choix et numeros
salut tout le monde,
une question:
1- comment reconnaitre et controler q´on a à faire à une vrai Giulia SPIDER VELOCE de 1965.(n° boite, moteur, carbus, freinage, pompe electrique, où????)
2- comment reconnaitre et controler q´on a à faire à une vrai Giulietta SPIDER VELOCE de 1959.(n° boite, moteur, carbus, freinage, pompe electrique, où????)
merci beaucoup car je ne sais pas laquelle choisir……
Salut zzarchi!
Voilà une bonne idée!
Source la bible Alfa de LUIGI FUSI
Giulia Spider veloce 1965 typo 101.18
-N° chassis de 10118.390291 à 10118.391091
-N° moteur de 00118.08811 à 00118.09611
Giulietta Spider velove 1959 : 2possibilités
1°) typo 750F
-N° chassis de 1495.05620 à 1495.07213
-N° moteur de 1315.32008 à 1315.32738
2°) typo 101.07
-N° chassis de 1495.07501 à 1495.07612
-N° moteur de 1315.32008 à 1315.32738
Toutes les veloce ont : 2 carbus weber, une pompe électrique, un carter à huile bien spécifique avec un double fond facilement reconnaissable à sa semelle boulonnée, les supports moteur en alu au lieu de tôle mécano-soudée,toutes les 1300 ont des freins tambour(3 machoires à l´av sur les veloce), toutes les 1600 ont une boite 5 et des freins disques à l´AV (sauf les toutes 1eres de 1964) et des gros tambours à l´AR
Après cest une question de philosophie, 1300 ou 1600 ? Essaie les 2 !!
A bientôt en spid.
gégé
Salut ZZARCHI et GEGE.
Je crois q´il faut ajouter quelques nuances et remarques à ces chifres et descriptions
[quote= »gege »]Salut zzarchi!
Voilà une bonne idée!
Source la bible Alfa de LUIGI FUSI
Giulia Spider veloce 1965 typo 101.18
-N° chassis de 10118.390291 à 10118.391091
-N° moteur de 00118.08811 à 00118.09611
Giulietta Spider veloce 1959 : 2 possibilités
1°) typo 750F
-N° chassis de 1495.05620 à 1495.07213
-N° moteur de 1315.32008 à 1315.32738
2°) typo 101.07
-N° chassis de 1495.07501 à 1495.07612
-N° moteur de 1315.32008 à 1315.32738
[/quote]
d´après Tabucchi (qui me semble plus réaliste…) :
[u]N°s châssis Giulia 1600 de 1965[/u]
10118.390267, 390283, 390287, 390290
et de :
10118.390294 à 10118.391092
[u]N°s châssis 750 de 1959[/u]:
de 1495.05631 à 1495.07144
Attention, car les N° s de châssis des 750 F [b]sont les mêmes [/b]pour la normale ou la Veloce, donc impossible de contrôler d´après les N°s de châssis, seuls les N°s de moteur diffèrent.
Par contre les versions 750, normale et Veloce ont un empattement plus court de 5 cm au niveau des portières (220 cm sans déflecteurs) que les 101 (225 cm et déflecteur aux portières)
Mais il y a aussi des exceptions > certains N°s de 750 ont aussi des déflecteurs, l´empattement je présume doit être celui des 101!!!
Par contre le type 101 n´apparait q´en 1960(sauf erreur de ma part)
[quote:28767111c4= »gege »]
Toutes les veloce ont : 2 carbus weber, une pompe électrique, un carter à huile bien spécifique avec un double fond facilement reconnaissable à sa semelle boulonnée, les supports moteur en alu au lieu de tôle mécano-soudée,toutes les 1300 ont des freins tambour(3 machoires à l´av sur les veloce), toutes les 1600 ont une boite 5 et des freins disques à l´AV (sauf les toutes 1eres de 1964) et des gros tambours à l´AR
Après cest une question de philosophie, 1300 ou 1600 ? Essaie les 2 !!
A bientôt en spid.
gégé[/quote]
Sur les 750 et les premières 101, le N° de série est estampillé sur la paroi pare-feu.
Sur les Spider Veloce, un « F » est matricé soit en-dessous, soit à côté du 4ème chiffre de la série(ex: 1495 F xxxxx)
Sur les denières séries 1300 Veloce, le N° de série commence par « AR »et un » F »(spider) ou un « E » (sprint) matricé à côté ou en dessous de « AR ».
Les dernières 101 Veloce peuvent aussi s´identifier par une petite plaque rivée sur la cloison pare-feu côté conducteur.
La plaque comprend « TIPO 101.07 » pour les Spider veloce et « TIPO 101.06 » pour les Sprint veloce.
