allumage 2600 sprint
Bonjour
j´essaie de démarrer le moteur et ai un problème avec l´allumeur. Celui ci a trois cames, deux sont plus haute que la troisième ! Est ce normale ou c´est de l´usure. Comme il y a deux rupteurs le réglage du jeu est galère. Je ne sais pas sur quelle came regler le jeu des vis platinée.
Comme j´ai acheté l´auto partiellement démonté, j´ai un doute quant au sens. Le tube huileur de l´allumeur avec le rotor vers l´avant face au radiateur ?
Sinon je pense à installer un allumage électronique, que dois je faire et quel modèle utiliser.
Merci
Salut Sprint 49,
à priori, il ne devrait pas y avoir de différence entre les cames. Puisq´il s´agit d´un 6 cylindre, chacune de 3 cames a la même fonction.
Donc je dirais : USURE.
Que veux-tu dire par : tube huileur sur l´allumeur?
Bonjour Jo design
Sur l´allumeur il y a un petit tube coudé vers le haut où on met de l´huile pour graisser l´axe de l´allumeur.
j´ai calé l´allumeur de tel sorte que le repère F sur la poulie du vilo corresponde avec l´allumage du premier cylindre.
Ce qui donne le plot du rotor vers le radiateur et donc le tube huileur aussi.
Enfin à défaut de doc technique j´ai pensé comme cela.
Merci d´avance
Bonsoir
Tu n´aurais pas un repère sur le distributeur et sur le bloc moteur, du style petite barrette qui te donne le pmh sur le cyl.1?
Si tu n´es pas sur de la position initiale de l´allumeur, c´est pas évident.
christof
[quote= »sprint49″]Bonjour Jo design
Sur l´allumeur il y a un petit tube coudé vers le haut où on met de l´huile pour graisser l´axe de l´allumeur.
j´ai calé l´allumeur de tel sorte que le repère F sur la poulie du vilo corresponde avec l´allumage du premier cylindre.
Ce qui donne le plot du rotor vers le radiateur et donc le tube huileur aussi.
Enfin à défaut de doc technique j´ai pensé comme cela.
Merci d´avance[/quote]
En cas de doute , c´est la bonne méthode car tu peux positionner ton delco de plusieurs manières mais en veillant que:
1°- le cylindre N° 1 soit sur position allumage F (les 2 soupapes fermées… jeu visible entre cames et poussoirs).
2° – Que le doigt du rotor dans le delco soit sur le plot du fil de bougie du cylindre 1.
3° – Que les vis platinées comencent à s´ouvrir(l´allumage se fait sur [b]l´ouverture des vis [/b]par courant d´extra rupure…pas sur la fermeture!)
En effet Christof il y a un repère sur la poulie du vilo mais sur l´allumeur rien.
Je vais suivre tes infos Jo design, et croisé les doigts.
j´ai hâte d´entendre le moteur car j´ai acheté le coupé moteur bloqué (soupape HS)
Donc affaire à suivre
Merci à vous
Salut Jo design
Il n´a rien voulu savoir, à part mettre le feu dans la chambre avant les carbus (trop d´avance)
j´ai suivis tes conseils et malgré tout rien n´y fait.
l´usure inégales des cames fait q´il y a une différence de 5/10° au niveau des vis platinée; entre la came la plus usée et la meilleure.
Donc est il possible de rectifier ce petit arbre à cames pour égaliser les trois cames ?
Tout est toujours possible, mais je pense que tu aurais plus facile de trouver un autre distributeur car rectifier les cames n´est pas si simple, il faut conserver le bon rapport ouverture /fermeture et surtout ne pas modifier l´angle de 120° sur chaque came 😕
salut sprint49
je donne une info un peu tardive a ton post mais j´ai découvert ce site que recement
j´ai aussi un 2600 avec l´allumeur a 3 cames et double jeu de vis platinées (d´ailleur introuvables ou trés cher et difficile a regler que ce soit le marrelli ou le bosh))
j´ai arrangé tout ça en montant un allumeur de berline 2600 (pas facile a trouver aussi) 6 cames et simple jeu de vis , tete bosh : trés facile a regler et tete + vis sont des ref bosh facile a trouver
et pour un bon calage y a rien de mieux q´un reglage a la lampe strobo
Merci à toi
c´est un peu rassurant de savoir que c´est compliqué! Mais je désespère cet après midi encore cela n´a rien donné. j´avais de la combustion cette fois ci dans l´échappement (fumée blanche) et après c´était trop tôt (feu dans les carbus). Je dois m´y prendre comme un manche! Fils et bougies neuve + condo neuf, réglage tant bien que mal des vis platinées et calage comme disait Jo design et bien RIEN !!!!
Je commence à reluquer sérieusement vers de l´électronique. Mais si ça ne démarre pas avec du classique, quid avec l´électronique.
Sinon as tu un appareil numérique pour prendre en photo le positionnement de ton allumeur et surtout l´emplacement du fil de bougie numéro 1.
Merci d´avance
Sprint49
salut à tous et meilleurs voeux.
Bon ben le [size=18]2600 sprint a démarré[/size] Sur les conseils d´un vieux garagiste dans mon patelin, après avoir tout expliqué ce que j´avais fait. Il m´a regardé et dit : tourne de 180° ton allumeur et ça va démarrer. Donc vendredi par -2° j´ai fais et démarré. Le 2600 a fait une trentaine de mêtres pour voir et c´est la bonheur.! : 😛
Je remercie ceux qui m´ont aidé par leurs conseils avisés Jo Deign, Chrystof et l´invité.