dites-moi cher docteur : quel carburant !?
avec ce nouveau carburant plus tout à fait à base de pétrole ..que conseillez-vous de mettre
1) dans une auto moderne qui accepte très bien le 95 jusqu’alors , disions le V6 3.2 2005
(de temps en temps un additivé genre excellium , ça lui réussit bien )
2) dans une ancienne "anni 70 " exemple bialbero 1972 .??
Bien, je suis un peu dans le "milieu", le 95 actuel peut avoir en ce moment 5% d’alcool, le nouveau 95E10 en aura entre 8 et 10% max et d’après les constructeurs et pétroliers, pourra être avalé par les autos à partir du millésime 2000. (réservoir plastoc, pas d’alu dans le système de carburation ou d’injection)
Personne n’est vraiment certain des éventuels problèmes à venir, essentiellement des problèmes de corrosions et de stabilité du carburant pour ceux qui ne bouffent pas leurs pleins rapidement……….à suivre donc!
Ce carburant sera quelques cc moins cher mais la consommation plus élevée, chiffre encore indéterminé mais certains annoncent peut-être 15 à 20%!!!! Alors l’économie…………..!
Bref si tu trouves du 95 ancienne formule tant mieux sinon laisse passer l’orage et tu fais ton plein au 98!
Pour les anciennes, aucune hésitation du 98!! En espérant qu’ils ne mettent pas d’alcool dans un avenir proche.
Quand nos chers dirigeants et certains écolos auront compris qu’il vont affamer tous les pays émergents, que l’énergie pour la fabrication de l’alcool se fait avec des combustibles fossiles, ils vont peut-être réviser leur copie, mais ça va bien prendre 10ans!
L’avenir c’est la pile à combustible (H2) + moteur électrique encore faut-il produire l’Hydrogène proprement.
Gégé
merci -je suppose que l’excellium est ok pour le moment
(mais que vous rajoutez des additifs because plomb sur les autos de 20 ans et plus ?)
Alors là, pour les substituts de plomb, il y a eu de longs débats sur le sujet, il en ressort qu’un grand nombre roule au 98 et que tout va bien pour nos Alfa.
Perso, j’utilise du Valvemaster (additif au phosphore), mais bon pour moi c’est gratos…………..alors pourquoi s’en priver!
Gégé
Ca y est: J’ai fait le plein de fuel de mon véhicule sté chez Total dans les Yvelines et j’ai constaté que le 95 est estampilé 95E10 sur toutes les pompes!
Les anciennes cuves pour le super avec substitut de plomb ayant été utilisées pour le gasoil exellium, il n’y a pas de "place" pour 2 qualités de 95!
Pour les amateurs d’additifs "plomb" dans du 95, la question à se poser est : quel est l’effet de l’alcool sur le potassium ou le phosphore?
Gégé
bonjour à tous,
peux t’on rouler au 95E10, le dernier des carburants ?
voici mon point de vue et mon expérience.
ceci concerne nos anciennes à carbu type bialbero (je ne rentre pas dans les problemes liés au injecteur) avec une voiture non préparer (on n’a pas changer le taux
de compression, ou raboter la culasse, changer de piston, meilleur AAC
etc etc etc)
petit préliminaire :
indice d’octane ou RON
Essence ordinaire (plombée) 89
Super classique (plombé) 97
Euro super sans plomb 95
Super sans plomb 98
le carburant dit ‘ordinaire’, aujourd’hui disparu avait un indice
d’octane de 89. c’est à dire que nos anciennes roulait au 89 avec plomb
!
alors le RON c’est important ?
oui un RON, c’est important !
pourquoi ?
à une certaine pression (et temperature) le melange air/essence s’emflamme tout seul.
