Bourdonnement sur Giulia GT 2000
Bonjour,
Tous d´abord bonjour à toutes et tous. Nouveau sur ce site que je parcours assidument depuis plusieurs jours, je me permets une petite question suite à l´essai d´un Bertone 2000 qui m´a laissé perplexe.
En effet, lors de l´essai, aux environs de 4000 tours/mn quelque soit le rapport enclenché, roues droites ou braquées, un fort bourdonnement envahit l´habitacle. Impossible de localiser sa provenance depuis l´intérieur, ce bruit sourd semblant parvenir autant du compartiment moteur que du train arrière.
l´auto à 120 000 kms vérifiés (factures et expertises), sa mécanique et ses trains d´origine.
Avez vous vécu une expérience similaire, ce pb est-il connu, auriez vous des débuts de solution ?
Merci de vos réponses et encore bravo pour ce site 😉
@lfistement
Bien que cela semble se produire toujours au même régime … à tout hasard … sais tu dans quel état et le palier intermédiaire de l´arbre de transmission ?
tini
Bonjour,
j´avoue ne pas connaître son état, mais je peux demander à l´actuel propriétaire de s´en enquérir. Une vérification visuelle de ce palier peut-elle nous en dire plus sur son état ?
Le changement de ce palier, est-ce une opération complexe ? Pièce disponible ?
Sinon, voyez-vous d´autres causes probables à ce bourdonnement ?
Merci de votre aide en tous cas 🙂
@lfistement
salut,
Un « bourdonnement » toujours au même régime: peut-être un roulement de pompe à eau ou d´alternateur, faire un bref essai avec la courroie enlevée (ne pas attendre que le moteur soit chaud).
Un roulement de boite?
Cela se produit-il au point mort et à l´arrêt?
Gégé
Salut et bienvenue nexant !
Bourdonnement, c´est un roulement, mais il y en a tellement dans une auto !
Si c´est à tous les régimes, ça ne vient pas du moteur.
Ce pourrait être celui du palier d´arbre de transmission, ceux des croisillons d´arbre de transmission, mais si après avoir changé celà (et tant q´à faire le flector), ça continue, ça pourrait être ceux des arbres de roue, ou bien ceux du pont, et il yen a 3, et ceux là ne doivent être touchés que par des spécialistes de la transmission (en général ils font du PL).
Je les ai cités dans l´ordre croissant des dépenses q´ils engendrent…
Bon courage !
Tout d´abord, Nexant, sois le bienvenu dans ce monde de fêlés de l´arbre à cames (AVEC s… 😆 ) et mangeurs de trèfles à 4 feuilles…
🙄 Euuuh, je dis une bêtise en pensant simplement à l´échappement ? Il a quel âge?
Si le pb survient au même régime quel que soit le rapport, la vitesse de rotation de la transmission et tjrs différente, non ? 😳
pour affiner le diagnostique, ressent tu des vibrations à ce moment là ?
alfistement
Merci à tous pour vos questions, précisions et encouragements !
Cela va me permettre de pousser plus loin l´investigation, car je suis tout près de ma laisser tenter par la (trés trés) belle 🙄
Je vais effectivement essayer de savoir si ce bourdonnement se produit à l´arrêt. Si non, nous regarderons l´arbre et les roulements.
Je ne pensais pas avoir autant de réponses à mon post en si peu de temps.
Cela fait un argument de plus pour se lancer dans l´aventure.:wink:
Je vous donnerai bientôt des nouvelles.
@alistement
j´ais eu le même pb:
c´était le pot d´échappement qui était placé trop près du plancher: à 4000 tours, régime moteur où la résonnance est importante, la ligne d´échappement tapait sous la voiture et créait un bruit de bourdonnenement.
Voilà une nouvelle piste.
Effectivement, c´est une piste sérieuse :
La ligne d´échappement est complètement neuve, elle vient d´être changée.
Probablement aura-t-elle été mal montée ?
Je me sens presque soulagé 😀 .
Merci de votre aide
@lafistement
Hé bien voilà un sujet rondement mené! Tu passes d´un problème d´arbre de transmissionà un échappement à refixer… Enfin, j´espère pour toi 😮
Plus de doute, c´est le moment de se lancer dans l´aventure Alfa…
Bonne route, Nexant!