4 commentaires pour “solex 40ADDHE”

1. gege 2 avril 2007 à 15 h 05 min

   Salut jac,

   Bon, ya à boire et à manger au sujet de ces carbus, selon q´il s´agit d´une version dépolluée ou non!
   Comme j´ai la flemme de me taper 3 pages d´écritures tu me donnes ton mail et je t´envoie les scans.
   Pas de réponse avant vendredi car je suis en déplacement dans un pays de miel (des indices: pas d´alcool, de pinard, de charcutaille, de nana, je vais bien perdre 500grs dixit mon toubib!)

   Au fait quand tu dis Giulietta c´est laquelle? la mamy ou la « moderne »?

   Gégé
2. Fana 3 avril 2007 à 2 h 41 min

   Je suppose q´on parle de giulietta des années 50 (le plus petit moteur monté sur celles des années 80 était un 1400, si je ne me trompe pas).
   Je n´ai jamais vu ces carbus sur une giulietta…
   j´en ai eu des comme ça sur une berline 2000 de 73, donc légèrement dépolluée (128ch). Ils présentent le gros avantage d´être en alu par rapport aux premiers en zamac (40 DDH).
   Il faudrait plutôt voir les carctéristiques d´un carbu monté sur un 1300, et je ne connais pas les solex qui ont été montés sur cette cylindrée…
3. Fana 3 avril 2007 à 13 h 25 min

   [quote= »Fana »]
   Il faudrait plutôt voir les carctéristiques d´un carbu monté sur un 1300, et je ne connais pas les solex qui ont été montés sur cette cylindrée…[/quote]

   Je les ai trouvés : C 40 DDH-4

   Pas courant…
4. cala 4 avril 2007 à 3 h 21 min

   Bonjour Jac,
   Monter des carbus est une chose simple, bien les régler en est une autre.
   Rare sont les carbus dimensionnés bien comme il faut: souvent, il est monté des gicleurs trop gros, pensant gagner des cheveaux ou autre: erreur.
   Le vrai problème du réglage des carbus est que chaque moteur est différent. Des réglages top sur un autre 1300 peuvent ne pas être bon sur le tien, à carbus équivalents !! 😯
   c´est pourquoi les régleurs étaient souvent appelés « Sorciers ».
   Pour preuve: écoute tourner nos doubles arbres, 90% du temps tu entends un claquement que l´on atribue souvent au jeu aux soupapes ou autres… et bien non, étrangement, un double arbre bien réglé ne fait pas beaucoup de bruit. Ca tourne, même très bien mais pas nickel réglé.
   Donc pour tes carbus, je te conseille de partir du principe que ton moteur y en a pas deux pareil et d´adapter tranquillement le réglage des gicleurs par la suite (carbu= patience).

   Deux choix de réglages pour commencer:
   Buses: 28 30
   Gicleurs essence: 115 120
   Gicleurs air: 160 170

   Donc ou (28/115/160) ou (30/120/170)

   Le plus cher étant les buses, il vaut mieux les choisir une fois pour toute:
   28 plus souple, 30 plus de tours. (ou de garder celles que tu as!… c´est encore moins cher!!)

   A+
   Cala