Giulietta – DuvyOrg
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Giulietta

Par jo-design 13 août 2005 Giulietta Passion Forum

Mon fils a réalisé quelques photos de ma Sprint veloce pour voir son comportement avec les ressorts durs à l´avant, une grosse barre de torsion de 1″fixée très rigide …et bien campée sur ses XAS d´époque(neufs)en 155X15 sur jantes élargies d´un pouce en déport extérieur, ce qui augmente les voies de 5 cm 😆

Voici ce que ça donne à l´attaque.

j´ai été agréablement surpris de voir q´elle prend peu de roulis contrairement au montage avec les ressorts, barre et roues d´origine, mais elle a un peu difficile de suivre le train imposé et je la trouve sous-vireuse dans les épingles de ce genre.
Je n´ose imaginer ce qui se passerait à cette allure sur la pluie 🙄

[URL=http://imageshack.us][/URL]

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PS : ici on parle de refaire une course de côte à Spa en historique…certain que j´en serai

6 commentaires pour “Giulietta”

  1. duvy

    Hmmmm …. quel régal 😆

    As-tu essayé de jouer avec la pression des pneus pour équilibrer le comportement.

    As-tu modifié les réglages du train avant ?

    Bonne promenade …
    Yvon

  2. jo-design

    [quote= »duvy »]Hmmmm …. quel régal 😆
    As-tu essayé de jouer avec la pression des pneus pour équilibrer le comportement.
    As-tu modifié les réglages du train avant ?
    Bonne promenade …
    Yvon[/quote]

    Non je n´ai rien changé dans les réglages du train avant sauf que je ne suis pas absolument certain du pincement car lors du montage de mon volant Nardi, j´ai du jouer sur les longueurs de biellettes de direction pour centrer les branches du volant et je ne suis pas certain d´avoir le réglage optimum.
    A l´arrière, à part des amortos réglés au tiers en dureté max tout est d´origine

    [URL=http://imageshack.us][img]http://img361.imageshack.us/img361/5728/sprintvelocevolantnardired0fj.jpg[/img][/URL]

    Faudrait peut-être aussi changer le carrossage AV et le réglage des amortos AR(les seuls réglables actuellement)
    Pour la pression des pneus je ne sais pas vraiment si cela suffirait vu que les pneus sont neufs mais…d´époque et probablement un peu durs surtout sur la pluie .
    En principe lorsq´on augmente la pression des pneus, on diminue la dérive, mais jusq´où faudrait-il monter pour diminuer le sous-virage?
    Mais cela n´empêche pas le plaisir d´essayer de de la maîtriser… avec ses défauts. Il vaut parfois mieux un peu de sous-virage que l´inverse, c´est plus sécurisant.
    Si on la balance bien en entrée de courbe, on arrive souvent à trouver le bon point d´équilbre. Sur les photos 1 et 3 , le point de survirage est atteint en milieu de courbe, mais pas assez pour contrebraquer(on voit bien l´avant à l´intérieur par rapport à l´arrière) tandis que sur la photo 2, en entrée du virage, on voit nettement q´elle sous-vire
    Cette auto ne prend jamais en traître, elle prévient avant le point de non retour; du moins je ne l´ai pas encore trouvé…par chance
    j´imagine q´un pilote averti (ce que je ne suis pas 🙄 ) doit vraiment pouvoir jouer avec cette auto au tempérament tantôt: sous-vireur, neutre ou sur-vireur.
    Je me souviens q´à l´époque, les essayeurs la considéraient comme un auto au tempérament neutre.

    Que conseillerais-tu pour améliorer le sous-virage?

    [u][b]PS:[/b][/u] si tu passes chez moi, je te ferai essayer mon jouet, tu verras par toi-même 😉

    Si on refait une course de côte dans la région, on pourrait s´inscrire et comparer les temps, ce serait certainement intéressant 😆

  3. duvy

    [quote= »jo-design »]…
    Que conseillerais-tu pour améliorer le sous-virage?

