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Poids et mesures

Par retrorallye 15 mars 2003 Mécanique - Trucs et astuces

Ici le service des poids et mesures:
pour un bon équilibrage il ne faut pas oublier les bielles et pistons
d´aprés rta 2 grammes d´écart max sur les bielles et 5 g sur l´ensemble piston bielle
je me suis trouvé une super balance au mg, j´ai eu chaud sa charge max c´est 320g
devinez combien ça pése un piston 1300 AE sans ses segments?: 318g!!
le jeu de segment :28g
un axe de piston:92 g
une bielle nue 295g
le chapeau de bielle 118g
le 1/2 coussinet : 30g
un boulon : 36g

au niveau dispersion j´ai plus de 8 g sur bielle+chapeau
et 2g sur les pistons
en appareillant bielle et piston je dois donc racler 6 g sur l´ensemble le plus lourd
à titre indicatif un écrou de boulon de bielle pése justement 6g
incroyable non?

4 commentaires pour “Poids et mesures”

  1. jo-design

    Mon moteur de VW proto avait des tolérances garanties par l´équilibreur jusqu´au 1/10 de gramme, alors vas-y, force un peu tes tolérances, ce ne sera que tout bénéf. puisque tu as la chance de posséder une bonne balance.

  2. FD

    Attention Rétro, il faut équilibrer séparément les bielles et les pistons et même les pieds et les têtes de bielle séparément aussi parce que le leur pied tourne et leur tête à un mouvement alternatif. Tu passes un fil dans le trou de l´axe de piston et tu le supends pour pouvoir ainsi peser seulement le pied. Tu les mets tous au même poids et ensuite tu peux équilibrer les têtes.

    A+
    François

  3. retrorallye

    moi je veux bien mais où vais je tirer un tel volume de matière
    bielle: 6.5g
    chapeau: 4.2g
    la rta dit qu´il faut limer les bavures de fonderie mais il n´y a pas grand chose!

    mince, j´ai oublié de m´identifier ! tant pis
    retrorallye

  4. FD

    Rétro, tu peux enlever en polisant à la lime un peu partout, mais sauf erreur il ne faut pas diminuer la largeur de la bielle. Il faudrait que je retrouve ma doc sur ce sujet, mais avec un peu de bon sens tu limes où c´est possible. Le polissage permet d´éliminer les défauts de forgeage qui constituent des mini-amorces de cassure. Tu peux aussi y aller à la meule, avec des lunettes comme ça

    A+
    FD /Iguane