colonne de direction
Bonjour à tout le monde
Puisque le compartiment moteur de la giulietta est actuellement peu encombré par de la "mécanique", je me suis lancé dans un petit rafraichissement (surtout que la teinte est toujours celle d´origine : bleue)
du coup je vais refaire aussi l´intérieur des ailes et revoir le train et la direction
je voudrais bien démonter la direction, mais le volant n´est pas d´accord!
comment faites vous?
merci pour vos conseils
Normalement, le volant est simplement boulonné avec un gros écrou sur la colonne et bloqué en rotation par un cale fixée dans une rainure.
Il faut d´abord déclipser le centre du klaxon qui est serré sur un anneau fendu, ensuite dévisser les 3 vis du centre du moyeu puis normalement, le volant devrait venir, mais souvent il est bloqué car la colonne de direction est légèrement cônique pour la portée du volant.
Si je me souviens bien, à l´époque , j´avais réalisé un arrache au départ d´une plaque de +- 5mm d´épaisseur dans laquelle j´avais foré des trous correspondant aux trous du volant(je crois me souvenir qu´il y en avait trois! sous réserve)et au centre de laquelle j´avais foré et soudé un écrou de M10 et dans lequel j´ai vissé une vis qui prend appui sur le centre de la colonne de direction.
La question ayant déjà été posée sur cette pratique par notre membre Martin, il y aura certainement une réponse meilleure que la mienne. Voir Jeeptree
Jo-design
« Le bonheur se mesure à celui que l´on est capable d´offrir aux autres »
[ Ce message a été modifié par : : jo-design de 12-05-2003 14:20 ]
Jo, tu me fais beaucoup d´honneur mais je n´ai pas d´expérience sur les Giulietta.
Je ne sais pas ce que c´est que les 3 vis dont tu parles.
Sur ma veloce et ma SS le volant est fixé uniquement par un gros écrou central sur la colonne de direction bloqué par une rondelle à encoche rabattue sur l´écrou.
C´est vrai que le volant est souvent tellement serré sur le cone de la colonne qu´il peut être très difficile à sortir.
J´ai eu ce problème sur la SS.
Mais la solution est des plus classique.
Une nuit d´antigrip (WD 40 ou similaire) puis l´arrache-moyeu ordinaire.
Précautions à prendre, mais là encore que du classique,
1/ appliquer la tige centrale de l´arrache sur l´écrou revissé de la moitié de son épaisseur sur l´arbre de direction pour ne pas risquer de déformer le filetage,
2/ mettre des plaques métalliques de protection sur l´arrière du volant là où les griffes prennent appui pour éviter d´abimer le volant. J´ai pour cela découpé des demi-lunes aux dimensions des surfaces d´appui dans de la tole de 25/10.
Ca plus éventuellement un (ou plusieurs) léger coup de masse sur la tige centrale de l´arrache quand il est en tension devrait venir à bout du problème.
Sinon je ne vois plus que la dynamite !
Note: Sur les 1600 le volant est en alu. Je ne sais pas si cette procédure est applicable sur les volants de 1300 qui sont je crois en plastique ou quelquechose de ce genre.
Jean-Pierre
ça y est !
il est venu aprés 3 semaine de patience et de dégrippant
en fait j´ai simplement frappé sur l´écrou desserré aprés avoir désolidarisé le bas au niveau du boitier
par contre la "coque " en alu qui entoure la colonne et les comodos doit rester fixée car le volant prend appui sur elle
il faut glisser des cales de 5mm entre la face arrière du volant et la coque
et bing
excusez du peu!
j´avais pas d´arrache assez grand et les 3 trous de M4 me semblaient un peu léger, voilà donc une autre méthode
question:
qu´est ce que je peux faire comme vérifications et réglages sur ce boitier de direction?
a+ merci
Voici ce qu´on trouve dans RTA:
Salut jo
j´ai la réédition de la rta en archives du collectionneur
mais le moins qu´on puisse dire c´est qu´il manque des morceaux
J´ai bien le début du texte avec "la vis n°2 de la coupe de la direction" mais j´ai pas la coupe que tu m´as envoyée merci
Le pivot de renvoi de droite a du jeu quelqu´un a t il déjà changé les bagues?
encore merci
En cas de besoin, je possède les originaux de RTA en Giulietta /Giulia/1750/2000 et manuel d´entretien(pas tous les modèles….)
Le manuel d´atelier Alfa Romeo(usine) sur Giulia TI/Giulia Sprint GT/Giulia TI Super.![]("images/forum/icons/icon_razz.gif"/)
En cas de besoin, je peux envoyer par Mail tout croquis ou texte