resto-ration
❓ ❓ ❓
relance de mon precedent POST!!!
« Par contre pour le traitement preventif de la corrosion, ton systeme se rapproche du traitement dinitrol je suppose, mais dans tous les cas je ne saurais pas ou percer…
Autre question, c´est ma premiere giulia 10123, ausi ai-je remarqué les tetons pour le graissage de l´ensemble des articulations…Ne connaissant le degre d´entretien de l´auto (bien que tout soit fraichement graissé), quand faut-il faire le regraissage des organes (rotules de direction comprises)…
merci les gars »
13 commentaires pour “resto-ration”
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t´énerve pas !
j´ai ajouté dans les galleries 2 fichiers sur le graissage des spiders 101.
Tu pourras les consulter à la rubrique forum.
A moins que quelq´un ne se dévoue pour les mettre dans ces pages.
Si je m´en charge, je vais encore pédaler dans la choucroute pendant 2 heures avant d´y arriver ! 😥
Enfin pour résumer le graissage en question c´est tous les 6000 km.
Jean-Pierre
je ne m´enerve pas, je suis bien trop content de vous avoir pres de moi, pret à repondre a mes questions…c´est chouette!!!
merci JP je file voir les dossiers et je te rappelle…
[quote= »Jeeptree »]t´énerve pas !
j´ai ajouté dans les galleries 2 fichiers sur le graissage des spiders 101.
Tu pourras les consulter à la rubrique forum.
A moins que quelq´un ne se dévoue pour les mettre dans ces pages.
Si je m´en charge, je vais encore pédaler dans la choucroute pendant 2 heures avant d´y arriver ! 😥
Enfin pour résumer le graissage en question c´est tous les 6000 km.
Jean-Pierre[/quote]
Salut Jean-Pierre.
Je n´ai pas trouvé tes photos dans la galerie, sinon je les aurais placées dans ton post avec plaisir.
Tu peux me les envoyer sur mon Mail, je te les glisse dans ton message
A+
Bon ben apparemment je ne suis même plus fichu de poster dans la gallerie ! 😳
Pourtant le système m´avait poliment remercié de mon envoi 🙁
La sénilité me guette.
OK Jo je te les envoie et je te laisse faire.
Merci pour Zzarchi.
Jean-Pierre
[img]?q=system/files/u1/gallery/forum/101-14.jpg[/img]
[img]?q=system/files/u1/gallery/forum/101-015.jpg[/img]
[color=blue]Voici les images demandées .
Bonne lecture
Jo-design[/color]
merci pour les plans. d´ou les as-tu tirés????
Pour la suite des evenements, la voiture arrive ce WE par le transporteur. Cette voiture n´a pas roule depuis presque un an je pense. Je l´ai essayé et elle se comporte bien mais je préfère remettre « tous les compteurs a zero » en terme d´entretien. Il y a lieu de faire quelques verif d´usage mais lesquelles faire pour ne pas traumatiser l´auto.
merci de vos infos.
Salut Zzzz
Ces pages viennent du manuel de conduite et entretien des Giulia spider et spider veloce qui étaient livrés avec la voiture.
Pour ce qui est des controles à effectuer avant de rouler, si la voiture roulait encore il y a un an, il me semble que tu peux te limiter aux controles des organes de sécurité.
Essentiellement freins, suspension, pneumatiques, éclairage.
Si tu passes par un controle technique (si tu es en France en tout cas), l´essentiel devrait déjà être vu.
Tu peux ajouter la géométrie du train avant qui n´est pas très sérieusement controlée par le C.T.
Eventuellement : Vis platinées, condo, bougies (2 HL uniquement). et controle des jeux aux soupapes.
Ce ne sont que de petits travaux qui ne demandent pas de démontage important.
Ensuite tu peux commencer à rouler gentiment en controlant régulièrement tous les niveaux et en ayant un oeil sur tous les manos, pression et température d´huile, température d´eau (ou plutot liquide de refroidissement; éviter l´eau à tout prix dans ces moteurs en alu).
Les Alfa de ces années-là sont bien pourvus dans ce domaine.
c´est de cette façon que tu détecteras le plus surement les anomalies s´il y en a.
Inutile de démonter pour rien.
Tout démontage/remontage inutile se traduit par des élongations de boulonnerie et celle des Giuliettas/Giulia ne se trouve pas dans les supermarchés.
De plus ce sera toujours ce que tu n´auras pas controlé qui tombera en carafe.
Encore une fois si elle tournait il y a un an, rien de bien grave n´a pu lui arriver entre temps. Les Alfa ne sont pas capricieuses comme les anglaises !
Roule ma poule et tiens nous au courant.
