repere sur poulie et avance initiale
sur un bertonne 2000,
j´aimerai quelque explication concernant le lien entre le repere F et le repere p -> a quoi sert le repere P si F est le pmh ?
De meme , le decalage de 7° entre ces deux reperes: ca correspond a quoi ? a de l´avance initiale?
sachant q´entre p et m ( avance max) il y a 34°, et que 7 + 34= 41 ca correspond a la valeur donnée en page 2 de la rta?
Au niveau de l´avance initiale, une fois au repere F, cette avance est deja prise en compte ( 3° env. ) ou il faut la rajouter par la suite ?
bref si quelq´un pour m´expliquer tout ca
12 commentaires pour “repere sur poulie et avance initiale”
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deja évoqué dans un précedant post
fonction recherche
mais oui
p=pmh
f=avance initiale
alfistement
gm
deja vu ( et sans la fonction recherche: post juste au dessus)
j´ai mis mis mon moteur au pmh ( comparateur ) et je tombe sur le repere f.
et quand a la signification, suffit de lire la rta, meme si les explication ne sont pas claires…
ce que je veut savoir c´est si je doit rajouter les 3 ° d´avance a l´allumage ou s´il sont deja pris en compte dans les 7° de difference entre P et F
merci quand meme
bonjour,
a moins de dire des betisses plus grosse que moi, mais F c´est le repere de callage (il ne faut pas oublier que la came tourne deux fois moins vite que le vilo) 😉
alfistement
carbu72
pourr etre plus précis, 7° divisé par deux c´est 3° environ (+/- 1°)
et les 40° c´est en régime quand la dépression (ou les masselote avec ressort) déplace la vis autour de la came.
sur la RTA pour 1750 2000 etc page 116 tu as le profil suivant le régime. 😉
biensur les données dépendent de l´allumeur et du modele de la voiture
alfistement
carbu72
ok merci 😀
juste une dernière question:
une fois sur le repère F, et l´allumage réglé par default ( le trait sur le doigt aligné avec le trait sur l´allumeur) est-ce que je dois rajouter de l´avance ou pas ?
( on vas dire que j´ai un peu de mal à clairement comprendre le principe de réglage de l´avance initiale 😉 )
encore merci
tu n´est pas le seul dans ton cas :
http://www.duvy.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=111&postdays=0&postorder=asc&start=21
principe de ce reglage (pour rappelle) :
resoudre le probleme suivant (en simplifié)
lorsque la bougie fait une étincelle ==> le melange s´enflamme ==> la pression monte dans le cylindre
il faut bien sur que la pression monte au moment du PMH, pour pousser le piston dans le bon sens.
le probleme est q´il y a un certain temps entre l´etincelle et le moment ou la pression pousse sur le piston.
d´ou il faut l´etincelle soit declenchée quelques degrés avant le PMH
biensur cela serait genial si c´etait fixe (les degrés) en faite elle depend principalement du regime moteur.
d´ou les masselotes ou systeme à depression pour mettre le bon décalage (en degrés) suivant le regime moteur.
la forme de l´avance suivant le régime c´est les graphique de la RTA.
donc si tu regle l´avance à basse vitesse tu as donc réglés le probleme à tous les régimes (les masselotes ou la dépression faisant le reste des degrés à chaque régime)
c´est le role du repere F = avance à basse vitesse
donc il sufit juste de regler sur le repere F
donc le truc il faut uniquement se concentré sur l´avance initiale.
information pour bien comprendre (çà devient rigolo):
les donnés sont en degrés vilbrequin.
l´avance initial est par rapport au PMH à un régime moteur
la courbe de l´allumeur est pas en absolue mais en relatif.
ben oui, tu as bien lue « à un régime moteur »
il donne l´avance initiale à un régime moteur (850trmin page 116 de la RTA)
c´est à dire que les masselotes et autre ont commencé à donner de l´angle!!! (c´est plus rigolo à regler en marche !!!)
donc en fait la RTA te demande de régler la courbe avec un point sur la courbe et qui vers le début mais pas au début de la courbe.
c´est à dire si ru raisonne bien avance initiale n´est pas avance minimal !!!!!
d´ou le réglage se fait en marche (avec stroboscope).
neantmoins on peut le faire à l´arret en faisant bien attention à rattraper les jeux mécaniques. car avance minimal et initial sont quasi identique et vu
la précision des engins (+-3°) !!!
te voila armé pour lire les posts du site sur le sujet.
alfistement
carbu72
Merci bien. j´ai ma reponse. Le coup de l´avance initiale qui est pas initiale ca me fait bien marrer et quand a la precision: elle est d´époque…
au fait pour voir a quoi ressemble mon bertone : [url=http://bd.ocean.free.fr.id150507.xdir.com/main.php?link=corp&ctnu=37]c´est ici[/url]
Merci encore
[/url]
Arrête de te prendre la tête avec quelques degrés de + ou de- sur l´avance initiale, l´important est d´avoir l´avance max au bon régime mais pour ce controle il faut un pistolet strobo, si t´as de la chance cette avance sera ok sur ton régime de ralenti comme à 4500.
Gégé
jolie engin, elle en est ou coté restauration, elle roule tous bien ❓
as tu des photos ?
alfistement
carbu72
[quote]jolie engin, elle en est ou coté restauration, elle roule tous bien
as tu des photos ? [/quote]
oui elle est jolie… 😀
coté restoration, ya pas vraimment beaucoup de chose, mais il ya a de tout… Pour le moment on a juste remis le moteur en route, nettoyer les carbu, etc , et fait quelques tours avec pour la reveiller doucement.
prochainement ca sera nettoyer le resevoir ( anti rouile) avec tout le circuit d´essence, ainsi que les freins.
pour des photos ( et meme des videos) c´est ici [url=http://bd.ocean.free.fr/main.php?link=corp&ctnu=37]bdocean.free.fr[/url]
et ca:
[img]http://bd.ocean.free.fr/phto/alf1.jpg[/img]
[img]http://bd.ocean.free.fr/phto/alf2.jpg[/img]
sinon pour le tuning il est spécial 80′