    [u][b]PS:[/b][/u] si tu passes chez moi, je te ferai essayer mon jouet, tu verras par toi-même 😉

    Si on refait une course de côte dans la région, on pourrait s´inscrire et comparer les temps, ce serait certainement intéressant :lol:[/quote]

    Marrant ca … j´aurais plutôt pensé que tu poses la question pour la rendre sur-vireuse.

    Pour ma part, je préfère une voiture qui sur vire, je me sens plus à l´aise et pourtant je devrais commencer à être habitué, la 33 sous vire.

    Tu ne dois pas être loin du « bon » comportement par rapport aux essais d´époque puisque tu te trouves déjà en sur ou sous virage suivant les cas. Je pense, sans avoir essayé la voiture, q´en jouant sur l´accélérateur, tu transferts déjà les masses soit à l´avant soit à l´arrière.
    Tu peux jouer sur le pincage mais comme tu as fait du kart aussi, je pense que tu te souviens des astuces que l´on utilisait. A part dévisser le plancher pour avoir plus de souplesse en cas de pluie, tu peux appliquer les mêmes principes.
    Tini pourrait nous donner des tuyeaux 😉

    d´après ce que tu dis, la voiture me semble très saine et reste à voir en sortie de virage, à quel moment tu peux mettre la gomme sans décrocher de l´arrière.

    Je serais très heureux d´essayer ta voiture mais je ne vais pas la pousser jusque là 😳 ce n´est pas ma voiture et je ne la connais pas suffisamment. Mais une petite ballade « musclée » ne me déplairait pas.

    Quand la Giulietta (116) sera terminée, je suis partant pour une petite sortie en course de côte « ancêtre ». Dès que j´ai un peu de temps et des $$, je termine la Giulia.
    Au fait, il va bientôt y avoir celle de Bomrée (fin Août).

    A+
    Yvon

  4. jo-design

    [quote= »duvy »] [quote:fe4323eaae= »jo-design »]…
    Que conseillerais-tu pour améliorer le sous-virage?
    [/quote]
    Marrant ca … j´aurais plutôt pensé que tu poses la question pour la rendre sur-vireuse. [/quote]
    Oui en fait c´est que je voulais dire: comment l´améliorer pour q´elle soit MOINS sous-vireuse
    [quote:fe4323eaae= »duvy »]
    d´après ce que tu dis, la voiture me semble très saine et reste à voir en sortie de virage, à quel moment tu peux mettre la gomme sans décrocher de l´arrière. [/quote]
    Faut pas trop rêver, avec 90 CV , voir peut-etre un peu plus plus(je ne sais pas ce qui a été fait sur le moteur avant l´achat), le résultat est loin d´être immédiat avec des pneus qui collent bien.
    Par contre sur la pluie, ce serait certainement un peu plus rapide…mais beaucoup plus délicat 🙄
    [quote:fe4323eaae= »duvy »]
    Quand la Giulietta (116) sera terminée, je suis partant pour une petite sortie en course de côte « ancêtre ». Dès que j´ai un peu de temps et des $$, je termine la Giulia.
    Au fait, il va bientôt y avoir celle de Bomrée (fin Août).
    A+
    Yvon[/quote]

    c´est où et quand Bomree? Je ne situe plus.
    A Spa je ne sais plus si on avait reparlé de la course de côte du Maquisard ou celle de de Barisart (photo), ces deux-ci je connais les virages depuis ma jeunesse, j´avais des potes qui y participaient…mais Bomree?

  5. duvy

    [quote= »jo-design »]….
    c´est où et quand Bomree? Je ne situe plus.
    A Spa je ne sais plus si on avait reparlé de la course de côte du Maquisard ou celle de de Barisart (photo), ces deux-ci je connais les virages depuis ma jeunesse, j´avais des potes qui y participaient…mais Bomree?[/quote]

    Le 20 août et c´est au près de Charleroi en allant vers Montigny.
    http://www.ecurieazur.be/azurvadrouille.html

    Par rapport aux 120/130 des actuelles avec leurs poids, tes 90CV pour 895 kg ne font pas grise mine et cela joue certainement. Encore plus sur sol mouillé 😉

    A+
    Yvon