Electricit
Bonjour à tous
Je pose la question un peu au hasard dans cette rubrique, en espérant trouver des réponses 😆
il était une fois un compresseur et un poste Mig marqués 380/220 V…
Actuellement, ils sont « connectés » en 380 V.
Or, je souhaiterais les utiliser sur du 220 V…
Sur le « bornier » (?) interne à chaque moteur, il y a 6 « plots » : actuellement, 3 sont reliés entre eux « à l´horizontal » par des « cavaliers », et un petit dessin montrant un branchement en 220 V en mettant les cavaliers à la verticale, et un autre en 380V …
donc, est il possible de transformer un moteur de 380 en 220, simplement en déplacant 3 « cavaliers » ???
ça ne va pas griller ??
ps : sur le moteur du « compresseur Prodif 1400 » est inscrit :
AP 90L-2 3~
IP44V-B- 3 2391231
S1 50 2.2 kw / 3 PS
Y/(triangle) 380/220
4.8 / /8.2
2860
E 23144-5102-8-7606
Bref, du chinois pour moi !
merci de vos lumières 💡 😉
Berto
Un moteur peut souvent être monté en triphasé 380 ou 220
Y signifie raccordement en étoile 3 X 380 + neutre et le raccordement triangle signifie 3 X 220.
En gros : sur un tripahsé 220 , il y a 220 v entre 2 fils de phase tandis que sur un triphasé 380, il y a 220 v entre chaque phase et le neutre(bleu) tandis q´on trouve 380 v entre 2 phases .
Donc suivant la manière dont on les connecte on appliquera des tensions différentes sur les enroulements.
380 = montage étoile (bouclages horizontaux)
220 = montage triangle (bouclages verticaux).
Voici un petit site explicatif :
http://www.discip.crdp.ac-caen.fr/sti/stibacs/modules.php?name=News&file=article&sid=144
Merci Jo, le lien m´éclaire ! un vrai cours à potasser le soir avant de dormir ! 😉
Donc je ne pourrai jamais brancher un moteur [b]Triphasé[/b] sur du simple 220 v domestique … je m´étais laissé abuser par le « 220 » 😥
aie aie..
je vais contacter le fournisseur d´électricité…
à+ et merci encore
BS
j´ai un compresseur qui peut tourner en 380 ou 220 suivant le branchement fait suivant le point 4 donné par le site de Jean étoile ou triangle).
Si tu mets les petites barrettes autrement, tu pourras y mettre du 220. Il consommera plus mais il tournera.
A+
Yvon
Salut Berto,
Si tu n´as pas de tri-phasé chez toi, oublie ton moteur, tes 2,2 Kw = 3CV,il me semble que l´on trouve à prix abordables des moteurs de cette puissance dans les camions de vente d´outillage (merdique) , ces moteurs sont équipés d´un ou 2 condensateurs pour remplacer les phases manquantes.
j´avais fait cette modif sur un vieux Atlas copco de récup mais le 3cv (sur le papier) mono phasé est moins costaud ou coupleux que celui en tri, j´ai dû changer pour une plus petite la poulie de l´arbre moteur sinon il ne passait pas la compression au démarrage! En faisant un peu de mauvais esprit, c´est comme la puissance des moteurs des italiennes et des allemandes 😈
Je ne suis pas assez calé en elec indus pour savoir si le bobinage d´un moteur traditionnel permet le montage avec condensateurs et si oui comment faire le calcul? Je pose la question à un pote qui est dans le métier.
Il y a une autre possibilité, trouver un variateur de fréquence qui converti du mono en tri, mais le prix en neuf est disuasif pour un particulier entre 6 à 700 E pour 3CV, autant acheter un compresseur neuf! Parfois ils en passent sur Ebay(des variateurs).
gégé
Pour simplifier : un moteur triphasé pourra toujours tourner soit en 3X 380, soit en 3X 220…mais [b]jamais en mono.[/b]
Il vaut mieux changer carrément le moteur et mettre un moteur mono avec condensateur de démarrage.
Pour gégé: un compresseur ne démarre [b]jamais[/b] sur la compression résiduelle du réservoir. ..Il ne démarrerait jamais, pas assez de couple au démarrage
Il y a toujours un relais qui vide la canalisation en la mettant à l´air libre lorsq´il s´arrète à la pression de consigne.
Une soupape anti-retour en aval du relais maintient la pression dans le réservoir.
Salut,*
en ce moment, je regarde pour un pont élévateur d´occase et là idem moteur tri…
il existe effectivement un moyen de brancher un moteur tri sur du mono à l´aide de capacité qui « recréent » le déphasage de 120° du tri.
c´est du bricolage et cela explique la perte de puissance et de couple q´a constate gégé.
je cherche donc aussi des moteurs (vrais) mono de 3ch, gégé tu confirmes que les moteurs vendus « en camion » sont des tri modifiés ( à éviter)
merci
Oui Oui JO,
t´as raison et je le sais, mais j´ai raccourci le dialogue, en réalité, il faisait quelques tours et quand la pression commençait à monter, il calait.
Gégé
[quote] gégé tu confirmes que les moteurs vendus « en camion » sont des tri modifiés ( à éviter[/quote]
En camions ou ailleurs, ils seront toujours équipés de condensateurs, en général fixés de part et d´autre du boitier de connection, seule la qualité peut varier selon la marque.
Par exemple, une marque connue:
http://www.leroysomer.com/catalogueindustrie2005/1_MotAC/A01_LS-mono/Cadres.html
gégé