Montage moteur 2 litres discutable
Bonjour à vous
En démontant mon moteur ce week end j’ai trouvé des choses que m’ont interpellé… Le piston 4 est différent des autres ainsi que ses segments. Et voici l’état du joint de culasse (inadéquat) qui m’en dit long sur ce travail qui n’a de professionnel que le très gros chèque qu’il m’a valu et qui me permet de comprendre pourquoi ce moteur n’a jamais marché.
Voila, vos commentaires sur les conséquence?
51 commentaires pour “Montage moteur 2 litres discutable”
- ← Commentaires plus anciens
- Commentaires plus récents →
Bonjour,
Pour la pompe à essence ce sera mécanique car l’électrique coute plus chère et ca m’a l’air d’être un peu trop complexe. Après tout cela fonctionnait bien mécaniquement dès lors que la pièces est neuve. En tout cas merci pour les explications.
Sinon j’en sais plus pour le moteur c’est bien un bloc 2 litres (2.0 en relief au dessus de la couronne de démarreur à l’arrière et 3 cm en pompes à eau et plan de joint de culasse à l’avant). Les chemises (celles qu’il m’a rendu) font 84 mm de diamètre. La culasse : 2.0 inscrit en relief sur le devant avec un rond à côté et un numéro 26 au dessus de ce rond. Les chambres de combustion font bien également 84 MM de diamètre.
Pour ce qui est du joint de culasse, il semble que ce soit un joint de 1750. En tout cas c’est ce que j’ai déduit puisque de diamètre des cylindres est de 80 mm. Il ya 1 cm entre cylindre 1 ET 2, 1,3 cm entre 2 et 3, 1 cm entre 3 et 4.
Voila merci à vous et à plus tard.
GTC.
[quote=thierry]
Salut
J’ai reflechi (ça m’arrive) à ce cablage de pompe et je pense avoir une solution.
La pompe serai alimentée pendant la phase et de demarrage (par le relais n°2) et moteur tournant (par le relais n°1)
A+ thierry
[/quote]
Merci pour ta reflexion et la clarté du schéma même si je suis bien incapable de confirmer que c’est ok !. J’espère que ceux qui monteront une pompe electrique suivront ton branchement…
[quote=10525GTC]
.
Sinon j’en sais plus pour le moteur c’est bien un bloc 2 litres (2.0 en relief au dessus de la couronne de démarreur à l’arrière et 3 cm en pompes à eau et plan de joint de culasse à l’avant). Les chemises (celles qu’il m’a rendu) font 84 mm de diamètre. La culasse : 2.0 inscrit en relief sur le devant avec un rond à côté et un numéro 26 au dessus de ce rond. Les chambres de combustion font bien également 84 MM de diamètre.
Pour ce qui est du joint de culasse, il semble que ce soit un joint de 1750. En tout cas c’est ce que j’ai déduit puisque de diamètre des cylindres est de 80 mm. Il ya 1 cm entre cylindre 1 ET 2, 1,3 cm entre 2 et 3, 1 cm entre 3 et 4.
Voila merci à vous et à plus tard.
GTC.
[/quote]
Salut je sais plus ce que tu as comme auto mais ton moteur ne provient pas d’une série 105 mais d’une 116 plus récente
Pourquoi tu dis cela ?
Aaaaah…. je sens que tu vas me dire que 2.0 a été aussi gravé sur les culasses des spid des 80’s….
Effectivement Calimerossi que ‘est ce qui te fait dire que le moteur est d’une série 116? D’ailleurs ça correspondait à quelle voiture la série 116?
Merci à toi
Les 116 sont les dérivés d’alfetta.
Je ne sais pas exactement à quelle date a été modifié la fonderie des blocs et culasse mais la fonderie qui fait apparaitre un "2,0" gravé sur l’arriere du bloc et sur l’avant de la culasse date des 80’s.
[URL=http://img380.imageshack.us/my.php?image=dscn1256mp9.jpg][IMG]http://img380.imageshack.us/img380/344/dscn1256mp9.th.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://img110.imageshack.us/my.php?image=dscn1257rb7.jpg][IMG]http://img110.imageshack.us/img110/2303/dscn1257rb7.th.jpg[/IMG][/URL]
Dans les 70’s, on identifiait les 2000 par un carré barré à l’avant de la culasse
[URL=http://img110.imageshack.us/my.php?image=dscn1258uu9.jpg][IMG]http://img110.imageshack.us/img110/8461/dscn1258uu9.th.jpg[/IMG][/URL]
J’ai eu un GTV de 79 qui avait ce carré barré.
Je pense que les spider des 80’s ont la fonderie avec le "2,0".
Mais je ne crois pas qu’aucune auto des 70’s ait eu ce 2,0 gravé.
J’ai donc fait un raccourci un peu rapide puisque des 116 ont l’ancienne fonderie et les spider série 3 ont probablement la suivante mais si ton auto est un bertone, je pense qu’elle n’a pas son moteur d’origine.
Effectivement, comme Calimerossi, quand j’ai lu que "2.0" était marqué dans la fonderie du bloc, j’ai tiqué! Je pense que ce moteur n’est pas prévu pour un Bertone! Cà sent effectivement l’Alfetta ou le GTV.
Mais n’y a-t-il pas de différences au niveau du volant moteur? Je pense avoir lu cela dans un autre poste de ce forum.
Concernant le carré barré, je te renvoie à un topic d’"Alfanatiques.com-mécanique" ou "anciennes-Giulia-Bertone,…" un alfanatique a précisé cela très bien.
Les volants c’est 6 trous ou 8 trous mais quoi qu’il en soit, comme le vilo "alfetta" n’est pas percé pour accueillir la queue de boite, il est possible de le remplacer par un vilo plus ancien déjà percé et donc forcément de mettre le volant qui va avec.
Autre indice = la jauge à huile. Sauf erreur, toujours côté admission sur les blocs de bertone et côté échappement sur les alfetta nan ?
Bonjour à vous
Mon volant je suis incapable de dire si c’est 6 ou 8 trous. En ravanche sûre que la jauge à huile est côté échappement. Mon bloc serait donc un alfetta si je comprend bien.
GTC.