Combien peut valoir un moteur 750 complet
Bonjour,
Un particulier me propose d´acheter un moteur complet 1300 serie 750 véloce, se trouvant sur un Spider Véloce de 1958.
Compte tenu des fantaisiste de tous bords 😯 , et aprés avoir vérifié le N° moteur, quelq´un aurait-il idée du prix q´il faut y mettre.
Biscione
Bonne, très bonne question.
Tout dépend de son état.
Je ne veux pas dire s´il est neuf ou a refaire mais de l´état de ses composants.
Et en particulier du bloc.
Plus précisément l´état du plan de joint du bloc avec la culasse et peut être plus encore les plans de joint des portées de chemises.
s´ils sont bouffés ça ne vaut pas grand chose because le coût de remise en état des ces plans de joint (avec un résultat des plus incertains) va faire monter le prix du bloc à des sommets vertigineux.
Moins grave mais à vérifier aussi : l´état des tiges de fixation de la culasse
(voir si elles ne sont pas trop bouffées et si elles ne remontent pas quand on serre 1 kg au-dessus du couple. Idem pour la fixation des paliers de vilo.
Il faut aussi savoir si le vilo est rectifiable ou s´il serait hors cotes après rectification.
Si tout ça est en mauvais état la seule chose intéressante a récupérer est le carter d´huile qui est spécifique et difficile à trouver. Donc cher. !
Il faut voir aussi l´état de la culasse et des AAC :
1/ si ce sont bien des AAC de Veloce
2/ dans quel état sont les AAC et les portées.
Si les AAC sont bouffés. A changer et ceux-là aussi sont assez rares et donc chers.
Si les portées sont bouffées : réfection couteuse.
Si tout est bouffé : vaut mieux carrément changer la culasse.
Enfin un autre truc à voir : s´assurer que le bloc n´a pas gelé. Dans ces années-là le 4 saisons n´existait pas et l´eau et le gel pouvaient faire des ravages.
Sans parler de la corrosion interne.
Maintenant si tu n´y crois pas, j´ai à ta disposition dans mon garage un moteur qui cumule à lui tout seul tout ce que je viens de te décrire.
Il est juste bon pour les pièces de rechange (limitées) et comme sujet d´expérience.
Pour conclure je dirais q´un vrai 1300 Veloce complet reconditionable sans autres frais que le changement des pièces d´usure vaut entre 1200 et 1500 Euros.
Un moteur dans l´état décrit ci-dessus ne vaudrait guère que pour son carter d´huile s´il est complet et en état correct et s´il s´agit d´un carter cloisonné à double fond. Disons 500 Euros. (Je ne suis même pas sûr que les 750 de 1958 avaient déjà ce type de carter. Je pense q´ils ont dû être introduits sur les 101).
Sinon je dirais que le moteur ne vaut pas tripette. 100/150 Euros selon les pièces qui seront récupérables.
Acheter un moteur de cette époque dont on ne sait rien c´est acheter un billet de loterie.
l´idéal serait de l´acheter démonté.
Jean-Pierre
Bonsoir Jean pierre,
Je crois que tu as fait le tour de la question avec dicernement, il est évident que sans voir le moteur et même sans le démonter est trés hasardeux.
Peut-être vaut-il mieux que je me contente de mon bloc 1315 normal et l´équiper style… Véloce.
q´en pense-tu?
Si ton moteur actuel est en bon état c´est peut-être pas une mauvaise idée. En tout cas ça te coutera surement beaucoup moins cher.
Excuse-moi je n´ai pas le temps de m´étendre plus longuement sur le sujet.
Je suis sur le départ pour une semaine et ma meuf piaffe d´impatience.
On en reparlera si tu veux dans 8 jours.
En attendant je laisse la place aux copains qui ont peut-être des idées a te soumettre.
A +
J.P.
bien , perso , je suis acheteur , quelque soit l ‘état !!!si réelement complet
Salut Pepiot,
t´es acheteur ❓ Ca veut rien dire ❗ ❗
A quel prix, quel que soit son état ?
J.P.
il me semble que c ‘est clair ! je suis acheteur , dans les fourchettes citées , et mème un peu au dessu , la some restant à fixer en fonction de l ‘état interne et de la présence des périphériques tel que démareur dynamo , pipes , carbus etc ….. dans un premier temps , une photo ou deux seraient les biens venues !
OK Pepiot. Moi aussi je suis acheteur dans les fourchettes citées mais le problème est précisément de savoir dans quelle fourchette se situe l´état du moteur.
Sans démonter, à part vérifier s´il est bloqué ou non, le reste relève de la voyance.
Et un moteur bloqué c´est pas bon signe mais ça ne veut pas forcément dire que le bloc est mort. Inversement un moteur non bloqué peut très bien être complètement bouffé par la corrosion.
Jean-Pierre
bon , de toutes façons , si il y a les carbus(les bons) et la pipe , le carter veloce , ça vaut déja à peu prés le haut de la fourchette d ‘estimation , le reste ne peut étre que du bonus , donc si complet personelement , je prend au prix fort !!! il convient de réaliser que ce sont des pieces trés difficiles à trouver , pas un moteur de super 5 tl en casse !!!