Boite de vitesse Bertone 2000
Salut amis Alfistes
je suis nouveau membre sur ce super site qui met en commun notre passion! 😀
je me propose de faire la depose repose de la boite de vitesse de mon Bertone 2000….j´aurai besoin de quelques renseignements…
La RTA preconise de desaccoupler l´arbre de transmission coté pont ❗ soit à l´opposé de la boite! est ce vraiment necessaire ?
Quelq´un aurait il la gentillesse de me donner l´ordre chronologique des principaux points de la depose avec les etapes importantes….je crois comprendre par exemple q´avant de dessacoupler l´arbre de transmission, il faut bien noter son positionnement…
merci d´avance 😛
Baraz
Salut Baraz,
Perso, je désacouple au niveau du 1/2 arbre AV, qui peut d´ailleurs rester sur la boite, cela n´empêche pas de la sortir!
d´origine les flasques reçoivent un O de repèrage frappé sur la tranche, ce qui fait que tu as un demi O sur chaque flasque, cela te permettra peut-être de voir si l´arbre a déjà été démonté et remonté correctement.
Que cela ne t´empèche pas de prendre tes propres repères.
Pour le reste, que du classique, penser à débrancher la batterie avant de désacoupler le démarreur, parfois une petite prise de tête avec le récepteur d´embrayage(pincer légèrement le flex avec une pince étau pour ne pas éjecter le piston,le ressort et se prendre l´huile dans les yeux!).
La petite tole noire qui cache le bas du volant moteur est à enlever avant d´essayer de virrer les 2 clips dont un ne sert d´ailleurs à rien(celui vers l´AV).
Le plus fastidieux,à la limite, c´est le démontage remontage de la console centrale!!!! Retrouver les trous des vis parker à travers la moquette est toujours un instant d´émotions et de jurons extrèmes! Les possesseurs de 1600GT n´ont pas ce problème.
Bon courage.
gégé
Salut Gégé,
merci de tes précieux conseils…..effectivement la console est assez galère à déposer. ….j´ai quasiment déposé tout ce qui gene la descente de la boite et je pense q´elle sera par terre (sans tomber!) 😕 en fin de semaine (attente de bras…oblige!)
Juste un autre petit conseil…le boitier de direction Burmann demande à avoir son joint spi d´etancheité remplacé….penses tu que la dépose complète du boitier soit necessaire?…en fait en déposant la goupille et l´écrou de 32 inférieur on doit pouvoir passer un extracteur pour déposer la piece forgée qui relie l´axe de transmisson aux biellettes de direction ?
De visu la dépose des 2 biellettes de direction ne semble même pas necessaire….elle devraient se plier autour de leurs rotules lors de la descente de l´axe qui les relie au boitier. Quel est ton avis ?
merci
A+ 😉
Baraz
[quote]?…en fait en déposant la goupille et l´écrou de 32 inférieur on doit pouvoir passer un extracteur pour déposer la piece forgée qui relie l´axe de transmisson aux biellettes de direction ?
[/quote]
Tu as tout bon!
Es tu certain que ce soit le joint spy, l´huile fuit souvent par la plaque de fond, là où sort le fil de klaxon, derrière cette plaque il y a des cales d´épaisseur servant à régler le jeu des roulements coniques et le tout est monté sans joint ni patouille! Il faut alors démonter cette plaque, nettoyer et enduire d´une patte fine spéciale montage sans joint et tout bien reserrer.
[quote]De visu la dépose des 2 biellettes de direction ne semble même pas necessaire….elle devraient se plier autour de leurs rotules lors de la descente de l´axe qui les relie au boitier. Quel est ton avis ?
[/quote]
Je pense aussi, mais je ne suis pas formel!
Bon courage pour ce W.E, tu bosses sous un pont ou …….?
Gégé
Salut Gégé,
merci pour tes conseils….
OK pour la plaque sur le côté du boitier de direction, je vais voir ça ! 8)
Je te tiendrai au courant de la suite des evenements.
Je me suis fais un petit garage et y ai creusé une fosse….ça vaut pas un pont mais c´est bien pratique….
Pour ton info on est en train de refaire également une Fiat 500 et un Sprint Quadri de 1985….que des Italiennes 😀
Et toi bricoles tu quelque chose en ce moment ❓
a+
Baraz
Oui, je bricole surtout mes cours d´anglais à donf, because i am going to Saudi Arabia and Jordan in September! Et mon anglais parlé est un souvenir de presque 30ans!alors il y a du boulot.
Pour les autos je fini de remonter un spid 101(encore 1, ça fera le 3éme) pour un ami et j´essaie d´obtenir un ralenti correct sur une Lancia F 8-32,q´elle mierda cette injection mi-mécanique mi-électronique bosch ke3 jetronic!!!!
Pour le début des vacances grand ménage dans les tas de ferrailles………et sur les étagères.
gégé
Salut Gégé,
je vois que toi aussi tu t´occupes…j´ai pas mal voyagé egalement dans les pays du golfe…Arabie Saoudite, Quatar, Turquie, Koweit….de part mon ancien job…So I speak English a little bit…
Pour en revenir à l´Alfa la boite est terminée et prete a etre remontée…l´etat etait moins craignos que je ne le pensais….j´ai juste remplacé les sybchros de 2 et 3 plus les joints spi…et quelques bricoles….
Je prepare le detail technique de cette opé avec photos que je mettrai en ligne….ça pourra servir je pense.
Il faut maintenant que je remplace l´embrayage et le joint spi de sortie moteur…qui pisse pas mal.
Un autre probleme je dois deposer le boitier de direction Burmann….d´apres la revue technique il suffit de le deposer par en dessous, avec l´arbre de colonne de direction!… 😳
Peux tu me le confirmer car j´ai vraiment l´impression que ça ne passera pas!….et alors je vois deja se profiler la depose moteur! 🙄
Merci de ton aide! 😛
A+
Baraz