GOUJONS DE ROUES DE MONTREAL
Bjr à tous,
J’ai pour projet de monter sur mon BERTONE 2000 des disques de freins AV ventilés d’OPEL COMMODORE C, il faut mettre des gouujon de roue plus long soit 65 mm x 12 mm, les goujons de MONTREAL doivent faire l’affaire mais où en trouver ???
Je suis preneur de toutes adresses, merci d’avance.
@+GTArdeche
[URL=http://www.uplood.fr][IMG]http://img1.uplood.fr/free/14py_sans-titre-1.jpgpp.jpg[/IMG][/URL]
37 commentaires pour “GOUJONS DE ROUES DE MONTREAL”
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Bjr à tous,
Pour rejoindre l’idée de TINI, les goujons les plus proches de l’origine sont des vis partiellement filetées en classe 10.9, la tête hexagonale viendra prendre appui contre le bol du disque sans problème.
Par contre, j’ai fouillé sur le net et les boites de ma région, je n’en trouve pas.
Si un d’entre vous a une piste je suis preneur.
Avec des goujons à emmancher, l’embase est trop large, il faut faire des trous de 13.75mm sur le disque, il risque d’y avoir un problème il n’y a pas assé de place à cause du trou central qui est de 88mm.
Au fait, la longueur mini est de 70mm en non pas 60mm, j’avais oublié l’épaisseur du moyeu!!!!!!!
[URL=http://www.uplood.fr][IMG]http://img1.uplood.fr/free/gq3z_boulon.jpg[/IMG][/URL]
Salut GT
J’ai cherché un peu, mais ce genre de visserie specifique est dure à trouver.
Les revendeurs que l’on peut trouver vendent qu’aux professionnels…
Pourquoi ne prends tu pas les goujons VIS-68H (voir photo plus haut)?
12×150 diam 12 longueur 68mm
12 c’est le maxi, apres on risque d’etre trop pres du bord.
A+ thierry
Bonjour
Voici un lien utile:
http://www.levrat.com/index.htm
Contactes les car je crois qu’ils vendent aux particuliers , sinon cherches sur Internet ton plus proche revendeur de la société MICHAUD-CHAILLY … ce n’est pas des spécialistes de la visserie mais je sais qu’ils en vendent
A voir aussi chez BOSSARD, s’ils ont un revendeur local:
http://www.bossard.com/index.cfm
a +
Tini
PS: attention , les vis vendus sont maintenant à la nouvelle norme est ont une dimension de 18/plats pour un diametre de 12. A tout hasard et si tu me donnes une définition exacte de ce que tu recherches, Ø,pas , longueur , qualité acier etc … je peux questionner mon revendeur habituel de visserie
JBonjour,
Je ne sais pas s’il faut chercher de midi à 14H00
Les Néerlandais commercialisent ce type de kit à base de disque d’opel Monza depuis plus de 10 ans car c’était le montage qui était utilisé sur les berlines de course de la Squadra Bianca dans les années 1990.
Dans le parking visiteurs du ‘spettacolo sportivo’ à Assen, beaucoup de voitures sont montées comme cela…(tous D ou NL)
Si je recherche bien, je dois pouvoir retrouver le nom du ou des spécialiste(s). Pas sûr après qu’il veuille nous dire ou est-ce qu’il récupère les goujons mais ca doit pas être bien sorcier…
Par contre je crois qu’il faut faire bien attention à l’épaisseur de l’entretoise. Il faut qu’elle aie une épaisseur bien spécifique pour que le disque soit ‘centré’ dans les Brembo sans devoir décaler les étriers avec des rondelles.
Si on utilise des élargisseurs ‘du commerce’, il faut au minimum les retoucher au tour pour les mettre à la cote.
Merci pour ces riches info!!!!!!!!!!!!!!!!
Pour les goujons j’ai fait tous les sites mais à l’unanimitée, la dimension que je cherche n’est pas standard et non vendue à l’unité.
Mon pote PHILIPPE alias CHITI, que connait bien TINI, doit regarder dans son stock mais ce n’est pas gagné.
Je ne vais pas me prendre la tête, je vais partir sur des goujons racing de 80mm (2 €!!! chez GT2i)) à viser sur les disques, en plus les trous OPEL sont en 10.6mm de diamètre, idéal pour tarauder du 12mm 1.5, restera à repercer 3 autres trous du même diamètre et tarauder à 12mm, par sécurité au risque d’arrachement, je mettrai un point de soudure dernière chaque goujon.
Concernant l’épaisseur de l’entretoise elle est de 11mm et non de 13.5 à 14mm, j’ai fais un montage à blanc ce WE.
Dès que je récupère la pièce et les disques repercés je poste des photos.
Je vous tiens au courant de la suite, encore merci à tous.
@+GTArdeche
[URL=http://www.uplood.fr][IMG]http://img1.uplood.fr/free/otlz_goujon_.jpg[/IMG][/URL]
Je ne comprends pas pourquoi tu n’utilises pas le gougeons ‘longs’ d’origine des châssis 115, prévus pour les jantes Alu…. à moins que j’aie raté un épisode ?
Même avec l’entretoise, ca doit passer, non ? A moins que ce soient vraiment des jantes ‘hors série’ de chez spécial…
On les trouve chez la plupart des revendeurs
Bon enfin tu te creuse pas mal la tête, bravo. Maintenant est-ce que ca vaut le coup sachant que le kit ‘prêt à monter’ existe depuis plus de 10 ,ans et est vendu vers les 250€
http://alfaromeoservice.nl/alfaromeoservice/ (regarde à la partie ‘remmen’)
Entre l’achat des disques, les perçages et usinages, la recherche et l’achat des gougeons… et les prises de tête. Enfin chacun son truc et bravo pour ta persévérence !
Cordialement
Sébastien
Bjr Sébastien,
Super ton info !!!!!!!!!!! pour le prix je suis surpris sachant qu’un jeu de disques coute hors remise environ 200 € !
Pour les gonjon des 115, je découvre, je suis toujours à temps d’en mettre en remplacement des filtés.
Pour ma part j’ai toutes les pièces pour la fin de semaine.
@+GTArdeche
Ben disons que les photos que tu as mis (sur un autre site) de ton projet viennent d’un topic de l’Alfa BB ou tout était expliqué, notament la provenance des gougeons, et la photo montrait justement un des kit hollandais, dont je t’ai donné le lien.
Je pensais donc logiquement que tu étais au courant…?
Il me semble qu’il y a aussi des Allemands qui le proposent. peut être ‘Furiani’, ce serait birn le leur genre et eux aussi couraient en Squadra Bianca, à l’époque.
Bon maintenant le montage en disque ventilés, c’était bon pour des Giulia de 180ch en circuit. Est-ce qu’en rallye ca se justifie …autre question, au delà des pb d’homologation, même en gr2.
cdlt
sébastien
Effectivement les photos proviennent d’ALFABB, il est précisé que les goujons proviennent de Montréal d’où l’ouverture de ce sujet car ces goujons sont introuvables.
Autre point, sur le site, il ne figure aucune côte et mon objectif premier est de vous faire part de mon expérience (photos, croquis) pour tous ceux qui projettent de faire cette transformation à moindre coût.
Mon Bertone est loin de faire 180 CV, si je me suis lancé dans ce chantier c’est uniquement pour le fun, idem pour mon projet du parallélogramme de watt que je vais relancer dans quelques semaines.
@+GTArdeche
Dernière ligne droite!!!!!!!!!!!!! prochaine étape, le parallélogramme de WATT.
Côtes définitives de l’entretoise.
Montage à blanc