Jean-Pierre
ça y est…elle est arrivée ma giulia!
plusieurs choses:
1- moteur pas d´origine (n° 0054…), il s´agit, dans mon repertoire de N° de moteur de giulia TI et je ne connais pas les specifications de ce moteur…Au secours
2- carbu solex PAIA 7: dans la revue technique GIULIETTA difficile de comprendre leurs indigestes reglages. De plus apres demontage du capot de cuve, je remarque deux gros conduits verticaux, un est clair (pas de combustion), l´autre est noirci léger. d´apres la doc, le clair fonctionne avec un dispositif à depression juste a cote. En demontant ce dispositif, j´ai remarque que la membrane etait morte…à quoi sert ce dispositif???…Au secours
3- les deux pistons centraux brulent les gaz, pas ceux aux extremités…Au secours
4-une condensation enorme suinte en sortie de pot d´echappement…Au secours
5- la culasse du moteur est tres claire et cela ne cliquette meme pas, ce qui me porte à penser que le moteur doit etre peu usé…ai-je raison???
voila…pour l´instant c´est tout!!!!
merci les gars 😀
Bonjour Zzarchi,
Je dirais au moins à cause du point 5, q´un bon réglage des soupapes s´averre nécessaire. Ne plus rien entendre avec ces moteurs là veut dire, pour moi, que les calles d´épaisseurs ne sont plus correctes.
Toujours à cause de ce point, il faudrait que tu prennes la compression de tes cylindres. Ca te donnerait aussi une réponse partielle aux points 3 & 4.
Si les compressions ne sont pas bonnes, met de l´huile par le trou de bougie. Celle-ci va boucher provisoireent le piston et tu sauras si la compression redevient bonne que les segments sont usés. Si elle ne n´augmente pas, les soupapes laissent passer la compression parceq´elles sont soit mal réglées soit brulées (le siège n´est plus étanche).
Bon courage
Yvon
[quote= »zzarchi »]ça y est…elle est arrivée ma giulia!
plusieurs choses:
1- moteur pas d´origine (n° 0054…), il s´agit, dans mon repertoire de N° de moteur de giulia TI et je ne connais pas les specifications de ce moteur…Au secours
2- carbu solex PAIA 7: dans la revue technique GIULIETTA difficile de comprendre leurs indigestes reglages. De plus apres demontage du capot de cuve, je remarque deux gros conduits verticaux, un est clair (pas de combustion), l´autre est noirci léger. d´apres la doc, le clair fonctionne avec un dispositif à depression juste a cote. En demontant ce dispositif, j´ai remarque que la membrane etait morte…à quoi sert ce dispositif???…Au secours
3- les deux pistons centraux brulent les gaz, pas ceux aux extremités…Au secours
4-une condensation enorme suinte en sortie de pot d´echappement…Au secours
5- la culasse du moteur est tres claire et cela ne cliquette meme pas, ce qui me porte à penser que le moteur doit etre peu usé…ai-je raison???
voila…pour l´instant c´est tout!!!!
merci les gars :D[/quote]
1- Moteur : j´attends ton mail pour identification du N° et je te fais parvenir la doc correspondante mais en principe tous les Giulias sont +- pareils
2- Carbu: la membrane en caoutchouc sert à enclencher le deuxième corps, elle permet l´ouverture du papillon lorsque la dépression devient suffisante, donc à remplacer, c´est très courant ce problème. je vais mettre une copie du carbu venant du manuel dans la galerie.
3 – Bougies ou fils de bougies HS , delco humide ou encrassé, oxydation dans les plots de ces fils – vérifier les compressions avant tout autre contrôle, si celles des cylindres extrèmes sont nulles , il se pourrait que le joint de culasse soit défficient ou que les segments soient gommés?
4 – Cela peut venir de l´humidité accumulée ou du joint de culasse, mais on ne peut pas être certain sans avoir vérifié les compressions ainsi que la bonne tenue des niveaux et aspect de l´eau et…l´huile qui pourrait être mousseuse si le joint est nase.
5- A priori, un bon point, contrôler les jeux aux soupapes(facile sans démonter autre chose que le cache-soupapes)mais ce sera surtout la prise des compressions qui te renseignera sur l´état du moteur.
Voir les post précédents qui ont déjà largement traité de ce sujet
Enfin, pas d´affolement, la voiture a peut-être été mal stockée ou depuis plus longtemps q´on te l´a dit et le moteur pourrait être un peu gommé.
Conseil : avant de démarrer un moteur qui n´a plus tourné depuis longtemps, il est toujours préférable de changer l´huile et de faire tourner le démarreur(avec une bonne batterie bien chargée et fils de bougie déconnectés côté delco ou mieux, bougies carrément enlevées ) pendant quelques instants jusq´à ce que la pression dans le circuit soit suffisante pour graisser le tout convenablment; on s´en rend compte à la lecture au mano du tableau de bord(s´il fonctionne bien évidemment, sinon insister 2 à 3 minutes, ou se faire remorquer un moment avec une vitesse enclenchée; 4e ou 5e )
[b]Attention, DANGER d´incendie:[/b] ne pas détacher les fils de bougies et les laisser pendre le long du bloc côté carbu lorsq´on fait cette opération, surtout si on pompe à la pédale , le carbu déborde et laisse couler l´essence sur le bloc….c´est ainsi que j´ai mis le feu dans ma berline 1750 en insitant sur le démarreur sans regarder le moteur 🙁
salut joe,
j´ai le numero de moteur AR00514 08750*(ETOILE)
bien a toi