Charge Alternateur
Bon, une sorte de petit pépin commence à se produire sur mon 1300 GT Junior de 73; le voyant de charge qui s´allume.
Il est resté allumé toute une journée; j´ai fait paris-versailles-paris centre-paris 17ème, avec pas mal de joyeux bouchons, en me disant que si je ne tournais vraiment que sur la batterie, je n´aurais pas fait toute cette distance….
Bref, hier soir je rentre du travail, voyant toujours allumé, et à mi-chemin, le voyant s´éteint !!
Je branche un multimètre sur la batterie; 12.79 volts à l´arrêt; pas trop mal, je démarre le moteur; oooups, 12.49 et le voyant s´allume, j´accèlère le moteur à 2000 tours, rien de changé, je mets 4000 deux ou trois fois, le voyant s´éteint et la batterie passe à 13.49 !
Ensuite je laisse le moteur tourner au ralenti et la baterie reste au dessus de 13 volts, dans les 13.19…
Comme je suis cartésien et ne crois pas aux pannes qui se résorbent par des coups de gaz; quelq´un aurait une idée pour tracer le problème ??
Je devrais déposer l´alternateur et le faire refaire chez un électricien (si vous avez de bonnes adresses sur Paris/RP Ouest 😉 ), mais dans l´intervalle, si une vérif ou un réglage facile me permet de repartir plus tranquille, je suis preneur.
Voila voila, j´ai taché de touver la réponse dans le forum, j´ai bien vu comment tester la charge dans un post bien fait, mais je n´ai pas trouvé trace de ce voyant qui s´allume et s´éteint tout seul!
Merci de vos précieux conseils,
Fred
peut etre aussi une histoire de regulateur…c est le couple infernal alternateur/regulateur qui est souvent responsable de ce genre de probleme, ce qui est etonant c est que tu semble pas avoir de probleme de charge ni de puissance qui en general se manifestent surtout dans les embouteillages et encore davantage avec les phares et/ou le ventilateur en marche…
Salut Fred64,
Tu as les balais qui doivent être en fin de vie ou le pont de diodes qui est fuyard, bref direction l´électricien auto!
j´en ai un pas mal et pas cher dans mon coin, mais ça commence à être le GRAND Ouest parisien 😥
Electricité Auto Deneux
6 r Champs 27950 SAINT MARCEL
Plan| Itinéraire| Vue aérienne | A proximité 02 32 21 06 04
c´est à coté de VERNON 27
Gégé
PS: Vérifie quand même toute ta connectique entre alternateur, régulateur, batterie.
Je pencherais aussi pour le régulateur… Si tu laisse ton multimètre en fonction pendant la marche, cà dit quoi ? Tu n´as pas les essuie-glaces qui font la java ou les phares qui se prennent pour le phare d´Alexandrie ? Si oui, alors pas de doute… Et ca va, ca vient… En tout cas, je suivrais le conseil de Gégé !
[img]http://www.virtuhall.com/virtuel/platinium/phare-alexandrie-p.jpg[/img]
Premier test : lorsque à l´arrêt tu accélères ton moteur , est-ce que l´intensité des phares augmente ou avec un voltmètre, est-ce que la tension de batterie monte vers +- 14 v?.
Si pas , ou bien la courroie est détendue et patine, ou une ou des diodes est HS dans l´alternateur, ou une mauvaise masse 😉
apres des verifications classique, de fil coupé, mal branché et surtous de fil corrodé (à nettoyer), la cause la plus probable, c´est les charbons de ton alternateur qui ont fait leur temps.
avec un peu de patience pour un newbie, c´est facile à changer.
pour plus d´info, regarde :
http://pboursin.club.fr/pdgcharg.htm
http://www.duvy.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2092&highlight=alternateur
pour un regulateur il faut compter sur 30 – 40 euros.
et pour un echange standard d´alternateur 200 euros.
alfistement
[quote]et pour un echange standard d´alternateur 200 euros. [/quote]
Oui, mais si on trouve un pro qui répare et qui n´échange-stardise-pas, c´est 1/2.
Gégé
Merci beaucoup pour vos conseils, je les imprime et je passe à l´action !
Entre temps, je me suis remis à rouler en scooter pour épargner l´Alfa, m´enfin c´est un Lambretta de 1964, et sur celui-là j´ai aussi beaucoup de questions, mais pour d´autres forums 😉
Fred