´utilisation que je compte faire du Bertone que je restaure est plus celle d´un beau joujou que d´une voiture à « usage courant » (n´y voyez là rien de péjoratif).
Ayant de plus la chance d´avoir tout près de chez moi un joli petit circuit, je pense utiliser ce Bertone à la fois pour le circuit, les sorties de clubs, etc…
je serais donc bien tenté (une fois la caisse terminée) par une petite préparation.
j´en arrive enfin aux questions : dans ce cas, sur le plan administratif, q´elle est la meilleure solution ❓
– Une carte grise collection ?
– Une homologation FFVE ?
– Un nouveau certificat du service des mines ?
Etant particulièrement ignorant dans ce domaine 😳 , quels sont les avantages / inconvénients de chaque solution ?
Et tout simplement, comment font ceux qui participent avec leur ancienne à des manifestations sur circuit ?
Merci d´avance.
Jean-Michel
Salut jm
as tu la carte grise d´origine?
est ce que les contrôles techniques te gêne?
la carte fiva que délivre la ffve permet de participer au rallye adher (on gagne un point)
c´est juste un « expert » qui autentifie la voiture comme conforme à l´origine
elle n´est même pas compatible avec celle de nos amis belges pour participer à leur manifestations
la carte grise collection sera peut être intéressante dans deux ans quand la nouvelle réglementation sur les numéros d´immatriculation arrivera.
pour le circuit, est ce un usage à titre privé où tu loue le circuit avec un club ou bien veux tu participer à des compétitions.
dans ce cas tu devras te rapprocher de la ffsa pour la licence du pilote et la classe de la voiture
a suivre
Salut « RetroRallye »,
Oui, j´ai la carte grise du véhicule. j´ai eu la voiture avec la carte grise du propriétaire précédant, elle datait de 1971. j´ai ensuite fait faire une carte à mon nom pour véhicule non roulant. Je voulais être certain de ne pas avoir de problème de carte avant de commencer les travaux.
Côté administratif, la voiture est donc à mon nom avec une carte grise normale, il me restera à lui faire passer le CT pour la rendre roulante.
Les CT suivants ne me gênent pas, donc carte collection ou pas, je n´ai pour l´instant pas de préférence.
Pour l´usage, il restera toujours privé, je ne compte pas du tout faire de la compétition ni devenir pilote.
Dans ce cas, quelle solution choisir ?
JM
Ok dans ce cas qui est semblable à beaucoup d´entre nous, garde te carte d´origine.
la carte fiva te servira si tu veux participer à des rallyes de régularité, genre cartosud (il ya une ou deux épreuves dans ta région) mais elle a un coût et la nécessité de faire inspecter ton véhicule.
pour le circuit là tu vas devoir patienter q´une organisation de rallye loue le circuit pour une étape ou bien qun club loue le circuit une journée et revends ensuite l´accés au circuit à ses adhèrents
(cela se passe souvent comme ça à Croix en ternois, l´accés par voiture s´élève à env 100eur).
certains circuits ouvre aussi leur porte aux anciennes lors d´événement ou anniversaire de marque)
au niveau assurance c´est le flou complet, vois avec ton assureur…mais faut pas réver
il faudrait que tu contacte baboon qui a organisé beaucoup de sortie sur circuit avec le club alfa.
Merci pour ces infos.
j´irais aussi questionner les gars du circuit. Si j´ai des infos intéressantes, je les poste ici.
JM