choix taux de compression
je dois rectifier ma culasse sur mon 1750 donc je veux en profiter pour augmenter le taux de compression mais j´hesite, je ne veux pas faire de mon 1750 un dragster mais juste lui donner un peu de punch.
entre 9:1 et 11.5:1 il y a certainement un juste milieux.
je precise que mes aac sont d´origine.
merci de vos conseils avisés.
alfistement
gm
Gégé nous a donné une excellente explication ici :
[url]http://www.duvy.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=774&highlight=hauteur+culasse[/url]
pour calculer la partie à « raboter » en fonction du taux désiré. Il faudrait connaitre le volûme de la chambre d´explosion pour un 1750. Ce qui pourrait être extrapolé à partir de la formule donnée par Gégé :
[code:def49f5066]TC=taux de compression
V=volume engendré par la course du piston dans son alésage, cylindée unitaire.
v=volume chambre
TC= (V+v)/v d´où v=V/(TC-1)
[/code:1:def49f5066]
V = (80/2*80/2) * 3.1416 * 88.5 = 444.85
v = 444.85 /(9-1) = 55.6 cc
De là on peut calculer le nouveau taux …
1. Attention au problème rencontré par Tini
2. Dans mon cas 10:1 me semble être un bon compromis avec les essences que nous avons.
Comme toi, je cherche juste un peu de vigueur en plus sans perdre la facilité/souplesse de conduite dans toutes les conditions de circulation actuelle.
Yvon
merci pour ta réponse
on cherche la meme chose un peu plus de punch tout en gardant le fiabilité.
l´augmentation du tx a t-elle une influence sur la courbe d´avance et sur le reglage des webers.
alfistement
gm
La courbe d´avance est définie par le delco. Elle restera la même mais je pense q´il n´a pas lieu de la modifier.
Par contre les carbus devront probablement être réglés différemments, mais cela, seul un essai pourra le confirmer ainsi que Tini, Gégé ou quelq´un qui est déjà passé par là.