Blocage frein Giulia
Bonjour à tous!
Je suis de Caen (14) et nouveau sur ce forum. J’ai trouvé celui-ci en cherchant longuement des infos concernant un souçis que j’ai avec ma Giulia 1300 Ti de 1968.
J’ai lu plusieurs de vos post et j’espère ne pas vous laisser l’impression que je reviens sur un sujet déjà pas mal abordé mais je suis un peu découragé par ce qui m’arrive, de plus je viens il y a quelques mois d’arriver sur Caen et j’ai vraiment peu de contacts alfa anciennes ici..on va dire zéro…
Bon, suite à une grosse fuite sur un étrier arrière j’ai fini ma course il y a quelques semaine plus loin qu’une barrière de péage sur l’A13, en ramenant la Giulia de Rouen! Aucun bobo ni dégât les barrières sont en mousse et pivotantes…OUF!
Après inspection, plus une goutte de liquide dans la voiture, mais le capot de la C4 de fonction lui bien bardé d’huile, ma copine me suivait.
Etriers grippés, moches, j’ai tout changé avec des plaquettes neuves et 3 flexibles métaliques! Pensant que le problème des freins restant bloqués après les freinage et le relaché de pédale serait effacé par les tous nouveaux ATE achetés chez VP, j’ai vite reçu un coup au moral lors du premier essai!
J’ai purgé lentement et avec plus d’un litre de liquide frein, j’ai toujours voir plus fort un blocage des freins après chaque freinage. Une pédale soit molle soit très dure après un ou deux coups de freins
Donc servo? maître cylindre? Qui a connu ce problème et surtout quoi inspecter et changer? Existe t-il des kits de réparation? Est-ce à portée d’un bricoleur mais pas si féru que ça ( moi!).
Je vais essayer de joindre la photo de mon servofrein car je ne sais pas s’il est d’origine? Histoire de commander les bonnes pièces si je dois le faire, voir changer celui-ci.
Si j’ai des réponses techniques je vous en remercie par avance, j’y répondrai et vous tiendrai au courant.
Merci.
17 commentaires pour “Blocage frein Giulia”
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ma giulia 105 39 et non pas 105 44, mauvais clic!
Bienvenu Vertigo,
Ta gamelle d’assistance ainsi que son cylindre ont l’air tout neuf? Qu’en est-il du vrai maitre cylindre qui est directement associé à la pédale? Questionne ton vendeur sur ce qu’il a bricolé au niveau des freins.
Pédale dure moteur tournant = pas d’assistance, vérifier le clapet sur la pipe d’adm ou le clapet (air) du cylidre qui est relié au camembert.
Bon courage
Gégé
Salut Vertigo
Cala et moi même avons eu des problemes similaires. Lire ces posts
http://www.duvy.org/?q=probleme-freins-ne-se-debloquet-plus
http://www.duvy.org/?q=sortie-bugatti
Pour les kits il n’y a aucun probleme, mais il faut dabord que tu cernes le probleme.
A+ thierry
Merci pour vos réponses….
Je m’explique. J’ai changé les 4 étriers moi même ( purge en haut) ça évitera la question…mis des plaquettes neuves et flexibles neufs.
Le problème de retard de freinage après relache de pédale je l’avais déjà et pensas qu’ ça venait des étriers qui bloquaient.
Moteur à l’arrêt: pédale impec pas de blocage des freins après relâche de la pédale
Moteur en marche: pédale molle et très dure après quelques pompages et surtout blocage des freins systématique
Donc le mc est ok? une membrane ou autre déconne? je vais imspécter tout ça, le truc c’est que je n’avais jamais mis le nez dans les freins donc je découvre.
Sinon je vais repurger, refaire passer du liquide de frein, laisser reposer, refaire….pour bien chasser les bubulles.
Merci encore pour vos réponses, si j’ai eclairci un détail n’hésitez pas à me redonner des idées car je me décourrage un peu.
A+ Amicalement.
Salut Vertigo
Si le probleme apparait moteur tournant, c’est un probleme dans la membrane inferieure de ton assistance, soit perceé ou qui revient mal, soit le petit tuyau sous l’assistance percé, poreux.
Tu peux trouver les kits (en angleterre c’est moins cher)
http://www.classicalfa.com/shop/category11_1.htm
le kit complet se compose du BR007 (47£; 60€) et BR006 (52£; 67€), mais pour a peine 40€ de plus tu as le servo complet BR002.
A+ thierry
un petit schema
[quote=vertigo]ma giulia 105 39 et non pas 105 44, mauvais clic![/quote]
Chacun peux corriger son propre message en éditant/modifiant.
Je l’ai fait pour toi
Yvon
Merci les gars thierry, wmduvy et les autres pour votre accueil vos infos et tout le reste sur ce forum, ça fait chaud au coeur quand on est un peu dans la galère!
J’ai passé des heures à relir des messages techniques ici, c’est une mine d’infos sur les Giulia et ça répond vite!!!
En réconpense vous aurez des photos de la bête…pas moi…la Giulia.
Je ferai un post spécifique hors contetexte frein.
Cette société en Angleterre, ça se passe bien pour commander et reçevoir?
Quand j’aurais vraiment ciblé le souçis (mc ou sf) vu le coût du sf que tu m’as donné je me demande si ce ne sera pas moins hardu que de démonter celui-ci. J’ai bien vu pourtant que mon sf semblait entièrement démontable, rien ne semble serti mais tout est monté avec des vis.
A voir, je ne suis plus à 150€ près….
Merci encore.
En démontant le SV je me suis aperçu que la durite SV/moteur visiblement très agée était fendue juste avant chaques coliers!
J’avais déjà 2 prises d’air! Si par bonheur c’était juste ça?!!!!J’ai commandé un kit SV chez VP, je vais comparer les pièces de ce kit de réparation de celui-ci avec celles du mien, on verra. Je vous tiens au courant.
A+
Salut Vertigo
Malheureusement une fuite sur ce tuyau rendrait inoperant la SV et la ce n’est pas le cas.
C’est une fuite sur le petit tuyau qui reli les 2 membranes sur la SV, qui pourrait expliquer un freinage intempestif.
A+ thierry