Le numéro de série châssis sur les Giulia Spider Veloce 1600 commence toujours par « AR 39 », les normales commencant par « AR 37 »
[u]Petite rectification[/u]: les veloce 1300 ne possèdent pas les tambours à 3 machoires à l´avant, seules les SS et SZ ont cette particularité.
Pour ce qui est des différences au niveau des carrosseries, par rapport à la normale la Veloce possède:
– Une petite tôle horizontale soudée sous le phare gauche derrière la prise d´air permettant ainsi d´avoir un double prise: une pour la ventilation de l´habitacle et une pour l´alimentation des carbus.
– 4 trous filetés sont prévus sur la face arrière centrale du compartiment moteur pour fixer les attaches du filtre à air transversal alimentant les carbus
-Un limiteur de couple de rotation du moteur est fixé côté gauche directement sous le support moteur.
– Le compteur de vitesses est gradué jusque 220 km/h (170 pour la normale, je crois).
– Le compte-tours est gradué de 2.000 à 8.000 t/m et la zone rouge commence à 6.700 t/m. alors que la normale va de 1.000 à 7.000t/m
– Si tu lis l´anglais facilement, je te conseille la lecture :q´est-ce q´une Veloce?
http://www.veloceregister.net/veloce1.htm.
Pour le choix, c´est difficile, la 750 reste la plus pure avec ses petits feux, sa ligne sans déflécteurs et son dépouillement intérieur. Elle est plus maniable mais moins stable en ligne droite.
La capote ne se cache pas entièrement en position ouverte sur certaines 101.
Puissance: 750 et 101: 90 cv – 180 km/h
La Giulia 1600 : puissance 112 cv – + de 180 km/h
Perso, j´ai possédé une 750 normale blanche (moteur 101, non Veloce, voir dans la galerie) et j´ai toujours apprécié énormément sa finesse et sa pureré de ligne avec l´empattement court surtout en position découverte.
Pour moi, la 1300 type 750 reste la plus belle, mais elle est un peu molle en dessous de 3.500t/m ; par contre au-dessus de 4.000t/m, c´est l´apothéose, le moteur commence vraiment à vivre!
La 1600 est parait-il plus coupleuse et en boîte 5, plus reposante sur grands trajets, mais je n´en ai jamais essayée.
Ma Sprint Veloce 1300 est équipée d´une boîte 5 de Giulia, c´est mieux que la boîte 4.
c´est pas d´origine mais ça lui donne ce qui lui manquait: un abaissement des tours moteur sur longs trajets:?
Bon choix et dis-nous ce que tu auras pris. 8)
Je reste à ta disposition pour tout autre renseignement.
merci de vos infos les gars, j´avais cependant un doute sur le « coté matching numbers d´une giulia 1600 spider que l´on me proposait:
» TYPE 10118 MOTEUR 00121 01903 CHASSIS 390424″.
à verifier…
quoiq´il en soit, je me rabat en qques sorte sur une giulietta spider car , au depart, je souhaitais acquerir une giulietta ss ou une giulia ss mais j´ai tellement de mal à trouver une matching number que je me suis decouragé…. alors voila.
si qqun peut m´aider?
à default, se sera une 750 f (veloce)……
Salut Zzarchi,
Pour la giulia le N° de chassis ça colle, par contre pour le N° de moteur le 00121 correspond à un moteur de 1600SS mais la série sort de la nomenclature de mes docs, si j´ai bien vu, le dernier moteur en 00121 est le 00121.01400 en 1965. Es tu certain de ton N° ou alors encore une bizarrerie de chez Alfa.
Le président du club Alfa France possède bien un spider veloce 101.18 immatriculé en 1967!! avec un tableau de bord reprenant l´instrumentation du Duetto? Certainement une commande spéciale d´une personne bien placée n´aimant pas le nouveau dessin de Pinin.
gégé
Salut Zzarchi,
tout concorde avec Gégé, je ne trouve nulle part trace dans aucun livre de ce moteur qui comme le dit Gégé devrait être un SS Giulia (N°00121.xxxxx).
Mais par contre si le N° n´est pas 00[b]121[/b].xxxxx, mais 00[b]112[/b].xxxxx, alors ce serait un Giulia (Sprint ou Spider normal) de 1962.
Maintenant, il se pourrait que Alfa Romeo ait fabriqué plus de moteur , pour pièces ou échange standard, et q´un de ceux-ci ait « échoué » dans ce Spider Veloce.
De toute manière ce n´est pas un matching numbers avec ce châssis.
La dernière SS 1300 (à restaurer)que j´ai vendue était une matching numbers, mais mon acheteur me contacte régulièrement pour trouver des pièces car le moteur était entièrement bloqué et inutilisable.