Réparation à la brasure ????
Bonjour,
En grattant le blaxon qui recouvrait l´intèrieur avant gauche de mon 1750, je me suis apperçu que celui-ci avait subit une réparation ( remplacement du longeron avant gauche) et que le tout était apparenment brasé et non soudé.
Pourriez vous me donner votre avis sur la tenue mécanique d´une réparation de ce type ?
merci de vos réponses
CA
bonjour,
par brasure tu veux dire au gaz. il n´y pas de difference de tenue mecanique entre brassage et soudage (quand c´est bien fait), la difference est que le brassage deforme plus les toles (çà chauffe plus).
pour un diagnostique, il faux bien decapper les deux toles soudees (plus de blackson, de peinture, d´antirouille…)
piqué les soudures pour enlever le laitier pouvant rester.
puis ensuite, si
– les deux toles sont pas rouille (en mille feuille)
– les soudures nette et propre (par de troue, de bulle…)
– les toles de qualité (pas de l´acier à ferer les chevaux)
– les toles de l´epaisseur prévu
– les points debrassage conforme au soudure d´origine (voir plus longue)
– la brassure doit etre aussi solide que la tole (pas un materiaux plus tendre que les toles)
ALORS ca va tenir.
dans ton ca précis et à partir des photos à premiere vue,
– sur les alfa les toles sont assemblées par de la soudure par point (donc un cordon c´est mieux).
– je ne voie pas quelle partie tu à prise en photo (passage de roue ? piece de structure qui passe des efforts ?)
– je remarque aussi de la rouille a 10 – 20 centimetres plus loin (planché ? )
– il y a un tole de renfort pour un bras de suspension (çà travail et donc il y a peu etre d´autre ennui ou simplement le renfort souvent fait pour de la competition ?).
alfistement
carbu72
Merci de ta réponse carbu,
j´ai gratté un peu plus depuis et apparement ça à l´air solide même si cette réparation n´est pas trés « jolie »
Encore merci
CA
Salut CA,
Ta réparation ne doit pas dater d´hier!! Ce genre de pratiques datent de l´ére pré tig-mig quand on ne pouvait pas passer une soudeuse par point et que le réparateur ne voulait pas s´emmerder à faire une soudure autogène car il faut encore plus chauffer q´avec une brasure.
La brasure est tout de même moins résistante q´une soudure autogène(fer-fer) mais si c´est bien soudé……Le gros défaut de ces brasures est que cela forme une pile et favorise les corrosions (voir les corrosions aux ailes AR des 75 au niveau du retour du feu sur l´aile, un des rares endroits où il doit y avoir 2cm linéaire de brasure!!!).
Tu ne peux plus y faire grand chose car pour refaire une soudure tig-mig il faudrait que tu enlèves toute trace de brasure, ou alors refaire des points ou des cordons entre les points existants.
Bon courage.
Gégé
Salut gégé….
Je te remercie afin pour tes explications !!!
je n´arrivais plus à envoyer des messages jusq´a aujourd´hui. ( les mystères de l´informatique….)
Bonne Année à tous !!
CA