Ne d
Bonjour à tous,
Petit problème, titine ne démarre plus… et pourtant elle essaie!
d´accord, la batterie est plus faible à cause du froid, mais j´utilise un booster. Et du start pilot!
Pour moi, 2 possibilités:
1. j´ai changé le filtre à carburant et, bien que ce soit celui préconisé pour ce modèle (bertone 2000), j´ai remarqué q´il était légèrement plus petit que le précédent. Est-il possible q´il ne laisse pas passer assez d´essence, d´où non-démarrage?
2. Titine est dans un garage fermé de 3 côtés sur 4 et non-chauffé. Dois-je me résoudre à me procurer un canon à air chaud, ou faire comme les rallyemen de l´époque et placer des bûches incandescentes sous le moteur?
Vous aurez sans doute d´autres idées que moi sur l´origine du problème, mais sachez q´au dernier démarrage il y a un mois (donc avant le grand froid…) elle partait au quart de tour.
Toutes vos idées sont plus que bienvenues,
merci et à bientôt,
edouard
28 commentaires pour “Ne d”
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[color=darkblue][size=18]Bonjour a tous les Alfistes[/size] [/color] 😛
Merci[color=darkred] Baraz[/color] de la technicité du sujet ,
je vais déjà lire tous les sujets se rapportant à l´allumage électronique ce n´est pas ça qui manque sur le site 😉
j´envisage d´installer un allumage électronique sur mon Spider celà facilitera mes démarrages surtout dans nos régions froides et soulagera (Batterie, démarreur , etc….) . 🙂
[color=red][size=18]DONC A TOUS , BON REVEILLON ET A l´ANNEE PROCHAINE [/size][/color] 😀
salut a tous les alfistes du site
je pense avoir une photo de ce systeme ! si je ne me trompe pas?
ciao a tutti gli alfisti e buone feste!!salvatore.
Bonjour à tous, et bonne année!
Tout d´abord, je voudrais remercier Duvy pour l´aide q´il m´a apporté, vraiment sympa! Grâce à lui, j´ai appris entre autres que j´ai un allumage électronique et que mon distributeur (Magneti) est d´une génération postérieure au modèle (pas de vis platinées).
On a vraiment de la chance d´être tombés sur qqun comme Yvon, un passionné aussi généreux! Et surtout les débutants comme moi!
Je continue à essayer de trouver la cause de ma panne. Ai revérifié la bobine et la tête de delco (surtout les branchements) et me suis rendu compte que le fil tête de delco-bobine était mal enfoncé des 2 côtés.
Après avoir tout remis en place, j´ai retiré une bougie pour voir l´étincelle et, ô bonheur, elle est devenue régulière (même si moins rapide que ce que je pensais)!!!
Ai alors retenté de mettre le moteur en route, le démarreur travaille mais pas d´explosion. Vu que j´avais retiré tout le faisceau d´allumage, j´ai voulu vérifier q´il était correctement branché, donc retiré le couvercle du delco pour voir quel devrait être le prochain plot touché, et donc vers quel cylindre transmis (partant du principe que le distributeur tourne dans le sens horaire). Il s´agissait du 3, mais en retirant la bougie, j´ai vu que la soupape d´échappement était grande ouverte… n´aurais-je pas dû voir la soupape d´admission tout à fait ouverte ou presque refermée???
Parce que si c´est ça, avec le faisceau correctement rebranché, suis certain que ça repartira… enfin je l´espère très fort…
Il y aura encore le problème de l´arrivée de carburant à régler, mais s´il s´agit des carbus, il faut d´abord que la voiture démarre…
j´attends vos avis.
Merci, à bientôt,
tedduf
Une chose encore:
En essayant de démarrer avec du start pilot (dont je n´abuse pas), il y eut 3-4 gros « pouf » dans le pot d´échappement. Est-ce que celui-ci pourrait être bouché et empêcher le démarrage? Si c´était le cas, il devrait quand même y avoir explosion, non?
Aurais-je un rat venu hiberner dans une cartouche du pot? Mystère…
As-tu vérifié ton point d´allumage? Il se pourrait que tes vis soient mal réglées
Bonsoir Jo,
Si tu parles des vis platinées, je n´en ai pas, c´est un système avec 2 « petites boules transparentes » (ça c´est du langage technique) placées verticalement et les 4 lamelles passent entre elles…
j´étais sur le point d´aller vérifier si je n´ai pas replacé l´arbre du distributeur dans le mauvais sens, donc un demi tour et on vérifie.
Vous tiens au courant ce soir,
tedduf
Lorsq´on démonte, on prend rarement un repère et parfois…on décale tout d´un demi-tour avec comme conséquences l´allumage des bougies au mauvais moment.
Ce qui empêche le moteur de prendre car l´étincelle arrive au temps d´échappement
Tu peux vérifier que la position est la bonne quand :
– tu es au PMH
– les 2 soupapes sont fermées
– le doigt d´allumeur est sur le plot correspondant au cylindre
Elle démarre!!!!!!!!!!
j´avais replacé le distributeur sans faire gaffe au plot suivant à être touché, ni au pmh… donc c´était totalement déréglé, forcement!
En plus, tête de delco à l´envers, donc il a fallu changer tous les fils de place.
Et puis… elle est partie au quart de tour! Malgré le froid et le fait q´elle n´avait pas tourné depuis un petit temps!
Elle passe au ct demain matin, immatriculation dans l´après-midi et logiquement elle passera le week-end à écumer les routes de Belgique. AT LAST!!!!!!!!
Merci infiniment pour votre aide et tous vos conseils, je me suis bien énervé, mais ai appris plein de trucs, donc dans l´ensemble expérience positive!
Et encore un tout grand merci à Yvon.
A bientôt,
tedduf