Renforcement de structure Bertone BAL
Salut à tous
Je refait la carrosserie de Mon Bertone… tranquillement et je souhaite le préparer pour faire du VHC en Régularité.
j´aimerais rigidifier la coque donc je voudrais savoir si vous aviez des plans, des infos pour savoir a quels endroits poser des renforts
Alfistement
Jérôme
Salut JEROME
Tu fais sabler la caisse integralement pour la mettre totalement à nue, arracher tout l´isolant phonique de plancher, goudron, restants de blaxon, etc etc etc. (il y a des kilox par poignées à gagner, et c´est pas négligeable)
Et une caisse, plus elle est légère, moins elle souffre sous les contraintes de appuis latteraux et des freinages.
Ensuite, tu repasses toutes les soudures pointées en longs cordons de soudure prenant les éléments structurels sur toute leur longueur.
c´est long, pas trop fastidieux, mais très accessible. Planchers, tabliers avant/arrière, piliers de caisse, piliers de pavillons.
Bien controler les points de liaisons des suspattes avant et arrière, et la poutre inferieur avant sous le berlingue.
Je te déconseille fortement le montage des suspattes en rotules rigides.
Baboon
Merci
Est ce q´un arceau cage; rigidifierai l´ensemble?
Bonsoir,
Pour rigidifier la caisse, rien de plus à ajouter que Baboon… Il t´as tout dit !!!
[quote]Est ce q´un arceau cage; rigidifierai l´ensemble?[/quote]
Oui, a condition q´il soit soudé et non vissé !
Steph
[quote= »jcca »]Merci
Est ce q´un arceau cage; rigidifierai l´ensemble?[/quote]
Un arceau 4 ou 6 points ne te rigidira jamais la coque, mais il te protègerara en cas de « casquette ».
Pour rigidifier une caisse, c´est la reconstruction totale d´une coque autour d´un vrai cage-arceau miltipoints (au moins 24 à 38 points), des renforts de caisse aux endroits stratègiques des contraintes de caisse, des soudures au cordons, ça se fait sur un marbre de carrossiers et ça vaut une fortune. En régularité, aucun interet.
Et c´est surtout pas ça qui te feras aller plus vite.
Soignes tes freinages, appliques toi sur tes trajectoires, gères bien ta glisse, et tu tomberas les chronos.
Baboon
Salut à tous,
[quote]Un arceau 4 ou 6 points ne te rigidira jamais la coque, mais il te protègerara en cas de « casquette ». [/quote]
c´est rare, voir très rare, mais alors Baboon, pas d´accord avec toi…
Un arceau SOUDE, six points, avec croisillon de renfort supérieur, ainsi que renfort latéreaux, évite que la caisse ce tortille dans tous les sens !
Cependant, d´accord avec toi, si c´est pour faire du rallye « saussisson », l´investissement n´en vaux pas la peine…
Installer un arceau de ce type, c´est un boulot de titan ! c´est vraiment fait pour courir !!!
Steph
Stephane, un arceau 4 points plancher, piliers centrals/joues d´ailes arrières et digonale ou croisille central, ça ne rigidifiera jamais vraiment grand chose sur la torsion longitudinale, transversale ou diagonale (effet helice d´avion de la plate forme) de la caisse.
Pas mieux en y ajoutant 2 points longerons avant (arceau 6 points plancher) et barres laterales de portières.
La vraie rigidification d´une coque, ce n´est plus un arceau, mais une caisse reconstruite autour d´une cage, genre les fameuses caisses Mater.
Malheureusement, pour nous, et à notre niveau, l´investissement est trop hors normes.
Ca vaudrait le coup pour un Top pilote qui aurait le budget d´un championnat d´Europe en VEC-VHC sur un replique de Giulia 1600Ti Super ou Réplique de Giulia 1300/1600 GTA.
Je ne parle même pas des versions originales certifiées.
A bientôt
Baboon