question sur le sablage et l’apret phosphatant
pour sabler une caisse nue sans les 4 ailes et sans la face avant et arrière quel type de sable faut il?
est ce que du 0.10 c´est bon?
après le sablage je compte passer une couche d´apret phosphatant afin de protéger la caisse en attendant de finir les traveaux de carrosserie l´année prochaine.
quel quantité d´apret phosphatant faut il et y a t il des une utilisation particulière de se produit?
juste après le sablage et avant de peindre faut nettoyer la caisse et si oui avec quel produit?
La caisse sablée, microbillée ou grattée a la meule fil torsadé, bref le metal a nu il est important de tres vite metre au minimum un primaire phosphatant genre le restom PHO 4090.
Cette couche de protection empeche toute reprise de la rouille a condition que celle ci ai ete enlevée et/ou bien traitée (couper et mettre de la tole saine me parait plus indiqué en cas de corrosoion importante).
Cette couche se suffit a elle meme pendant plusieurs mois sous abri et ne necessite pas de l enlever ou la poncer avant de mettre les couches suivantes genre appret phosphatant et peinture epoxy, ca consitute au contraire une excellence sous couche d accroche et de protection anti rouille.
Les toles passée au primaire sont soudables sans probleme directement.
Un autre interet tres pratique est que ce primaire peux s appliquer au chiffon sans materiel specifique si tu ne possede pas d equipement sinon evidement possible aussi au pistolet.
Entre le sablage et le primaire peut etre un simple depousserierage passage au degraissant. Pour les quantité cela depends du produit et du nombre de couches….la il faut voir les zones a traiter et demander au detaillant.
Plez
Etant moi-même à la recherche d´une solution pour faire passer l´hiver à mon 1300 GT Junior, voici 1 liens d´un autre forum concernant la restauration/anti-rouille :
http://www.forum4x4.be/forum/viewtopic.php?p=47901&sid=4cad12aa35ce57427b38cb840acb7eef
En ce qui concerne le restom PHO 4090, voici pour ceux qui veulent en savoir plus sur ce produit, le liens vers un revendeur :
http://www.matthys.neplut/francais/ezshop/ezfind/FR_article_detail.asp?Article=R%20PHO4090
Cette solution ne me paraît pas trop honnéreuses et tout à fait acceptable (sans l´avoir testé).
A+
Nyet 😀
salut,
j´ai commencé la renovation de mon GTV6 il y a 3ans.
Les travaux dans la maison m´ont obligés à faire une pose depuis 2 ans.
j´avais ressoudé au chalumeau les perforations avec de la tôle prélevée sur une Alfa75.
j´en suis arrivé au sablage du chassis ce qui est très long et nécessite un compresseur puissant. .Il me reste quelque bricole à sabler avant de repeindre le chassis. Il m´a fallu environ deux jours pour un intérieur d´aile pas trop rouillé.
Bref, j´ai acheté du sable pour sableuse chez Castorama sans me soucier d´autre chose car je suis néophite en restauration.
Mon pistolet de sablage je l´ai acheté chez Brico Depot et j´ai un compresseur de 200L sous 12 Bars recupéré dans une entreprise.
j´ai mis le produit phosphatant de Restom et en deux ans dans mon garage en sous sol la tôle n´a pas ou presque pas bougée.
La question: quelle peinture mettre?
epoxy? j´ai peur que ça s´ecaille avec les gravillons!
insonorisant 3M (je l´ai deja) j´ai peur des infiltration d´eau!
Jj´entend parler de noir a chassis de camion?
j´hésite a mettre de l´Hamerite de julien car sur les petites pièces que j´ai déja peintes les arêtes s´écaillent.
voila mon experience : retom = génial peinture chassis j´hésite a utiliser l´époxy
excusez moi je suis bavard et je vous quitte avec des questions
Amicalemnt
gtv41