"s’emflamme tout seul" c’est le principe du Diesel. Parcontre sur un moteur essence, le melange doit s’enflammer que
grace à l’étincelle de la bougie (autrement on a du cliqueti, c’est à
dire des efforts et temperature trop importante qui flingue le moteur).
donc il faut de l’essence qui resiste à la pression.
un RON faible = qui resiste pas du tous à la pression, à faible pression le melange s’enflamme tous seul.
un RON fort = qui resiste à des pressions bien plus forte.
donc quel est le RON mini pour nos anciennes ?
je ne sait pas mais je sait que les moulins fonctionnaient avec de l’ordinaire
donc un RON de 89 est suffisant.
alors le plomb c’est important ?
pour nos anciennes non !!!!!!!!!
le plomb a été remplacé par d’autre produit. je rapelle qu’ USA, il
roule au sans plomb depuis les années 70, et on a pas constaté de
recession de siege de soupape massif ! Arreter de mettre des additifs de remplacement du plomb çà sert à rien !!!!!!!!!!!!!
donc on peux rouler au SP95 ou SP98.
Bien sur le 98 est fortement conseiller pour nous possesseur d’alfa. nous avons des alfa pas des camions.
j’entend déjà :
Ha non, le sans plomb est corrosif !!!!!!!!!
et je repond si tu as une fuite; et bien, tu n’a qu’a changer le joint qui fuit (comme tu le fait à la maison pour ta plomberie). Et au passage au lieu de changer un seul joint, fait une reffection
carbu en changant tous les joints. Cela serait utile car au bout de 25
ans tes joints sont un peu fatigués.
le 95E10 c’est quoi de neuf ?
En gros c’est du SP95 avec 10% d’ethanol.
çà change quoi l’ethanol ?
pas grand chose, pour no carbu!
le RON est toujours de 95, donc çà passe.
Autres points a aborder :
1) l’ehtanol va modifier la densité du carburant donc nos voitures
seront un peu trop pauvre ! c’est pas bien grave, on re-régle les carbu.
2) l’ethanol est moins energétique, là c’est plus grave car on va consommer plus et avancer moins vite !!!!!!!!
je le dit sur le ton de l’humour mais reformuler autrement çà veut dire :
nous avons une moins bonne qualité de carburant.
je ne crois pas que nos pétroliers vont diminuer le prix au litre en consequence !!!!!!!!!!!
3) temps de combution ou le probleme de la courbe d’avance,
j’ai pas d’info. il faudrait soit avoir les temps de combution ou soit placer un capteur de cliquetis pour savoir s’il faut modifier l’avance.
pour info le post sur le carburant bio ethanol :
http://www.duvy.org/?q=bio-ethanol
coté pratique:
j’ai un spider de 1973 en 2 litres et une alfetta de 1977 en 2 litres.
j’ai fait ne nombreux plein en 95 SP et je n’ai pas constaté de probléme.
pour le 95E10 j’ai fait aussi des pleins et rouler environ 2000km, pas de probléme non plus. et tous çà sans additif.
j’espere avoir fait avancer le sujet et ne pas avoir trop dit de bétise.
à vos réactions, alfistement
voici les données, nous avons
(MJ/kg)
(MJ/L)
donc si on rajoute 10% ethanol (en volume) à de l’essence, nous diminuons sa densité energétique (volumétrique). nous arrivons à 28.8 – 31.3 MJ/L
soit une baisse de 10% d’énergie acheté à la pompe pour le même volume. Donc une consommation augmentée de 10%, car lui le trajet voiture demande la même energie. La route n’est pas devenue plus platte !
les sources des données physiques et réglementaires :
ethanol
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89thanol
carburant
http://fr.wikipedia.org/wiki/Carburant
essence
http://fr.wikipedia.org/wiki/Essence_(hydrocarbure)
JORF n°0026 du 31 janvier 2009 page 1780 texte n° 5
Arrêté du 26 janvier 2009 relatif aux caractéristiques du supercarburant sans plomb 95-E10 (SP95-E10)
http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=?cidTexte=JORFTEXT000020175845&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id