Comment diff
Bonjour à tous.
Y’a t´il des repères ou références à l´extérieur des ponts sur nos belles qui nous permettent de dire sans les ouvrir que c´est un 9/41 ou un 10/43 … ?
Je sais que la solution ultime reste encore de les ouvrir et de compter les dents des pignons mais n´y a t´il pas un moyen plus simple de les différencier ?
13 commentaires pour “Comment diff”
- Commentaires plus récents →
Il faut d´abord calculer le rapport .
Ex: pour un 8/41 le pignon menant fera 41:8 = 5.125 t pour 1 tour de la couronne de dfférentiel.
Mais…comme le différentiel agit aléatoirement, il faut bloquer un des axes de sortie qui permet de transfèrer de cette manière le double de tours sur l´axe libre.
[u]Soit pour le 8/41[/u]
5.125 tours à l´arbre d´entrée = 2 tours à l´axe libre
ou un multiple pour plus de facilités (on multiplie par 8 dans ce cas-ci)
41 tours d´entrée(5.125X8) = 16 tours(2X8) à l´axe libre
Si je me suis trompé, j´attends les rectifications des spécialistes 🙄
[b]20/20[/b] 8)
Donc, on lève d´un côté (l´autre sera bloqué ainsi) et on fait tourner l´arbre de transmission.
Pour un 9/41, si je fais faire 41 tours à mon arbre de transmission, ma roue devrait en faire 16.
j´ai bon ?
‘soir 😛
[quote]5.125 tours à l´arbre d´entrée = 2 tours à l´axe libre[/quote]
😕 d´ou vient ce vilain 2?
[b][u]Postulat :[/u][/b] Le raisonnement de Jo-design est juste. ❗
[quote]Soit pour le 8/41
5.125 tours à l´arbre d´entrée = 2 tours à l´axe libre
ou un multiple pour plus de facilités (on multiplie par 8 dans ce cas-ci)
41 tours d´entrée(5.125X8) = 16 tours(2X8) à l´axe libre[/quote]
Alors pour un 9/41, c´est pas 16 tours
[quote]Pour un 9/41, si je fais faire 41 tours à mon arbre de transmission, ma roue devrait en faire 16. [/quote]
Si un 8/41 fait 16 tours, un 9/41 ne fait pas 16 tours. ❓ :m
Christof
Oui, autant pour moi, 18.
ou, dit autrement :
Ton rapport de pont est X / Y
Tu fais tourner ton arbre d´entrainement de Y et ta roue tournera de 2 X.
ou encore :
Tu fais tourner ta roue de X et ton arbre tournera de Y/2 (c´est là q´on fait le moins de tours, ch’suis fainéant !!!) 😆
Bien bien, mais pourquoi ce « 2 »? 😳
C.
Bin paceke on te le dit!!
Bon plus sérieusement, les ponts sont équipés de différentiel permettant aux roues de pouvoir tourner à des vitesses différentes ce qui est intéressant dans les virages où la roue intérieure tournera moins vite que sa copine.
Donc en ligne droite les roues tournent à la même vitesse, plus un virage est serré et plus la roue extérieure tournera vite pour une même vitesse de rotation de l´arbre primaire. Dans le cas extrème où tu empêches une roue de tourner, la libre tournera donc 2 fois + q´elle ne le ferait en ligne droite.
Gégé
Ok, merci pour ces explications.
Donc il y a un moyen « simple » de définir quel est le rapport en comptant les tours, ça c´est ok, j´ai pigé.
Mais à votre connaissance aucune inscription sur l´extérieur du pont n´est visible et ne permet de dire quel est son rapport… dommage quand même. 🙄
Sinon, une autre question : Vu q´à priori les ponts de 1300 Junior et de 1750 sont différents, est-il quand même possible de mettre un pont de 1750 sur mon 1300 Junior, le temps que je fasse une réfection de celui d´origine ?