8 commentaires pour “quel compresseur pour sablage et microbillage”

1. gege 10 janvier 2006 à 6 h 52 min

   Salut Thomax,

   Pour ce genre de job très gourmant en air (cela dépend naturellement de ta sableuse, jouet ou matos pro) il faut au minimun 20m3H et le problème si tu n´as pas de triphasé chez toi est que tu ne trouveras pas mieux que 10-12m3H en monophasé.
   On y arrive tout de même, mais il faut choisir une cuve de 2-300L et laisser le compresseur reprendre son souffle de temps en temps. les sableuses professionelles que l´on trouve en location exigent un compresseur d´au moins 40CV, on peut diminuer le débit en changeant le diamêtre de la buse en tungstène (qui est facturée 80E). Je n´ai pas les noms en tête mais certaines firmes vendent des « mini sableuses » plus adaptées à nos besoins (voir pubs sur LVA).
   Pour sabler 3 types d´ingrédients:
   -Le rugose disponible en 2 granulométries diff (prendre le plus fin pour ce qui nous concerne), ce sont des déchets à base d´alumines revalorisés de couleur noire.
   -le sable normalement interdit en sablage à sec (pour cause d´inhalation de silice) mais bon pour une fois de temps en temps….et beaucoup moins cher que le rugose et se fond mieux dans les gravillons ou la pelouse 😆 pour éviter les conflits avec la jardinière de service 😈
   -La grenaille: uniquement pour des gros jobs sur ferraille épaisse, en général dans cabine automatique de sablage et la grenaille est recyclée.

   Gégé

   Au hasard du web pour se donner une idée:
   http://www.arenablast.com/jetlibre.htm
   –
   Sur le site de LOXAM, aller faire un tour sur les spécifs techniques:

   http://www.loxam.fr/frame.cgf?P=vente/catalogue&IDR=52&C=M

   A noter que l´on achète souvent beaucoup moins cher les produits de sablage chez un loueur de matériel que chez les spécialistes du btp.
   En France le rugose est distribué,vendu en gros par la sté SEMANAZ, mais par palette de 1,5T.

   Sémanaz et Cie (Ets)
   107 quai Rancy
   94380 BONNEUIL SUR MARNE
   tel : 01 43 39 52 00
   fax : 01 49 80 31 89
2. thomax 11 janvier 2006 à 6 h 06 min

   Merci Gege pour ces précisions.

   Que penses tu d´un compresseur qui aurait les caractéristiques suivantes:

   volume d´air en sortie: 37 M3/H
   4 KW, 5,5ch
   270 litres
   10 bar maxi
   2 cylindres, culasse fonte
   alim en Tri
   c´est un produit que se situerait au alentours de 1000,00€
   airwco.com

   Quel serait selon toi les limitations d´usage

   Amicalement
   thomax
3. thomax 11 janvier 2006 à 6 h 24 min

   excuses moi, j´avais oublié

   dans un premier temps je souhaite refaire par moi même:
   – tout le dessous de la voiture ( chassis + dessous de caisse)
   – les intérieurs d´ailes,
   – l´intérieur coffre arrière,
   – l´habitacle moteur,
   – intérieur des portes

   j´ai cru noter que par exemple pour l´extérieur ( portes par exemple)q´ il ne vallait mieux pas sabler pour cause éventuelle de déformation de la tôle.

   Est ce que 100 % des parties que je prendrais en charge ( cf ci dessus) peuvent être sablées sans crainte de ce phénomène de déformation.

   Je n´ai aucune idée du rendement pour le sabalge par exemple pour le chassis tu estimes combien de temps.

   De combien de temps disposons nous, une fois sablée, pour passer un triatement anti corrosion, est ce q´il vaut mieux par exemple pour le chassis le faire en N fois ( je sable, je traite,je sable,….)

   Que de questions , oui je sais, mais j´aimerais éviter de faire des conneries, et je pense que ce type de projet nécessite un peu de préparation (check des opérations, prépa chantier, ordonnacement taches, planning, budget, etc…)

   Au fait c´est un GT bertone
   Amicalement
   thomax
4. gege 11 janvier 2006 à 12 h 49 min

   Le compresseur que tu envisages d´acheter parait correct pour ce job.

