Adaptation compte-tours
Qui peut me dire si un compte-tours électronique prévu pour un 4 cylindres peut convenir pour un 2, 3, ou 6 cylindres. Quel paramètre peut-on éventuellement changer pour l´adapter? 🙄
Merci d´avance
Qui peut me dire si un compte-tours électronique prévu pour un 4 cylindres peut convenir pour un 2, 3, ou 6 cylindres. Quel paramètre peut-on éventuellement changer pour l´adapter? 🙄
Merci d´avance
Bonjour Jo.
Cela dépend de la manière dont la détection de rotation est effectuée.
Si tu détectes par exemple sur le vilbrequin, ton compte tour est bon pour tout, par contre si tu mesures les impulsions sur l´allumage ou quelque chose comme ça, lié au nombre de cylindres, alors, il faut voir si ton appareil est reparamètrables. Tu as un petit schéma ou une doc. ?
A+
Christof
Merci pour ta réponse.
Généralement les compte-tours se branchent sur la bobine, donc mesure des impulsions d´allumage.
Je n´ai pas de schéma vu que je cherche un compte-tours pour ma 126, 2 cylindres mais apparement les modèles pour 2 cylindres ne sont pas légion, c´est la raison pour laquelle, j´avais posé cette question.
Dans les ventes c´est rarement spécifié: [b]Pour 2 cylindres[/b], c´est souvent 3,4 ou 6
Bonsoir Jo.
[quote]Généralement les compte-tours se branchent sur la bobine, donc mesure des impulsions d´allumage.[/quote]
Bin alors c´est mal barré 😥
Voici un lien d´un club à Liège, sait-on jamais.
[url]http://www.abarthissimo.be/[/url]
A+
Christof
Je reviens à mon compte-tours: Pour un même nombre de tours sur un 4 cylindres, on a le double d´impulsions par rapport à un 2 cylindres.
Ne suffirat-il pas de changer le cadran
Par ex pour une [i][b]rotation réelle de 6.000t/m[/b][/i], cela donnerait comme indications:
sur le 4 cyl = lecture 6.000t /m
sur le 2 cyl = lecture 3.000t /m.
Il suffirait de changer les indications sur le cadran et à la place de 3.000t/m, on inscrive 6.000t/m.
Il ne resterait plus q´à trouver un compte-tours indiquant une valeur max du double de ce q´on admet comme régime maxi et de changer le cadran en doublant les indications.
Dans le cas ci-dessous, le max correspondrait donc à:
– 14.000t/m en 4 cylindres
– 7.000t/m en 2 cylindres
[URL=http://imageshack.us][img]http://img379.imageshack.us/img379/6148/comptetours7pw.jpg[/img][/URL]
Est-ce que mon raisonnement est exact ❓ ❓ ❓
JO,
Ton raisonnement est parfaitement exact.
Les compte-tours électroniques ne sont que des compteurs d´impulsions.
l´indication de l´aiguille est donc proportionnelle aux nombres d´impulsions comptées.
Attention toutefois car sur certaines voitures (2 CV par exemple si je me souviens bien) il y a 2 allumages par cycle dont un inutile mais compté quand même par le compte tours. Donc sur ce genre d´allumage un compte tours de 4 cylindres indiquera une indication exacte bien que la voiture n´ait que 2 cylindres. A toi de savoir comment fonctionne l´allumage de ta voiture.
Jean-Pierre
[quote= »Jeeptree »]JO,
Ton raisonnement est parfaitement exact.
Les compte-tours électroniques ne sont que des compteurs d´impulsions.
l´indication de l´aiguille est donc proportionnelle aux nombres d´impulsions comptées.
Attention toutefois car sur certaines voitures (2 CV par exemple si je me souviens bien) il y a 2 allumages par cycle dont un inutile mais compté quand même par le compte tours. Donc sur ce genre d´allumage un compte tours de 4 cylindres indiquera une indication exacte bien que la voiture n´ait que 2 cylindres. A toi de savoir comment fonctionne l´allumage de ta voiture.
Jean-Pierre[/quote]
Merci JP de me confirmer mon idée
Sur une deuche, comme sur certaines Fiat 126, il y a bien 2 allumages par cycle mais le deuxième n´est pas compté(allumage perdu au temps d´échappement) vu q´il est le même celui de l´allumage du 2ème cylindre qui lui compte bien .
Les bougies sont raccordées en série; pas de capuchon distributeur sur le couvercle du delco mais les fils des bougies sont raccordés directement sur 2 sorties en série de la bobine
Oui Tu as raison pour la 2CV.
j´ai dégainé avant de réfléchir !
J.P.
😉 Je suis pas le seul à forcer sur le GIGONDAS !! 😆
Moi c´est pas le Gigondas c´est le Pomerol !!
Mais j´ai rien contre le Gigondas. Au contraire.
J.P.
Bonjour, je suis en de faire une grosse révision sur ma TD 2l de 94: flector,tout les silentblocs de barres stabilisatrice, freins arrières etc, également réparation du ventilo de chauffage avec dépose! réparation des rétro (cables cassés) enfin que du bonheur, mon problème en se moment est le compte-tour qui fonctionne quand il le veut, mais je ne sait pas s’il le branchement se fait sur l’alternateur ou sur le volant moteur au dessus de celui-ci se trouve un "capteur" est-ce ça?