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Salut à tous
j´ai des Koni ajustables sur ma voiture, mais je ne vois pas vraiment comment les régler. Peut-etre avec une clé à ergots pour visser(?) ou devisser(?) de combien(?)
Quelq´un a-t-il deja vu ce systeme ❓
Merci d´avance
A+ thierry
Salut à tous
j´ai des Koni ajustables sur ma voiture, mais je ne vois pas vraiment comment les régler. Peut-etre avec une clé à ergots pour visser(?) ou devisser(?) de combien(?)
Quelq´un a-t-il deja vu ce systeme ❓
Merci d´avance
A+ thierry
Est ce que tu as perdu la notice ?
c´est clairement expliqué comment , en enfonçant l´amortisseur à fond , et en tournant la partie supérieure il faut touner jusq´à « sentir » que l´ensemble se solidarise. Puis en vissant ou dévissant , on modifie la dureté.
http://www.koni.fr/pages/MODELE4.asp?refPage=112&refRub=120
Attention , ce modèle de koni se règle uniquement par restriction du passge d´ huile. Il faut imaginer que l´on freine le passage d´huile et on peut , en réglant trop raide , obtenir un comportement mauvais de la voiture et en plus d´ abimer l´amortisseur assez vite. en freinanat le passge d´huile , il est à noter que l´amortisseur chauffe assez vite
Tini
PS: si tu tiens vraiment à les modifier , je peux te scanner la fiche de réglage.
Merci Tini pour ton explication.
En effet j´ai perdu la notice, et j´ai un amortisseur plus dure que l´autre.
Je veux bien que tu me scannes le mode d´emploi, je tenvoie un message perso pour te donner mon email.
A+ thierry
Il faut retirer les butées de fin de course, c´est à cela que servent les petits trous, et c´est ce que décrit le schéma sur le corps de l´amortisseur.
Une fois la butée retirée, on peut alors comprimer totalement l´amortisseur, et dans cette position comprimée, on peut alors serrer ou desserrer l´amortisseur, pour le rendre dur ou pas.
Je ne sais plus s´il y a 360 degrés de rotation entre la position la plus molle et la position la plus dure, il faudra le mesurer.
Pour des Konis rouges (routiers et souples, par opposition aux jaunes plus typés circuit et durs), c´est la procédure que j´ai suivi, et les réglages suivants; à l´arrière amortisseurs réglés au plus souple, à l´avant amortisseurs réglés à mi-dureté (ou mi-mollesse 😉 ), et j´ai déposé la barre anti-roulis arrière (après avoir lu de nombreux post du forum).
Voila voila,
Fred
[quote]Je ne sais plus s´il y a 360 degrés de rotation entre la position la plus molle et la position la plus dure, il faudra le mesurer.
[/quote]
Sur les rouges, c´est 2 1/2 tours, partir de serrer à fond et déserrer, c´est plus précis que le contraire.
Gégé
Merci Fred,
j´ai reçu la notice de Tini et j´ai essayé de la mettre en ligne, mais cela n´est pas lisible sur le site.
Il faut bien retirer la bague, le compresser au max, et trouver le cran.
En tournant dans le sens inverse des aiguilles d´une montre on assoupli l´amortissement, et inverssement dant l´autre sens. Lorsque l´on est en butée mini on peu faire jusq´a 5 demis tours
A+ thierry