   Le gros problème du sablage est de posséder l´endroit qui va bien pour faire ce travail!! Ca colle de la poussière partout et si l´on se fait un aquarium en bâches plastique on n´y voit rapidement plus grand chose, le sablage en extérieur par grand beau temps avec une bâche sur le sol pour récupérer et recycler (1 fois, pas plus) ton « sable » est encore la meilleure solution.
   Le plus long pour le sablage d´un dessous de caisse est de virer tout le blaxon au pistolet a air chaud et grattoir, car le sablage n´est efficace que sur des corps durs, une fois les tôles débarrassées de toutes ces protections, le travail se fait sur une journée à moins d´avoir sous estimé la quantité de sable nécessaire (sur de la tôle plane, il faut compter 1Tonne pour 8 à 10M2!!), je pense que 3-400kgs et en recyclant doivent suffire.
   Il faut impérativement boucher tous les trous, interstices de jonction traverses-poutres etc…….avec un mastic souple sinon tu remplis tous ces corps creux de sable et après « macache walou » pour l´enlever et bonjour les corrosions.
   Lorsque j´ai fait cette opération sur mon Spid Giulia, je n´ai pas fait attention que les bas de caisse n´étaient pas fermés par de la tôle dans les passages de roue AV, j´en ai fait le plein et si j´hésitais encore à ce moment à les refaire intégralement ou juste faire une rustine de 20cm au niveau du bas d´aile AV, le choix s´imposa de lui-même, pas moyen de virer ce sable autrement q´en découpant les bas de caisse sur toute leur longueur.
   Pour sabler, même à l´abri, attendre du beau temps car une atmosphère trop humide fait que l´eau se condense dans le venturi de la sableuse et crait des bouchons avec le sable et cela devient vite galère, déjà que ce n´est pas une sinécure!
   Si l´auto est remisée au sec après ce sablage la peinture peut attendre quelques jours.
   Pour la peinture(des dessous), j’ai tout d’abord passer 3 couches d’antirouille au zinc mat, 2 couches antirouille noir brillant pour isolation du zinc, légére couche anti gravillonn noir, après plusieurs semaines de séchage, après la peinture finale de l’auto, recouche de noir partout pour virer le voile et imperméabiliser le « blaxon » et j’aime bien les dessous noirs 😀 .
   Pour l’extérieur une légére couche d’apprêt phosphatant, apprêts normal……….. et rouge 501.
   Pour les parties « planes » extérieures je préfère un bon coup d´orbitale au 60 ou 80 jusq´à la tôle et seulement sablage sur les chancres de rouille ou si tu veux sabler, il faut réduire un peu la pression et ne pas être trop près, à proscrire totalement sur des panneaux alu (si t´as la chance d´avoir un GTA 😀 )
   Enfin tout cela représente un gros investissement matériel au départ, j´ai la chance de pouvoir me faire prêter tout ce matos, sinon la loc d´une sableuse et de son compresseur peut être un choix judicieux si tu ne comptes pas faire une carrière dans le sablage! si tu prépares bien ton coup, une loc sur 2 jours fait l´affaire et souvent il font un prix pour le W.E les particuliers louant rarement ce genre de matos professionnel où la demande est en semaine (bien sur il faut pleurer un peu).
   Voir aussi la possibilité de faire par une entreprise spécialisée, j´ai un ami qui a fait sabler et métalliser toute la coque de son Duetto ext, int pour une somme très correcte, cette solution ne dispense pas de la préparation.

   Bonne méditation.

   Gégé

   
5. phil 11 janvier 2006 à 13 h 34 min

   😀 j´ai loué un compresseur de chantier avec une sableuse et un casque/cagoule ventilé 230 euros le week end. largement suffisant pour mon bertone entier dessus et dessous. à utilisé en extérieur sinon au bout de 5 minutes tu n´y vois plus rien.
   voir dans mon garage il y a une photo.
6. thomax 11 janvier 2006 à 15 h 13 min

   Merci pour toutes ces précisions, même si j´ai encore beaucoup de questions sur la technique et qui plus est sur le processus de traitement de la carrosserie/chassis. Il faut que je me pose sur l´achat ou non d´un bon compresseur.
   On vient à nouveau de me proposer un matériel pro type chantier 16M3/h réél, 3CV, avec 2 petites cuves de 8L. A la différence des compresseurs avec cuve, ce matériel pourrait fonctionner 4h de suite, un débit réél de 16 M3, pour les autres il faut parait il minorer de 20% le débit annoncé, et necessitent des arrêts réguliers.
   le Prix catalogue de ce matériel serait de 3000 €, mais c´est un modèle expo neuf à destocker que je pourrais toucher à 1000/1200 €.

   Bref vous l´avez compris je crois q´il est urgent que je me pose afin de faire le bon choix.
   Si ce matériel peut etre utilisé pour mes travaux mécaniques ,sablage, microbillage, j´ai aussi pas mal de travaux sur ma maison (volet bois, rembarde,…).
   Par contre je crois q´il faut que j´oublie l´idée de prendre un matériel qui couvrirait tous mes besoins , par exemple possibilité de l´utiliser pour le sablage de la facade de ma maison. Ou alors en mettant sur la table pas mal de roros en +. ( mais on est sur Duvy.org et pas sur BTP.com)

   [u]Phil[/u], très ingénieux ta rotisserie, serait ce abuser de te demander des infos sur la conception , aurais tu des plans, à quel endroit est ce fixé sur la caisse.

   [u]Gégé[/u], magnifica your speeder c´est exactement l´auto que j´aimerais avoir pour tenir compagnie à mon bertone.
   Tu as certainement vu la voiture belge qui est en vente actuellement sur le site à 15K€, en plus tip top dans l´état qui m´interesse : carrosserie nikel chrome, peinture à terminer et remontage.mais malheureusement après avoir demandé le dossier + complet, j´ai pas réussi à convaincre la haute Kommandanture. Ah, ce bon vieux temps ou le mot « patriarche » avait un sens.
   mais bon, je ne peux lui donner tord, dommage c´est un peu tôt pour moi.

   Désolé je mégare, mais que voulez vous, ces alfas nous font souvent réagir comme des grands gosses.
   Que me jette la première pierre celui qui ne s´est pas laissé à réver sur son terrain d´un petit hangar rempli d´alfa et équipé comme un pro ( fosses, pont,….) et nec plus ultra chauffé of course

   Amicalement à tous deux
   thomax
7. phil 11 janvier 2006 à 22 h 56 min

   😀 Salut, la rotissoire n´est une idée à moi, rendons à césar ce qui lui appartient. c´est Yvon, le « Créateur » de la rotissoire. Il faut regarder dans la restauration de son coupé bertone pour avoir les infos. Pour autant je veux bien t´envoyer les plans de la mienne car elle est de construction légèrement différente.

   Bon courage
8. thomax 12 janvier 2006 à 8 h 24 min

   Bjr PHIL,

   Je t´ai envoyé un MP

   amicalement
   Thomax