Aide pour les passionn
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Pour tous ceux qui aimeraient avoir quelques informations concernant le réglement des véhicules historiques de compétition , jetez un oeil à mon site qui est consacré aux VHC.
Je pense que ces infos sont assez claires pour se donner une idée de cette discipline et éviteront à certain de faire des bétises en commençant la préparation d´une automobile.
[b]Un tout grand merci, Tini pour ton aide et ton site[/b] qui est très complet et nous aidera à coups sûr et voir plus clair dans ce domaine.
A+
Yvon
PS : je me suis permis de modifier ton adresse (il manquait un « / ») et on peut cliquer pour arriver sur ton site.
Merci Philippe d´avoir donné ton adresse sur ce site dédié aux Alfas . . .
Ca complète une rubrique qui doit s´étoffer et permettre à ceux qui ont « un espoir de course » de ne pas se lancer à l´aveuglette (comme je l´ai fait il y a 4 ans !) en essuyant les plâtres .
Je me souviens q´après avoir cassé la tringle d´accélérateur lors de la 1ère spéciale du Rallye de St Marcellin en 2002, un « ami » qui avait la même auto que moi (une 911 à ce moment là) m´a dit « Comment ???? mais tu ne le savais pas q´il fallair renforcer là ???? » . . . .ben NON ! JE NE LE SAVAIS PAS ET CA m´A COUT2 UN RALLYE POUR LE SAVOIR !!!
Merci donc et à bientôt sur les routes
Serge / Tequila
😆
Serge , ou en es tu avec ta GIULIA 1600 ?
Ben ….. la Giulia est encore au même point (mort) que quand je l´ai achetée il y a un an pour cause de construction de maison !
j´avais entretemps réparé la 911 que j´ai sortie de peinture le mardi avant le Charbo et plantée dans un mur le Samedi de la même semaine après avoir fait le 7ème temps dans la spéciale d´ouverture : Gerland.
[img]http://www.tequilaracing.com/2004small.jpg[/img]
Donc exit la 911 et investissement dans la Cooper pour disputer le Championnat 2004.
Avec la Cooper j´ai fait la Ste Baume,
[img]http://www.tequilaracing.com/baume04_3small.jpg[/img]
le Macon (sortie de route: une aile … stries des pneus pleines de gomme sur routes brûlantes) et l´Antibes (casse moteur : une bielle …. clapet de pression d´huile grippé !) , elle est en remontage.
Depuis, j´ai acheté une Fulvia 1300 prête à couriri q´il ne me reste q´à faire homologuer pour 2005 en attendant des jours meilleurs pour trouver une caisse de 911 (La 911 « c´est le pied absolu » en puissance et efficacité par rapport aux autres autos que j´ai eues !). La seule avec laquelle je ne me retrouvais pas en queue de peloton dans les spéciales (avec, j´étais bien classé au Var en 2001 (http://www.patricksoft.fr/Direct_choix.asp?meet=240&type=0), devant des bons comme Bassaler, Soleil, Mocelin, Damaz, Colombo, avant de sortir bêtement sur une note trop « optimiste » …. ;o)
[img]http://www.tequilaracing.com/teq4.jpg[/img][/img]
Voilà, tu sais à peu près tout de l´année 2004 qui n´est pas très « faste » au niveau des rallyes …..
Bilan POSITIF : je suis encore VIVANT !
à bientôt sur les routes
[img]http://www.tequilaracing.com/lezard.jpg[/img]
Serge
Tout ce que je peux te souhaiter c´est de garder le moral en espérant que tu seras au rendez-vous en 2005.
Je te vois bien à Bagnols avec cette Cooper comme mise en jambe.
Profil parfait pour une auto maniable et convivialité au rendez-vous.
Je touche du bois pour ne plus avoir de problême , ni de santé , ni mécanique , pour terminer ma Giulia 1600 GT Veloce et aller moi aussi m´amuser.
l´ambiance me manque !! 😳 😳
Malgré que je ne connaissais pas personnellement catherine Delmotte , cet accident m´a choqué.
Nota: je vais très prochainement mettre en ligne sur mon site l´histoire de la rénovation de ma Giulia 1600 GT Veloce afin d´ aider d´autres Alfistes à ne pas faire trop de bétises.