Voyant Rouge de charge
Bonjour à tous,
Petit problèle: sur mon coupé BAL, j´ai mon voyant rouge de charge qui reste allumé quand le moteur tourne. Là, vous allez me dire, éventuellement un problème d´alternateur.
Mais quand je met le contact sans mettre les gaz, là le voyant n´est pas allumé, alors q´il devrait l´être aussi justement à ce moment là?
Une idée pour mon petit problème? Peut être le pont de diode?
Merci d´avance
Alexis
Salut JR,
t´as vraiment un alternateur sur ton BAL? ou est ce plutôt une dynamo?
Car le diag n´est pas le même!
Gégé
Salut Gege,
Effectivement, j´ai un alternateur (même si d´origine c´était la dynamo).
Une petite idée pour mon problème?
Alexis
le cas classique, et le plus probable de la cause de ta panne est l´usure des balais de l´alternateur.
la defaillance commence pas un clignotemment du voyant à c´ertain regime moteur, pour finir à un voyant rouge tous le temps.
dans ce cas, cela veux dire que l´alternateur ne charge plus la batterie, donc la batterie se vide rapidement (100 km ?) et profondement avec une voiture qui avance plus.
alfistement
Salut carbu72,
Merci pour la réponse. Mais mon alternateur a été refait il y a moins de 2000km. Donc je ne pense pas que ce soit la cause de mon problème.
Pour ce qui est de rouler sans, je l´ai fait au début à une époque où ma voiture n´était pas entièrement refaite, et quand l´alternateur n´était pas encore refait. j´ai quand même fait un aller retour Lille-Troyes (soit à peu près 700km) avec 2 batteries (mais des grosses batteries, de Nissan 350Z). Et j´ai tourné sur ces 2 batteries que je rechargeai régulièrement 😆 .
Ce qui me fait penser que c´est le pont de diode, c´est que je n´arrivai plus à démarrer la voiture (problème de connectique au contact de clé derrière le tableau de bord). Du coup j´ai utlisé mon voltmètre un peu partout pour essayer de détecter le problème et il y eu de temps en temps quleques étincelles.
Mais merci quand même pour l´idée des balais d´alternateur.
Alexis
si c´est le pont de diode, alors suffit de le tester au multimetre est tu en aura le coeur net.
les modes de defaillance d´un diode sont simple soit elle est en cour-circuit soit elle est coupée.
mais c´est pas l´alternateur ou le pont il reste juste le circuit d´exitation et de detection de panne (voyant rouge).
http://pboursin.club.fr/pdgcharg.htm
alfistement
salut, ça me fesait exactement sur une voiture plus récente … dès q´on accélère le voyant s´allume … bilan du diag alternateur HS 😉
Normalement si c´est un alternateur des 70th tu as le régulateur non incorporé à l´alternateur et c´est peut-être lui qui est hs!
Gégé
As-tu remarqué q´en même temps un ou plusieurs de tes mano tombaient à zéro ou te filait des infos foireuses ?
Si ton alternateur est ok, alors cherches plutôt du côté des faux-contacts et pour avoir refait mon électricité cet hivers, je peux t´assurer que les causes de faux-contacts sont inombrables : masses oxydées, fusibles mal enclenchés, cosse mal branchée au niveau des fusibbles, cosses mal branchées au cul de ton instrumentation électrique, réfection fantaisiste de ton électricité par un précédent proprio, etc, etc …
d´ailleurs, moi, ça recommence ! 😡
Salut,
Effectivement, la semaine dernière quand je n´avais pas encore trouvé la panne, ma « jauge de carburant / température d´huile » était à zéro.
Du coup j´avais pensé à un problème de masse sur toute la prtie gauche de mon tableau de bord. c´est là que j´ai vu q´un des 3 fils derrière ma clé de contact était débranché.
n´ayant pas la voiture sous les yeux, je vérifierai ça ce week end.
Merci pour l´idée.
Alexis