Changement bras supérieur train avant GT Bertone
Bonjour à tous
jJe dois changer les deux bras supérieurs du triangle de suspension avant de mon GT. les coupelles en caoutchouc sont complètement sèches, l’une d’entre elles est d’ailleurs tombée. D’ou un jeu évident dans la rotule.
MEs questions :
– avez vous de bonnes adresses pour les pièces de ce type ?
– avez vous déjà démonté ces bras dont une partie se déboulonne par le compartiment moteur ? A première vue il n’y a pas de complication prévisible, confirmez vous ?
– Pensez vous qu’il faille en profiter pour changer aussi la rotule inférieure (montée sur un tout petit bras)
Merci pour l’attention portée à ce MAil
Cordialement
Ernesto
Bonjour Ernesto
Pas de probleme particulier pour le demontage, mais la pose des silenblocs necessite une presse. Autrement on peut les sortir en les sciant par l’interieur et pour la mise en place, faire chauffer le bras et refroidir le silenbloc, puis les rentrer en tapant bien dans l’axe, mais ça reste delicat.
Profites pour remplacer les rotules des bras inferieurs. Si le haut est mort il y a de grande chance que le bas aussi.
Tu trouveras ça chez VP http://www.myalfa.eu/index.php?cat=c1905_Triangle-suspension.html , je me fourni aussi, suivant le change, Chez classicAlfa (en angleterre http://www.classicalfa.com/shop/category3_1.htm
Bon courage A+ thierry
Le plus intéressant est d’en profiter pour mettre sur ton bras supérieur le même modèle de bague qui est montée sur le triangle inférieur, tu seras tranquille pour très, très longtemps
Bonjour de nouveau et merci à vous deux pour ces commentaires
je viens de recevoir le devis de chez ClassicAlfa. qui ont un site présentant un catalogue riche et sont super réactifs en tout cas. j’ai fait chiffrer effectivement avec la rotule inférieure et cela creuse un écart avec des distributeurs comme Victoparts ou je me suis fourni pour l’embrayage et la pochette de joints l’année dernière, bien qu’ils soient aussi super réactifs et pros….bref……….
en ce qui concerne le démontage remontage tu me fais peur. presse et chauffer pour remonter ?? sur le site et dans le mail Classic ALfa me confirme que le silent bloc (appelé BUSH) est fourni intégré dans le bras, parle t on du même silent bloc ??? { The top arms come with the bushes (so I removed them fro the quotation) but not the spacers (so I have included these).} En revanche ne sont pas fournies les "capsules"
je change le bras car pour te dire, la partie joint d’appui du bras sur l’élément de roue est tellement sec qu’il se casse en petits morceaux, et la rotule inférieure avait été relevée avec du jeu lors du controle technique…
Merci
bien Cordialement
Ernesto
Bonjour
Je te parle de l’item 2 et 3 sur cette vue http://www.myalfa.eu/index.php?cat=c1905_Triangle-suspension.html, je te confirme qu il se rentre a la presse, ainsi que les rotules 9 sur les bras inferieurs. Mais je ne comprend pas pourquoi tu change le bras, on me change que les silenbloc (item 2 et 3) à moinsqu’il soit tordu ou cassé, c’est une piece qui fait la vie de l’auto(?)
Pour le prix chez Classicalfa, regarde bien si c’est avec VAT (17,5%) compte aussi le transport trés cher en angletaire (20,30 euros)
A+ thierrry
Bonsoir Thierry.
merci et pour te dire je percute seulement car lorsque je lisais sur le catalogue Victor (dont je me suis servi de la vue éclatée pour demander le devis anglais) je lisais "incluant SILENT BLOCS" mais évidemment ils sont inclus mais non sertis. d’ou ta question pour quoi je commande le bras alors que le bras n’est pas plié.mon problème c’est qu’avant d’être sur que le silent bloc (pièce 2 de la vue éclatée) soit HS ce dont je suis sur c’est que la rotule à l’extrémité du bras est elle sèche archi sèche, caoutchouc à moitié parti et donc la rotule est quasiment fer contre fer. donc je me vois obligé d’acheter le bras (pièce 5 de la vue éclatée) car la rotule n’est pas détachable. ENsuite cette hsitoire de sertir le SILENT BLOC dans le bras alors que je n’ai pas de presse…cela va danser…mais j’ai un pote garagiste, il a peut être une solution technique pour le comprimer…..je viens de demander à l’anglais par mail si le SILENT BLOC fourni était sserti/monté ou juste livré avec…………SINON……je ne sais pas encore…..réflexion Jean Pierre !!!! bon…
sinon pour le prix : Victor facture le bras SB compris 82 euros, l’anglais 54,7 livres VAT comprise soit 66 euros donc moins cher de 16 euros par bras. les rotules inférieurs sont à 20 livres soit 24 euros chez l’anbglais et 38 chez Victor donc gagne 14 euros par rotule. Différence totale sur 2 bras et 2 rotules :60 euros, le transport sur le devis est de 13 euros VAT comprise……….
tiens pour papoter j’ai démonté mes jantes (CAMPAGNOLO MILLERIGHE) d’origine, un peu piquetées et ne brillant plus, pour les faire sabler à nu, un vernis anticorrosion et "repeindre/projection" à la poudre électrostatique puis cuisson au four à 180°…..il me garanti la dureté d’origine du revêtement. pour la somme de 70€ la jante, un bon prix non ??
Merci Thierry
P/S : je ne sais pas si l’info est sur le site. dans quel coin est installée DUVY Org ?? sans être trop indiscret
Cordialement
Ernesto
Ok cette fois j’ai compris, en effet la rotule en bout de bras n’est pas remplaçable (tout le reste est au detail sauf ça…), il faut changer le bras…
En ce qui conserne le site, c’est Yvon Duvyvier qui l’a crée et c’est un site Belge, malheureusement il n’est pu trés dynamique (le site, pas Yvon). Aprés une panne de plusieurs mois beaucoup sont parti sur http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm, ilne faut donc pas etre pressé pour avoir une reponse… En tout cas il est trés complet et si tu utilises la fonction "recherche" tu y trouveras un peu prés tout sur tout.
A+ thierry