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Par bialbero 26 janvier 2005 Questions diverses

De quel type de clé dynamométrique avons-nous besoin pour bricoler sur nos Alfa ? Comme il en existe de plusieurs types, j´aimerai avoir votre avis :
– couple : inférieur à 25Nm, de 25 à 50Nm, de 50 à 100 Nm, de 100 à 200Nm, etc…
– carré d´entraînement : Radio 1/4 », Junior 3/8 », Standard 1/2 », Camion, Mammouth, etc…
– avec ou sans cliquet, avec cliquet fixe, avec attachement 9X12 ou 14X18, etc…
Sachant q´il existe aussi des tournevis dynamométriques, pour les couples inférieurs…

Merci de vos éclaircissements.

A+
Bialbero.

10 commentaires pour “cl”

  1. gege

    j´ai une Facom a déclenchement et réarmement automatiques qui va de 20 à 100 en carré std et je fais tout avec, les couples supérieur à 100 Nm ne sont pas très courants sur nos autos et un gros serrage de « bourrin » suffit bien.
    Un cliquet assure du confort d´utilisation en cas de faible débattement.

    [quote]avec attachement 9X12 ou 14X18[/quote] ?????

    gégé

  2. duvy

    j´ai également la même que Gégé 😉 . Elle va de 2kg (20 Nm) à 10kg (100 Nm).

    Pour le carré, prend celui qui correspond à ta boite de douille, généralement 1/2″. La carré de 3/8 est un peu risqué vers les 100 Nm.
    En dessous de 3/8, cela devient trop fragile, à mon sens en mécanique automobile. Le minimum que j´ai atteint était de 2.5kg (25 Nm) pour les paliers d´arbre à came de la 33 16V.

    Je ne vois pas trop non plus le « 9X12 ou 14X18 »

    Met le prix pour cette clé, tu ne le regreteras pas. Et avec cliquet, non seulement c´est plus confortable, mais il y a des positions de serrage où tu auras des difficultés de lire la pression de serrage. Dans ce cas, il vaut mieux q´elle déclenche pour toi.

    Certaine clé n´ont pas de position de verrouillage, c´est en tournant une poignée que tu règles celle-ci. Le problème avec ces clès est de modifier la valeur parceque tu tournes involontairement cette poignée en serrant.
    Vérifie si la clé a un verrouillage.

    A+
    Yvon

  3. jo-design

    j´utilise un clé réversible à cliquet et à réarmement automatique avec un carré de 1/2″(c´est la norme classique)qui va de 20 à 140 NM, c´est amplement suffisant.
    Pour les valeurs plus petites, la clé dynamométrique n´est pas nécessaire; pour les très grosses tu serres « à mort ».
    Pour les valeurs beaucoup plus importantes, il te suffit de placer un grand tube sur ta clé et de grimper dessus jusq´à serrage.
    La longueur du bras de levier est donnée par la formule du moment de la force.
    Ex: si on te donne une force de serrage de 30 m.kg et que tu pèses 60 kg, un bras de levier de 0.50 m est la bonne longueur.

  4. bialbero

    Merci pour vos réponses. Je vois maintenant ce q´il me faut.
    Pour le « 9X12 ou 14X18 » , je ne vois pas non plus, c´est un gars de Facom qui me le demandait…

    A+
    Bialbero.

  5. BertoSpid

    hum…
    dans mon cas, amateur apprenti quasi débutant, ayant quasiment tout à acheter comme outillage, et devant le prix des Facom (qualité incontestable) j´ai acheté du bas de gamme, à 30 €.
    elle débute à 2.5 kg (bougie) , avec un réglage dans le bout du manche, ET avec un blocage du réglage pour éviter le pb évoqué par Yvon.
    Bien sur, c´est du bas de gamme…
    (j´espère pouvoir vérifier son étalonnage avec une Facom, un jour)

    Mais ne fais pas comme moi, qui n´avait jamais utilisé une telle clé : comme je ne savais pas COMMENT on savait que le couple demandé était atteint, j´ai fait un essai , écrou dans l´étau , et je serrai, je serrai… jusq´à la rupture ! le petit bruit que j´avais entendu au début du serrage était l´indicateur… et je l´avais dépassé, sans savoir ! 😳
    Donc, pour les débutants, c´est au CLIC q´il faut arréter de serrer !
    (je sens q´il y en a qui rigolent, dans leur coin…) 😯 😈 😉
    Berto l´apprenti
    ps : j´ai quand même remonté une culasse avec !

  6. retrorallye

    salut berto

    moi aussi j´utilise du bas de gamme mais je l´étalonne toujours avant chaque réglage délicat avec un pése personne 8) en appui sur le bout du manche (50cm) et le carré de la clé fixé dans un étau

  7. BertoSpid

    Rétro
    Merci de cette méthode d´étalonnage, mais j´ai comme un trou dans l´imagination… 🙂
    tu coinces le carré dans l´étau : ok, mais après ??
    tu appuis le manche SUR le pèse personne, et tu regardes la force de l´appui ?
    c´est ça ??

    merci

  8. retrorallye

    Salut berto,

    non, en fait tu poses le pése personne sur l´extrémité du manche en le centrant un peu.
    ensuite la force sera égale au poids du pése personne + l´appui que tu ajoutes en appuyant sur le pèse
    ça vaut ce que cela vaut!

  9. duvy

    [quote= »retrorallye »]….ça vaut cela vaut![/quote]

    Oui, effectivement !!! Mon pèse personne n´est pas correct et pas assez précis 😳 😳

    j´ai vérifié la mienne avec un ami qui avait une Facom. Il a serré et j´ai ensuite utilisé ma clé pour vérifier le déclic. On a fait 3 mesures au minimum, maximum et milieu. Milieu et maxi OK mais mon mini est un peu farfelu. Parfois bon parfois pas … je sais sue je ne dois pas descendre en dessous de 2.5kg. Ouf, pas encore eu besoin de descendre si bas 8)

    A+
    Yvon