Microbillage moteur giulia spider
Bonjour à tous,
Je suis depuis 3 ans dans la restauration de mon spider 10123,
et je viens de découvrir ce forum, alors je profite de l´occasion.
j´essaye de refaire la plupart du travail en remplaçant tout ce qui peut l´être par des pièces neuves.
Et voilà je viens d´attaquer le moteur :
j´ai fait microbiller le bloc, la culasse et tous les éléments périphériques en alu, ainsi q´une metallisation aluminium pour le collecteur d´echappement, le résultat est nickel : c´est comme neuf.
Ma question :
faut-il mettre une couche de protection pour éviter les salissures et surtout l´oxydation?
j´avais pensé à un verni, mais celui que j´ai trouvé va jusq´à 180 °c, et je ne sais pas si c´est suffisant.
Merci à tous. 🙂
Salut Spip !
l´alu, ça ne s´oxyde guère. Les vernis vieillissent bien plus mal que l´alu. Si j´étais toi, je laisserais ça tel quel, ça doit être très beau !
t´aurais pas des photos pour nous faire saliver ?
je ne passerais pas de peinture sur l´alu car en viellissent la peinture vas peler çà vas etre affreux (et difficile à enlever).
alfistement
PS: l´alu s´oxyde. il s´oxyde trés vite à l´air (en une seconde) et forme un depot d´alumine. l´alumine est trés résistant et est parfaitement non conducteur 👿 (bonjour les contacts electriques, j´ai passé des heures à recabler les masses d´une caravane qui avait un chassis en alu).
complement d´information
[quote]c´est un métal argenté et malléable. Il est remarquable pour sa résistance à l´oxydation et sa faible densité. En fait, il est très oxydable mais à l´air, il se forme une couche de quelques micromètres d´oxyde d´aluminium (Al2O3) imperméable qui protège le reste du métal et qui se reforme très rapidement. [/quote]
extrait de
http://fr.wikipedia.org/wiki/Aluminium
et
[quote]soit la couche d´oxyde est compacte et protectrice (alumine sur l´aluminium ou chromine sur les aciers inoxydables) et le métal ne bouge pas,[/quote]
extrait de
http://fr.wikipedia.org/wiki/Corrosion_%C3%A0_haute_temp%C3%A9rature
alfistement