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Par tacvor 6 mai 2006 Série 105-115

salut,

aie ! aie ! je lutte désespérement sur le réglage de mon bertone, elle tourne trops haute, quand je passe mes vitesses elle reste à 2500/3000 tours il faut que je la décasélere en embrayant.
j´ai beau respecter le réglage de l´allumage en réglant sur le point F de la poulie, elle n´est pas au top. 😡

Je me décide donc pour la faire régler par un garagiste qui à les bon outils
Baboon avait parlé de B2H qui connait ?

Merçi de vos réponses

8 commentaires pour “recherche sp”

  3. Baboon

    [quote= »tacvor »]Merçi à combien tu chiffre un peu prés pour avoir une idée

    Tacvor[/quote]

    Je n´ai pas la bonne réponse, une heure de main d´oeuvre et quelques coup de tournekivis face au banc Facom, les colonnes à dépression, ça ne va pas chercher très loin.

    Ensuite, c´est l´éternelle histoire du bon gars Jean Maurice Tigedefrind avec sa Giulia, Cortina Lotus, Renault 12 Gordini, BMW 2002 Ti——— qui n´arrive plus à caller son ralenti, et qui débarque chez Marcel Labielle, un pro serieux.

    c´est là q´on s´aperçois que l´axe d´allumeur a un jeu terrible, les vis platinées en fin de course, le faisceau fatigué rincé, la tête d´allumeur en Aspirine, la bobine à l´agonie——ah ben Mr Labielle, c´était pas prévu, c´est juste pour mon ralenti, euuuuuuuh …..

    En allant un peu plus loin, la chaine de distribe est détendue, faut recaller les AAC, controler le jeu aux pastilles——–ah ben ça aussi Mr Labielle, c´était pas prévu, c´est juste pour mon ralenti, euuuuuuuh …..

    Et ouai, because avant de toucher aux beaux carbux, faut surtout pas rater ces 2 premières étapes.

    Alors c´est là q´ on aborde le vrai problème, et, BIG cacastrophe !!!!!!, les brides sont poreuses, les buses de cuve se pissent dessus, les joints de pompes de reprises sont foirés et les ressorts avachis, les floteurs éffondrés, jeu énorme aux axes de papillons—-faut changer les carbux, ou les faire rénover.

    Et ouai, les carbux, c´est de la pièce d´usure et du consommable, mais ça se répare ou se refait très bien——-Euuuuuh, j´étais juste venu pour mon ralenti Mr Labielle, elle tournait pas trop mal ……….

    Et c´est le grand moment où le bon Jean Maurice, il en tombe sur le cul, il est décomposé dans ses belles baskets, parce q´il sent très bien q´il va se prendre une Méga-baffe……..dans la carte bleue q´est devenue verte.

    Forcement, il va penser que Marcel Labielle essaie de l´entubationner grave et très profond, parce q´il n´y entrave que dalle en boulons/rondelles/clés de 13/tournekivis le bon Jean Maurice Tigedefrind…..Et ce cas de figure, je l´ai vu des dizaines et des dizaines de fois.

    c´est pour cela que, Jean Maurice Tacvor, je ne peux répondre à ta question.
    Ca peut aller de 60 à plus de 1500 Eurox…..Aie aie aie, ça pique ??????

    Tu trouves ça peut etre un peu cher juste pour un ralenti ????
    Tu peux éteindre la télé et reprendre une activité normale.

    Marcel Baboon Labielle 😀 😀 😀

    [img]http://www.ateliers-durlet.com/durlet/images/toutes_pieces_detachees.jpg[/img]

  5. tacvor

    ah la belle histoire que tu m´as raconté, bien entendu elle est empreinte de pleins de vérité il est difficile de chiffré une réparation pourtant on a beau adoré son auto le budget est parfois difficile à reunir,
    l´article sur les carbus est intéressant, je vais bien trouver la solution..

    A°°))++++

  6. gege

    Salut Tacvor,

    Ralenti qui a du mal à revenir:
    -synchro des carbus pas tip-top
    -Ressorts de ton allumeur faiblards et la courbe ne revient pas à zéro immédiatement.(maladie plus fréquente chez les marelli que sur les bosch
    )
    Gégé

  7. tacvor

    💡
    Celà me parait etre une bonne approche, le ressort du doigt d´allumeur,
    parce que en faite je n´ai pas vraiment de problème de ralenti, le hic, c´est q´il ne revient pas, en faite sur route, je passe ma trois et ma 4 ieme à un peu prés 3000/4000 tours; lorsque je m´arrete à un feu je debraye je la freine elle se décide à revenir à 900 tours.

    Elle est pleine en accélération, prend facilement ses tours, elle présente aucun signe de fatigue moteur de plus le moteur a eté refait il y’a quatre ans,
    merçi pour vos infos gégé et baboon

    je démonte dans une dizaine,
    sinon ou peut on se procurer un outils pour regler les synchro vu la photo envoyer par baboon est ce que sa vaut le coups ?

    Tacvor