voici les symptomes
Bonjour,
Sur mon bertone BAL :
Au démarrage à froid, le pot crache (beaucoup) d´eau avec du noir. Le dessous du capot, et la batterie ont été arrosés par du liquide de refroidissement lors de ma dernière balade.
Il me manquait environ 1 petit litre de liquide de refroidissement. Après en avoir rajouté, je mets le moteur en route et quand j´accélère la liquide disparait dans le radiateur ( ya pas de vase d´expansion sur le bertone BAL). Moteur plus chaud, le liquide reste a peu près à niveau (au bord du goulot du radiateur), la température qui monte fait quand même que ca déborde un peu.
Et puis 10 min plus tard, voilà que des grosses bulles sortent et font débordé le liquide.
Je pense à un pb de joint de culasse. Et vous ?
Merci
Eric
bonjour,
déjà bien vérifier que son circuit de liquide de refroidissement est exempt de bulles d´air ou d´air.
si le circuit est sans air, alors voir le joint de culasse.
pour le joint de culasse, regarder si il y émulsion d´huile et d´eau le long de la jauge à huile, regarder le dessous du bouchon de remplissage d´huile pour voir s´il y a la même émulsion.
si oui, joint de culasse est à changer…
pour info, on peut toujours adapter un vase d´expansion sur le BAL.
bon courage. 😉
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Question de néophite mais n´y a t il pas 2 possibilités pour les joints de culasse HS ?
Soit l´eau passe dans l´huile et dans ce cas on a de la mayo au niveau du bouchon de remplissage d´huile.
Soit on a l´air qui passe dans l´eau et dans ce cas pas de mayo mais surpression.
vrai ou faux ?
salut erictruc,
Tu as raison et tu peux avoir les 2 à la fois mais c´est souvent les compressions qui passent dans la flotte le signe précursseur.
gégé
Salut Gégé,
Donc si je comprends bien, d´abord la surpression puis la mayo …
Et une autre petite question : Si c´est le joint, plus le moteur tourne vite, plus les bulles sont grosses en nombreuses, non ?
Non, la mayo n´est pas obligatoire!
Oui, plus tu forces sur ton moteur et plus tes compressions passent dans l´eau.
Gégé